標(biāo)志雪鐵龍（中國）汽車貿(mào)易公司總經(jīng)理博毅訪談錄

　　經(jīng)歷了過去廣州項(xiàng)目的挫折及神龍公司的低迷之后，標(biāo)致雪鐵龍近兩年開始大舉進(jìn)攻中國車市。

　　日前在“CEO論壇2007”活動中，標(biāo)志雪鐵龍（中國）汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理博毅接受了記者專訪。他透露，該集團(tuán)即將建立中國事務(wù)部，加速發(fā)展中國市場。他認(rèn)為，中國不會很快成為全球汽車出口加工中心，“中國汽車”要爭霸世界，還需假以時日。

　　記者：標(biāo)致雪鐵龍早期與廣汽的合作以失敗告終，現(xiàn)在與東風(fēng)合作結(jié)果截然不同，原因何在？

　　博毅：企業(yè)不應(yīng)去看太多的過去，對外部世界怎么看，才是最重要的。標(biāo)志與廣州的合作比較早，但當(dāng)時標(biāo)志對中國市場并不了解，缺乏對中國市場的長期認(rèn)識。現(xiàn)在與東風(fēng)合作則不同，我們能夠借鑒一些過往的經(jīng)驗(yàn)，與合作伙伴形成互補(bǔ)關(guān)系。另外，第二次進(jìn)入中國市場，準(zhǔn)備也充分了不少，并得到地方政府的大力支持。

　　記者：標(biāo)致雪鐵龍在中國現(xiàn)階段的業(yè)績?nèi)绾危坑泻涡聭?zhàn)略？

　　博毅：最近兩年，標(biāo)致雪鐵龍加速在中國市場發(fā)展，僅去年就推出了3款

新車型，我們的計劃是2006年—2009年在中國相繼推出9款新車型。在華合資公司神龍公司則將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)中高檔車的三號平臺將于2009年啟用。同時我們成立了全資銷售分公司，全力引進(jìn)進(jìn)口新車型。這一系列舉動，使標(biāo)致雪鐵龍在中國銷售業(yè)績不斷提升，2004年銷售9.4萬輛，2005年16萬輛，2006年更是首次超過20萬輛，今年我們的銷售目標(biāo)是25-26萬輛。

　　記者：眼下中國大陸車市競爭白熱化，標(biāo)致雪鐵龍如何應(yīng)對？

　　博毅：集團(tuán)新總裁斯特雷夫先生今年2月上任以來，決定在北京成立中國事務(wù)部，主要目的是深入了解中國汽車市場特點(diǎn)，預(yù)測市場發(fā)展方向，快速有效地作出反應(yīng)。中國事務(wù)部是集團(tuán)執(zhí)行委員會擴(kuò)大委員會成員，直接向總裁負(fù)責(zé)，將全權(quán)負(fù)責(zé)在中國的發(fā)展，擁有自主決定權(quán)。斯特雷夫先生還提出了以“四大方向”為內(nèi)容的集團(tuán)《2010行動綱領(lǐng)》，內(nèi)容包括：質(zhì)量與服務(wù)緊跟先進(jìn)對手，全球化采購減低成本，豐富產(chǎn)品規(guī)劃并迅速實(shí)施，嶄新的雄心勃勃的營銷等。

　　記者：您怎樣評價中國自主品牌及民營汽車企業(yè)的發(fā)展？標(biāo)致雪鐵龍會考慮與他們合資合作嗎？

　　博毅：我們都認(rèn)為中國人有能力、有資源，從而實(shí)現(xiàn)汽車自主品牌的迅速發(fā)展，但一切還要看是否適合市場需求。目前看，外資品牌與中國品牌各有市場，并不構(gòu)成嚴(yán)重沖突。標(biāo)致雪鐵龍從來不拒絕與中國自主品牌和民營汽車企業(yè)合作，所有的合作形式都可能采用，包括整車、

發(fā)動機(jī)、零部件等各個層面。

　　記者：中國的道路越來越擁擠，或許將嚴(yán)重影響中國人對于出行的思維模式，標(biāo)致雪鐵龍怎樣看待汽車業(yè)在中國的未來？

　　博毅：在中國，集團(tuán)組織了一個由動態(tài)城市基金會主導(dǎo)的中國課題項(xiàng)目，就城市機(jī)動性問題廣泛開展探討，尋找解決方案。我們知道，身處一個到處塞車及充滿汽車尾氣的大城市，市民肯定會拋棄汽車，中國需要公交、私家車、特殊車輛相互配合的有創(chuàng)意的多元化出行體系。

　　本報記者 姚志德 實(shí)習(xí)生 朱雄慧

　　

　　博毅 本報記者 姚志德 攝

　　（敏華／編制）