而出口方面，形勢仍然比較嚴峻。 8 月企業出口繼續呈現下滑局面，汽車整車出口形勢依舊十分低迷。2009 年8 月份，汽車出口3.02 萬輛，比上月基本持平，比去年同期下降了47.50%；創匯金額4.36 億美元，比去年同期下降了51.57%。其中：乘用車產品出口1.19 萬輛，比上月下降了3.42%，比去年同期下降了57.67%；創匯金額0.85 億美元，比去年同期下降了57.87%。商用車出口1.84 萬輛，比上月增長了2.26%，比去年同期下降了37.85%；創匯金額3.51 億美元，比去年同期下降了49.76%。

　　1-8 月份，汽車累計出口22.11 萬輛，比去年同期下降了56.49%；累計創匯金額32.44 億美元，比去年同期下降了52.42%。其中：乘用車產品累計出口7.81 萬輛，比去年同期下降了67.05%；累計創匯金額6.39 億美元，比去年同期下降了64.46%。商用車產品累計出口14.30萬輛，比去年同期下降了47.28%；累計創匯金額26.06 億美元，比去年同期下降了48.12%。

　　出口市場的主要影響因素是國外的經濟形勢，在全球經濟沒有得到明顯改觀的之前，我國汽車出口很難扭轉下滑的局面。

　　進口方面也延續下滑的態勢。2009 年8 月份，汽車進口3.47 萬輛，比上月下降了4.47%，比去年同期下降了3.31%。1-8 月份，汽車累計進口21.68 萬輛，比去年同期下降了23.58%。

　　未來政策的調整方面，當下施行的小排量乘用車購置稅減征政策將在年底功成身退，據悉，中國工業和信息化部部長李毅中8 月中旬曾表示，政府決策部門尚未討論在年底到期后延續部分車輛購置稅減半政策的事宜。

　　(2)歐美日等汽車市場表現好壞參半

　　國外汽車市場7 月份呈現復蘇跡象之后，最近兩個月的表現好壞不一，雖然法國、日本、德國、西班牙等國汽車銷量同比有所增加，但昔日全球最大的汽車市場——美國市場9 月份再度表現糟糕，在“以舊換新”計劃結束之后，其復蘇景象曇花一現，汽車市場短暫的繁榮隨之戛然而止。

　　美國政府前一段時間的汽車“以舊換新”計劃對市場起到了很好推動效果。美國汽車數據公司1 日公布的8 月美國新車銷量比上年同期增長1%約達126 萬輛，自2007 年10 月以來首次出現增長，時隔1 年收復100 萬輛大關。福特汽車公司8 月份銷量大幅增長17%，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現增長。從7 月24 日到8 月24 日，受益于美國政府的“以舊換新”政策，大約增加了70 萬輛新車的銷量，從而推動美國汽車市場取得了“短暫的繁榮”。按年率計算，7、8 兩個月的銷量均超過了1000 萬輛，其中8 月份取得了20 個月以來唯一的同比增長。

　　但是，“以舊換新”計劃8 月底結束之后，美國汽車市場再次出現需求萎縮。特別是剛剛擺脫破產重組的通用汽車和克萊斯勒汽車，銷量跌幅最大，超過了分析師的預測。通用汽車銷量9 月份同比下降44.8%，為15.5 萬輛。克萊斯勒銷量同比下降42.1%，為6.2 萬輛。數據顯示，9 月美國汽車市場共售出新車74.6 萬輛，與去年同期相比下降22.7%，按年率計算為922 萬輛，再次跌破1000 萬輛大關。

　　法國汽車市場9 月份表現較好。10 月1 日，法國全國汽車制造商委員會公布的數據顯示，今年9 月份，法國家用新車銷量同比增長14.1%，今年前9 個月總銷量同比增長2.4%。法國家用新車銷量已連續5 個月同比增長，國家優惠政策對車市扶持作用居功至偉。今年前9 個月，法國本土品牌汽車銷量同比增加3.9%，外國品牌汽車銷量同比增加0.7%。業內人士分析，9月份汽車銷量增幅突然擴大，與市場預期政府購車優惠力度將減弱有關，這在一定程度上催生提前消費。預計今年最后一個季度，法國新車市場仍可能保持堅挺。

