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航意險(xiǎn)三種賠付情況
第一種是在有效期內(nèi)身故，給付身故保險(xiǎn)金。
第二種是在有效期內(nèi)殘疾，給付殘疾保險(xiǎn)金。
第三種是在有效期間內(nèi)未造成身故或殘疾，但遭受到了其他損傷，按3萬元的限額給付醫(yī)療保險(xiǎn)金。
航空意外險(xiǎn)是非強(qiáng)制險(xiǎn)，是否購買自己決定。受益人的指定和變更有如下規(guī)定：投保人或被保險(xiǎn)人在訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，可指定一人或數(shù)人為受益人。受益人為數(shù)人時(shí)，需要指定受益順序和受益份額；如未定份額，則各受益人平均分配享受受益權(quán)。被保險(xiǎn)人是無民事行為能力或者限制行為能力的人時(shí)，可以由其監(jiān)護(hù)人指定受益人。當(dāng)需要變更受益人時(shí)，需要得到保險(xiǎn)公司允許并批注。
歷史上的空難賠償
迄今為止，空難賠償?shù)淖罡呓痤~發(fā)生于2000年7月25日協(xié)和空難的理賠中。法國航空公司的保險(xiǎn)公司給予的賠償金額雖未見明確公布，但從罹難者的家屬處得到的數(shù)字據(jù)說是1100萬元人民幣的賠償，如果情況屬實(shí)，協(xié)和空難則創(chuàng)下了空難賠償?shù)淖罡邭v史記錄。
最富戲劇變化的是1997年12月19日新加坡勝安空難的賠付過程。空難發(fā)生后，勝安公司給97名罹難乘客的賠償金額不斷升級(jí)，先是按國際標(biāo)準(zhǔn)提出每人7.5萬美元，后又變化方案，根據(jù)罹難者年齡、薪金逐一區(qū)分進(jìn)行。1個(gè)月后，在強(qiáng)烈的不滿聲中，把賠償金額統(tǒng)一提高到14萬美元。1998年11月，終于以每人20萬美元的賠付息事寧人。
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