北京十年的亞市痕跡(3)

http://whmsebhyy.com 2006年09月01日 00:28 北京商報

　　2003年-2006年：人均GDP突破3萬元

　　亞市每五分鐘數一次錢

　　2003年，“非典”挑戰北京人們的出行安全概念，也就是那一年，私家車消費急速“井噴”。2003年，亞市商戶達到高峰，近160家，那年亞市賣了6萬多輛車，交易額已經10

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0億元了。

　　那年，讓盧偉記憶猶新的一件事情就是，9·11那天美國五角大樓被撞，而他們創下了當日銷售的最佳業績：一天賣了48輛車。“一天48輛的概念就是每隔5分鐘數一筆錢。”盧偉十分感慨地回憶當年。那天他說得最多的一句話就是：“對不起，要不我先退您錢，您明天再來吧。”

　　在2003年北京的人均GDP為32601元，家庭轎車進入快速發展階段。在這一年8月，北京的

機動車保有量突破200萬輛，其中私人機動車128萬輛，占總數的64%。專家判斷，這是北京道路交通發展史上一個重要的里程碑。2004年寶馬、奔馳在北京道路上已經是司空見慣，一些女孩已經是把“有房有車”看做是對男朋友物質要求的“硬件”。逐漸住房、汽車、保險成為北京市民追求的超級“三大件”。

　　但是在最輝煌的數字騰空而出的時候，也就是2003年年底，汽車市場開始下雪了。

　　北遷之路前途未卜

　　進入2006年，搬遷成為北京車市的關鍵詞。中聯8年后遷址西三環附近，亞市北上五環。汽車，這個影響整個國家經濟、影響城市經濟的支柱行業有點被清掃的意味，京城的黃金地段應該讓給那些最新興的產業，或者奧運規劃的一片綠地。

　　不過亞市遷到遙遠的北五環，卻是它自己一手造成的。汽車的普及已經縮小了城市的面積，也擴大了城市的面積。縮小，是它讓距離成為可以輕易駕馭的障礙；擴大，是它讓人們城里上班、城外居家成為可能。四環、五環乃至六環，城市的擴張隨著車輪的轉動而快速行進。

　　商報觀察

　　車輪子下變化的京城經濟

　　我們在三環路上堵車堵得煩心的時候，常常抱怨“北京的車怎么就那么多呢！”誰成想，早在上個世紀末，擁有一輛汽車還是大多數家庭里一個奢侈的夢想。十年過去了，在車輪子的轉動之下，北京的經濟一路“奔騰”！

　　從上世紀90年代初開始，汽車的普及給京城的生活帶來了顛覆性的變化，城區的概念隨著汽車的銷量而向二環、三環擴展。不僅與汽車相關的制造業、服務業在京城興盛，房地產的發展也拋開了距離的障礙。市中心就業與近郊區居住成為可能，周邊地產的經濟價值隨著道路暢通而水漲船高。

　　今天，北京的汽車保有量幾近飽和，購買第二輛車成為普通家庭中的普通事。汽車產業的井噴結束了，然而城市擴張的腳步還在繼續，今天六環有可能被明天的七環包圍住。

　　未來，發達國家汽車以舊換新的增長模式可能在北京出現，拉動北京經濟的汽車產業也面臨著向文化、服務業的“以舊換新了”。

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