經濟觀察網 許夢旖/文 12月26日，廣汽集團在2024年中國機器人網年會現場發布了其自主研發的第三代具身智能人形機器人——GoMate。

廣汽集團稱，其第三代具身智能人形機器人采用了行業首創的可變輪足移動結構，融合了四輪足、兩輪足兩種模式，可根據實際應用自由切換，具備較強的環境適應能力與地形跨越技巧，在安防、康養、汽車后市場（汽車使用過程中的各種服務）及物流、教育等領域擁有廣泛的應用場景。

12月26日，廣汽集團董事會辦公室工作人員向經濟觀察網記者表示，其第二、第三代具身智能人形機器人的研發與布局是由廣汽集團的前瞻技術部門來完成的，廣汽集團相較于業內同行的最大優勢在于自身擁有完備的產業鏈。

廣汽集團機器人研發團隊負責人張愛民在上述年會現場表示，具身智能機器人涉及傳感器技術、控制系統、人工智能算法等多個前沿技術領域，只有掌握這些核心關鍵技術，才能讓公司在未來激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，廣汽集團機器人研發團隊選擇了關鍵零部件全棧自研，以確保核心技術掌握在自己手中，同時做到成本可控。

記者了解到，廣汽集團此次公布的第三代具身智能人形機器人融入了廣汽自研的純視覺自動駕駛算法。其中，FIGS-SLAM算法架構，可實現機器人從平面智能到空間智能的飛躍。

基于目前人工智能技術的發展水平，張愛民認為，純人工智能控制的具身智能機器人真正落地還需要較長一段時間，因此廣汽集團選擇了“遠程操控+AI末端自主”的模式，有利于具身智能機器人更快落地應用。

實際上，車企的成熟平臺優勢同樣加速了智能機器人產業的商業化進程。張愛民認為，得益于廣汽集團全固態電池的支持，GoMate的續航能力可達到6小時，可變輪足移動結構的獨特構型設計相比同類產品節能達80%以上。

稍早前的12月9日，廣汽研究院前瞻技術部部長劉巨江曾表示，廣汽研究院早在2022年初就已涉足具身智能機器人的研發，通過共用車端芯片、激光雷達等零部件來分攤研發成本，并以車規級標準定制開發，在性能提升的同時確保高端品質。

12月26日，廣汽集團公開表示，計劃在2025年實現第三代具身智能人形機器人自研零部件批量生產，以滿足不斷增長的市場需求，并率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產線和產業園區開展整機示范應用；預計在2026年實現整機小批量生產，并逐步擴展至大規模量產。

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