早報(bào)記者 徐益平

　　繼上月底公開(kāi)發(fā)表“鄭重聲明（早報(bào)6月28日曾做報(bào)道）”兩周后，面臨“問(wèn)題輪胎”指責(zé)的杭州中策橡膠有限公司開(kāi)始選擇用“事實(shí)”自辯。早報(bào)記者昨天獲悉，杭州中策已于上周三向美國(guó)高速公路交通安全局（NHTSA）遞交陳述報(bào)告。

　　在該報(bào)告中，杭州中策就美國(guó)外國(guó)輪胎銷售聯(lián)盟有限公司（FTS）提出的相關(guān)事實(shí)進(jìn)行了駁斥，并透露，導(dǎo)致美國(guó)賓夕法尼亞州車禍的車輛所使用輪胎，其中一只系米其林生產(chǎn)。

　　“輪胎質(zhì)量超美國(guó)國(guó)標(biāo)”

　　杭州中策在報(bào)告中稱：FTS呈遞給NHTSA報(bào)告中涉及的中策輪胎的質(zhì)量，大大超過(guò)了美國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸部制訂的輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《FMVSS119輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求。

　　消息人士昨天向早報(bào)記者透露，在中策“問(wèn)題輪胎”事件曝光后，中國(guó)質(zhì)監(jiān)總局曾委托浙江相關(guān)部門赴中策抽樣選取了3只輪胎，送往質(zhì)監(jiān)總局確定的國(guó)家級(jí)輪胎檢測(cè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室———山東出入境檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)檢疫技術(shù)中心。后者依照FMVSS119對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果表明各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　針對(duì)FTS所稱的多次要求中策在輪胎中加入橡膠層卻被后者忽略的指責(zé)，中策表示，F(xiàn)TS進(jìn)口的中策輪胎經(jīng)歷了3個(gè)不同設(shè)計(jì)階段，“這3個(gè)階段的設(shè)計(jì)均達(dá)到甚至超過(guò)相適應(yīng)的安全條規(guī)。”

　　中策進(jìn)而指出，F(xiàn)TS不是一家輪胎制造公司或設(shè)計(jì)公司，只是一家輪胎進(jìn)口商及營(yíng)銷商，所以FTS沒(méi)有能力向NHTSA提供全部可以判定其陳述真實(shí)性的數(shù)據(jù)。“換言之，F(xiàn)TS提交的報(bào)告并不成熟。”中策有關(guān)人士對(duì)早報(bào)記者表示。

　　賓州車禍系輪胎混用？

　　去年8月，一輛載有4名乘客的貨車在賓夕法尼亞州失控撞毀，其中2名乘客喪生。FTS曾稱，事故原因是該車使用的中策生產(chǎn)的輪胎胎面脫層。

　　對(duì)此，中策在報(bào)告中說(shuō)，該公司目前仍無(wú)法對(duì)此次事故進(jìn)行調(diào)查，但根據(jù)相關(guān)事實(shí)，“似乎有多種因素導(dǎo)致了此次事故。”

　　據(jù)介紹，事故車輛共裝有4只輪胎，3只為中策生產(chǎn)，規(guī)格是245/75R16，一只系米其林生產(chǎn)，規(guī)格為225/75R16。其中，如此規(guī)格的中策輪胎是不被建議安裝的，而米其林輪胎屬于被建議安裝的范疇。

　　“所有的輪胎制造商都不會(huì)建議將輪胎安裝在與其不匹配車輛上，因?yàn)闀?huì)給車輛帶去潛在危險(xiǎn)。”中策在報(bào)告中說(shuō)。其言下之意是：導(dǎo)致賓夕法尼亞州車禍的最大可能，是事故方在同一車輛上使用了直徑和寬窄不同的4只輪胎，杭州中策的事故輪胎與米其林輪胎裝在同一驅(qū)動(dòng)軸上，即同軸2只輪胎大小不一。

　　“這種情況下，會(huì)給所使用的輪胎帶去非常顯著的不均衡應(yīng)力，并且由于輪胎與車輛的特定不適應(yīng)性，會(huì)給輪胎帶去很多故障形式。”中策稱。

　　該說(shuō)法得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。據(jù)介紹，按規(guī)定，不同規(guī)格輪胎是不允許混裝的，“型號(hào)不同的輪胎裝在同一軸上，尤其是裝在驅(qū)動(dòng)軸上，勢(shì)必造成2只輪胎角速度相同，但線速度不同，在使用過(guò)程中必然導(dǎo)致輪胎受力不均，同時(shí)導(dǎo)致輪胎早期損壞。”

　　FTS承認(rèn)中策所述事實(shí)

　　在中策遞交陳述報(bào)告之前，F(xiàn)TS已在本月初向NHTSA提交了第2份報(bào)告，承認(rèn)了中策羅列的相關(guān)“關(guān)鍵事實(shí)”的存在。

　　早報(bào)記者昨天在NHTSA網(wǎng)站上查閱到了這份名為《對(duì)于（中國(guó)杭州中策橡膠有限公司出口美國(guó)的輪胎）安全缺陷的修改及補(bǔ)充信息報(bào)告》的材料。在報(bào)告中，F(xiàn)TS承認(rèn)中策輪胎達(dá)到甚至超過(guò)美國(guó)FMVSS119標(biāo)準(zhǔn)的要求，而其6月11日?qǐng)?bào)告的問(wèn)題，是FTS自己的分析并采用了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出FMVSS相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　因此，對(duì)于NHTSA要求FTS必須澄清“這些輪胎到底不符合聯(lián)邦的哪些安全標(biāo)準(zhǔn)”，報(bào)告表示“沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的問(wèn)題”。但FTS仍堅(jiān)稱，這些輪胎不符合FTS自己的更高安全測(cè)試要求。

　　對(duì)于中策輪胎與米其林輪胎混用的事實(shí)，報(bào)告表示，正確的輪胎使用尺寸應(yīng)為225/75R16，“這表明該事故輪胎沒(méi)有被正確使用。”但FTS稱，不能肯定是否因?yàn)闆](méi)有帶束層包邊膠而造成事故或?qū)κ鹿视杏绊憽?/p>

　　對(duì)于FTS的這一說(shuō)法，國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任馬良清認(rèn)為，不能以有沒(méi)有膠邊結(jié)構(gòu)或膠條的薄厚斷定輪胎是否存在質(zhì)量缺陷，“每家企業(yè)生產(chǎn)的輪胎，其帶束層角度、密度、寬度或鋼簾線的結(jié)構(gòu)均不相同，不能就此說(shuō)明輪胎有問(wèn)題，這些技術(shù)要素都屬于工廠的技術(shù)秘密。”

　　截至昨天，NHTSA尚未對(duì)中策的報(bào)告及FTS的第2份報(bào)告做出回應(yīng)。“中策公司正全力配合NHTSA的工作，以期望NHTSA能就此事做出一個(gè)恰當(dāng)、準(zhǔn)確的決定。”中策表示。

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