2016年1月20日，第二屆中國汽車財經年會成都峰會開幕，萬幫新能源投資集團董事長邵丹薇發表“充電樁的七十二變”的主題演講，她認為，充電設施和新能源汽車領域正迎來百年一遇的發展時期，這關乎汽車產業騰飛，更關乎人類健康發展。以下為演講全文。

萬幫新能源投資集團董事長邵丹薇

　　邵丹薇：很多成都的朋友還不太認識我們，簡單介紹一下我們萬幫，萬幫是華東區最大的汽車經銷商集團，我們在2015年的銷售收入是220億人民幣，其它有汽車、醫藥、金融和新能源四大板塊，在2014年的時候，我們才進入到新能源領域，短短不到兩年時間我們在新能源五個板塊里面形成了萬幫特色的產業鏈，其中4S店群是在2015年已經成為中國最大的新能源汽車經銷商，星星充電可能名氣更大一些，星星充電在2015年被馬凱總理兩次，一次是帶領十部委親自到我們公司考察，并七次點評褒揚萬幫的充電項目，因為用眾籌建樁的模式解決了很多難題。后面還有很多板塊，在我們建設充電樁的過程中，當然有很多的困難，但是核心的困難在我們當時的理解是兩個：第一場地難。第二盈利難，我們萬幫人素來都有很強的實踐精神，要用自己的辦法去破題，在我們破題之路上，大概找到了我們的辦法，場地難的問題，通過場地眾籌來解決，盈利難的問題通過產業生態來解決，所謂場地眾籌原來的充電樁在2014年以前是以政府以劃撥、租賃、轉讓、拍賣等各種方式供應土地，這種形式是重資產的模式，而且土地供應是很稀缺，我們就利用眾籌的模式，有地的就出地，有平臺的出平臺，提供的平臺我們來做全部的投資，土地的供應方可以永久性和我們分享收益。盈利難方面，形成了我們萬幫特色的生態鏈，互聯網里面喜歡說“羊毛出在豬身上”，我們的理解是向產業鏈的上下游要聯系，我們的項目目前還是在投資期，短期內是回報較低的，但是帶動了上游的制造，下游帶動了貿易流通，就是線下4S群，我們馬上上線的項目是汽車銷售平臺，將和線下店面形成互通，這也是互聯網領域的一個很好的嘗試，當然我們的云安裝，顧名思義就是一個互聯網項目，在北上地區份額達到40%，這是一個細分市場，是為私人消費者安裝私人充電樁，我們組織到云上，實現了派單勘察等等，在我身邊的朋友或者是行業伙伴，或者是領導對我們的評價，都說萬幫人太具備創新精神了，在我們集團內部創新只是副產品，于是說我們有創新經過，不如說我們是釘子精神，與困難和問題死磕到底的精神，我們對問題和困難要想出新辦法，在我們死磕之路上，大概我認為在充電設施領域即將發生很多范圍的分化，由于時間關系我就與成都相關的三個分化和大家進行分享。

　　第一個分化是投資格局的分化，現在的投資格局地全國的運營商是全國性的，就那么幾家，加起來不到十家，數得上名號的，但是到2017年在來回看我們16年的話，我相信這個格局就完全變化了，各地都會冒出大量的地方性的區域運營商，這是一個好現象，為什么會發生這個情況呢？因為我們國家把所有的指標根據區域進行分攤，每一個政府都領到當地的指標，而全國性的運營商是沒有能力一下子復制到全國的，這個給我們的區域性的運營商提供了非常好的發展良機，所以成都在座的朋友，如果想到要求做充電設施運營的，這是你們最好的技術，在北上地區窗口期已經截止了，但是成都這個窗口還在。我們萬幫如何為區域性的運營商服務呢？我們成立了“萬幫衛藍商學院”，也是和新能源汽車相關領域的第一所商學院，我們將這些年吃過的苦，走過的彎路，交過的學費以及行業的思考，以及在這個領域做的所有研究將毫無保留變成我們的課程產品，用這些理念的輸出，如果能夠帶動推動我國新能源充電設施地全面發展，我認為是一間大功，是功德無量的事情。所以這個方面，當然他是收費的，學費并不高，我們主要目的還是交朋友，幫助區域運營商成長。

