今年6月，杭州中策橡膠有限公司在美國的一家輪胎進口商向美國國家高速公路交通安全局遞交了一份報告，提出應該對中策輪胎予以全面召回。但是，這家進口商也承認，交通事故車輛使用了型號不同、直徑不同、寬窄不同的四條輪胎。

　　杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮說：“這就是我們出口到美國，此次事故車輛所使用的同型號的輪胎，也就是說四個不同的輪胎同時裝在一個貨車上。”

　　國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心主任馬良清表示，按規定，不同規格的輪胎是不允許混裝的，容易造成輪胎受力不均，導致損壞。國家質檢總局檢驗司司長王新同時表示：“我們對這類輪胎產品進行了檢測，并無質量問題。中國出口到國外的輪胎，都是按照當地的標準要求進行生產的。”

　　目前，杭州中策公司已經在美國聘請律師應對這一事件。據介紹，明天美國國會將就此事舉行聽證會。目前，美國并未正式要求中策公司及其美國經銷商對輪胎產品進行召回。

　　記者觀察 中國輪胎出口形勢嚴峻

　　從今年6月1日起，美國新執行的輪胎測試標準更為嚴格，新標準不盡提高了安全參數值，還提高了輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等方面的要求。而6月18日，美國業界又申請對進口自中國的農用、建筑用、工程機構用的輪胎啟動

　　國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心主任馬良清說：“現在對于企業而言，就是要求提高自身的技術水平，滿足對方的出口要求。”

　　在中策事件之前，中國輪胎在美國已經遭遇了首次召回。今年年初，山東文登三峰輪胎有限公司生產的18900條集裝箱拖車用斜交輪胎，被美國國家公路

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