中廣網北京8月10日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，中國保險行業協會今天(8.10)披露，2011年交強險共處理事故賠案是1579萬件，各項理賠達到749億元，每天理賠的案件超過五萬個。總體來看，2011年承保虧損總計112億元，投資收益20億元。

　　造成巨額虧損的原因主要有兩點。第一，由于東部地區對造成人員傷害的案件賠付標準較高，而全國的交強險費率是一樣的，這就造成了浙江、上海、江蘇等幾個經濟發達省市總賠付率超過130—150%%。其二，營業客車、營業貨車、拖掛車和拖拉機保費較低，但事故率居高不下，也是造成交強險整體虧損的重要原因。

　　記者注意到，交強險承保從2007年的61783萬輛，到了2011年的1.1億輛，累計承保4.6億次。雖然規模和承保額在不斷增加，但交強險的虧損總量也在逐年增加。

　　中國保險行業協會交強險專家組專家陳東輝這樣形容日子的艱難：“算上給車主的賠付成本，以及自身的費用成本，那么總體的成本看看占這個保費的比例是多少，我們管它叫做綜合成本率。這四年的情況可以看到，是一個迅速上升的態勢，2008年這個綜合成本率是101.1，到了2009年達到108.7，2010年112.9， 2011年是112.3%。每收進來交強險100塊錢的保費，我所負擔的成本是112.3塊錢。也就是算上賠給車主的81.9算上費用30.4，那么總體的成本，每一百塊錢的保費，實際上我要付出是112.3的這個成本。也就是說，實際上是入不敷出這么一個概念。”

　　交強險的經營模式現在是政府來統一定價，但是虧損由經營者承擔的。簡單點說就是由保險監管協會來統一定價，保險公司是沒有權利來定價，同時保險公司對于這些高出保險，就是經常出事故的車，它沒有選擇權，“你來投保我必須承擔”。這就是目前交強險運營模式的困局所在。

　　目前交強險日益窘迫的經營現狀，要求應該對目前的交強險的經營模式進行改變，要么就由政府統一定價，政府承擔更多的責任；要么由經營者進行商業操作，讓經營者來承擔風險。