　　第二個分化是區域模式的分化，充電設施建設，絕對不能全國一刀切，因為他存在地區的嚴重極大的差異性，我把他分為三個模式的分化：第一政府驅動型；第二政策驅動型；第三市場驅動型，北上地區已經進入了市場驅動，成都我認為還處在政府驅動和政策驅動的這么一個轉換期，比政府驅動略好一些，這個時候中央已經出臺了重點設施的專項獎勵辦法，成都地區如果有運營商愿意進入這個領域，在這些不同的市場做充電設施的運營，做法是完全不同的，我們會后有機會也是可以交流的。

　　第三就是企業定位的分化，運營商到底靠什么盈利，這個運營商怎么給自己做定位，你定位在一家重資產的公司，還是定位在一家互聯網公司，還是定位在一家智能硬件公司，還是定位在一家生態服務公司，這個定位非常的重要，但是我相信在2016年，這個運營商之間的定位將會發生非常大的分化，能涌現出一大批不同定位的運營商來，但是總的來說，我

　　認為大致可以分為兩類，一叫做私家園林式，第二是高速公路式，高速公路顧名思義是基礎設施，基礎設施充電樁就是一個物理上的充電設施，這是一個看得見的基礎設置，可是我們理解的基礎設施不光如此，除了現實空間以外，還有虛擬空間，在虛擬空間里，我們的平臺就是基礎設施，我們萬幫人選擇做后者，就是我來做高速公路，我來做回報期很慢的事兒，讓大家使用很低的成本，你就可以去做連接，連接產生紅利，連接產生的紅利總量遠大于基礎設施提供商，比如微信就是基礎設施，可以微信產生的紅利遠小于利用微信實現，不管我們的微商城實現各種商業創業，利用微信技術帶給人類的紅利總量，一定是小于的，就是連接的紅利大于基礎設施提供方，我們就做這個基礎設施，把連接的事兒讓給大家來干，我們如何提供這個連接呢？ 在這個平臺里，我們主要用五大職能，大家在滿足一定條件的情況下，我們可以完全免費開放，。

　　第一城市監控，沒有必要每一個城市花幾千萬造一個城市監控平臺，如果你是國企，或者是當地政府認為可以做這個監控項目，我這個平臺可以送給你，充電樁和汽車都在監控平臺內。

　　第二是充電應翁，就是利用我的APP就可以在所有充電樁上進行充電、搜索、導航、支付等等，我是目前我國國內充電設施領域第一個放開控制模塊的運營商，放開平臺對接很容易，但是這只是找到搜索功能，只是實現的導航功能，可是真正到這個地方去收費、計量你還是得用對方的卡，我放開控制功能，就是什么意思呢？就是你用你的APP，就可以在我的充電樁上進行充電，不需要用我的，我只做高速公路，我不要我的平臺，就是這么一個定位。

　　第三個星友社群，我們做華東的貿易流通，我過去十多年的從業經歷一直都是產業鏈的最下游，這是最艱難的一段，和消費者打交道，競爭最激烈，但是也給我們帶來收獲，就是我們比別人更容易理解消費者，我們比別人更善于挖掘消費者的需求，這個星友社群我們在上周正式開通了星友會，現在已經有一萬多的粉絲，在充電設施運營里有直接用戶一萬多粉絲，很不容易，到今年年底我相信這個數字會海量的爆增。

　　第四個就是我們的商城，對重要的就是就是下面的合作開放平臺，他將提供兩個接入口，這是一個術語，簡單說來如果你有自己的APP，你有自己的開發團隊，你可以開放頁面，我可以開放一個API接口，你說什么都沒有，只有一個微信公眾號，沒關系，我給你開放一個H5接口，通過這兩個接口可以實現什么呢？可以把所有的功能都開放給你，如果你是一個用API接口接入的，你還可以修改定價，比如我這個定價是兩塊錢，通過停車場、連鎖機構的軟件，或者說其它的都可以，你不滾是什么公司，你用這個APP和我們聯系之后，定價權你可以自己修改，你想漲價，你想到2.5塊，沒有問題，你可以找差價，你說做新能源汽車的生意，我貼錢，你定2塊，我1.5快性質賣給消費者，因為我是一個B2B2C的項目，愿意做2B的生意，我和你結算，你和消費者結算，我們月結，現金的沉淀在你這兒，而不是我這兒，如果你說沒有，我只有一個微信，那我就把H5的頁面開放給你，通過微信公眾賬號就可以增加一個充電服務，就可以搜索到所有的在我平臺上管理的充電樁，不一定是星星充電的充電樁，我們現在和國網都在做平臺的對接，而且我們是第一個，可能是目前唯一的一個企業。

　　這樣跟我們連接的企業總體上來說，將獲得五大好處，第一自主定義充電，就是自己定價，第二就是現金流的沉淀，第三我給你增加導流的入口，因為充電設施的動作是高頻，每天都在充電，第二是剛需，你不用不行，因為你沒有卡，我只能通過APP來掃碼充電，第三是提高用戶黏性，由于高頻剛需，用戶自然不會走，剩下的就是掌握用戶行為，這就是大數據，充電行為才能夠知道這個消費者到底有多少時間是在戶外充，多少時間是在家里充，每次喜歡充多少小時，是喜歡快充還是慢充，這些數據的價值極大。如果你是一個分時租賃公司，跟我們連接之后，那你就變成了充電運營商，而我可以為你導流，我就成的分時租賃公司，如果你是一個智能停車場，那你就變成了充電運營商，我就變成了智能停車場，如果你

　　是連鎖機構，一樣的，你成的運營商，我成了連鎖機構，因為我可以為你導流。同樣的，如果你是同城服務，在我的充電樁上充電的時候，我就會彈出來，看看附近的吃喝玩樂，那我就變成了58同城，電動車主就更愿意去，增加一個篩選項，比如我要吃飯，我要找一個有充電樁的酒店吃飯，這時候不僅是提供了一個增加盈利的手段，而且提供了一個非常大的用戶需求，提高了用戶的滿意度。提高了客戶的黏度，如果是一個旅游出行，更是如此，新能源車主去住宿，一定要找一個充電的景點，要找一個能充電過夜的酒店，這個時候旅游出行，或者是旅游出行的微信公眾好就變成了中間運營商，而我就變成了去哪兒。如果你是主機廠，或者是所有的行業，如果你跟我連接，那我就幫你做了一個非常好的社群服務，你可以不修改定價，你只是增加一個社群的功能，而我會引導你，如果你是運營商，比如我們成都有運營商愿意自己干，我就非常歡迎，你本來在成都地區一年能建兩千個，可是我的平臺上到今天年底有十萬個，如果我把國網放進來，我有30萬個，我30萬個充電樁的平臺和兩千個的平臺哪個大呢？這個時候如果你孤立不大和平臺合作，那這是很可怕的，如果你和我合作，這個時候平臺進行對接，我的平臺數據跟你是可以互相開的，我愿意把我的數據開放給你，你的平臺是只開放給我，誰都不吃虧，并不是說我是一個大平臺公司，我非要你開放給我，我就不開放給你，就看誰更善于做互聯網運營，誰更善于做消費者的服務，那么誰就能獲得更高的份額。如果是投資眾籌呢，我們現在是平臺眾籌，如果是投資眾籌，比如我們成都的運營商，你來干這個事兒，你去拿當地的建設補貼，你去運營，而我做什么呢？我來幫助你怎么建立運營體系，我幫助你怎么樣去審計工程，我幫你發包，幫你控制成本，甚至你要的所有的充電樁招標價格，比如我是貼牌的產品呢，那我的產品比招標的產品要便宜的多，因為我用的貼牌產品，這和你自己買的產品是不一樣的。如果你是投資眾籌商，那我們就相互促進，是這么來理解的。

　　充電樁就是一個極致單品，它會成為未來下一個社群的入口，充電樁是一個智能硬件，誰說這個智能硬件就不是一個互聯網的東西呢？我們不就應該用互聯網的思維去做離物聯網最遠的事情嗎，用充電樁這樣的單品生出二，生出三，就可以三生萬物，所以今天我的標題是充電樁七十二變，但是不管怎么變，最后還得夠狠，不同的企業都有自己的缺陷，基因都是有缺陷的，通過雜交可以彌補缺陷，我們也有我們的缺陷，比如我們就不了解成都，我們不能輕易的進入成都，如果和成都的運營商進行對接，通過媾和就會產生新物種，這樣的新物種如果極大的帶來商業模式的繁榮，技術的繁榮，我們產業的繁榮，那將是民族之幸，民族之幸和企業之幸，最后萬變不離其宗，我們圍繞充電設施和新能源汽車這個領域，這是一個百年一遇的給我們發展的最好機會，我相信新能源汽車將成為我們在座所有人的共同孩子，因為這個不僅關乎到我們的產業，還關乎到我們人類未來的健康，還關乎到我們國家能不能實現民族汽車工業的騰飛，因為他和我們所有人都是有關系的，再次感謝成都的朋友們，謝謝！

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責任編輯：鄭偉