　　德國汽車協會VDA 2 日表示，德國9 月新車注冊年增21%至299 萬輛，1 至9 月新車注冊年同比增加26%。德國汽車協會VDA 2 日表示，德國9 月新車注冊年增21%至299 萬輛。1 至9月，德國新車注冊年升26%。2 日早些時候，德國國際汽車制造商協會VDIK 表示，1 至9 月新車注冊可能會增長26%左右。德國以舊換新計劃資助九年以上舊車的車主購買新車，人均補助在2500 歐元，目前該計劃的資金在9 月2 日已經用完，但9 月份銷售數據表現仍較好，顯示德國汽車市場可能已經走出低迷。

　　西班牙汽車生產商協會和銷售商協會最新公布的統計數據顯示，西班牙9 月份國內市場共售出7.7 萬輛新車，較去年同期增加18%，這是近16 個月來西班牙新車銷售首次出現同比增加。但前9個月共售出新車66.7 萬輛，同比仍大幅下降28.6%。西班牙汽車銷售商9 月份業績向好與政府5 月中旬推出汽車產業支持措施密不可分。根據這項名為“2000E 計劃”的措施，購買小型環保汽車和二手車的個人與企業可以得到來自汽車銷售商和政府部門大約2000 歐元的直接補貼。“2000E 計劃”的預算為1億歐元，計劃實施一年，或到資金耗盡為止。在補貼實行的4 個月中，共計11.7 萬筆汽車買賣交易享受到直接補貼。正是看到補貼計劃帶來的收益，不少汽車行業組織要求政府延長“2000E 計劃”，但是尚未獲得政府批準。西班牙官員米格爾·塞瓦斯蒂安·加斯孔表示，目前該計劃的資金僅用掉60%，現在考慮延長時間為時過早。

　　日本汽車經銷商協會(JADA)10 月8 日表示，不計660cc 迷你車型，日本9 月的汽車銷量較上年同期增加3.5%，達到321,737 輛。豐田汽車不計雷克薩斯品牌的汽車銷量在9 月上升9.4%，日產汽車的銷量增長3.7%，本田汽車的銷量則大增15.3%。

　　英國汽車制造商和交易所協會(SMMT)6 日表示，英國9 月新車注冊年增11.4%至367,929輛，廢棄舊車刺激計劃帶來了支持。其中轎車產量同比上升2.4%，達142，606 輛，商用車產量同比增長3.6%，達20，675 輛。本年度截止到目前，英國汽車產量同比增長了 4.9%，其中轎車產量同比上升了4.2%，而商用車產量同比增長了10%。SMMT 協會表示，從數據來看，英國汽車產量明顯在放緩。

　　SMMT 還呼吁政府采取有效措施刺激國內汽車消費需求，他們表示，目前英國汽車產量的放緩反映了全球性的需求萎縮，在未來幾個月形勢會越發明顯。所以政府有必要與汽車行業聯合起來保護汽車產業的產能。而英國商務大臣彼得·曼德爾森在稍早的9 月28 日宣布，政府將為“汽車報廢計劃”增資1 億英鎊，以便再為10 萬輛汽車提供以舊換新補貼。

　　2009 年4 月，英國政府決定撥出3 億英鎊用于實施“汽車報廢計劃”。該計劃規定，如果消費者將使用時間超過10 年的舊車提前“報廢”，并同時購買新車，就會得到政府提供的1000英鎊補貼，同時也會得到汽車生產商不低于1000 英鎊的價格優惠。計劃實施后很快對英國汽車銷售產生明顯效果。英國6 月汽車銷量降幅明顯收縮，7 月即實現15 個月以來的首次同比增長，漲幅為2.4%。英國汽車制造商和經銷商協會的最新數據顯示，英國8 月汽車銷量同比上升6%。

　　意大利9 月新車注冊數增長6.77%至189476 輛，主要是受助于政府對購買新環保汽車提供的激勵措施。根據10 月1 日交通部公布的數據，菲亞特汽車銷量也增加，這樣9 月其市場份額增至31.53%。意大利是歐盟銷量第四大的汽車市場。意大利總理貝盧斯科尼9 月30 誒曾表示，意大利政府正準備在現有汽車激勵措施12 月31 日到期后對新型環保車的購買方案進行補充。此項2 月份啟動的計劃價值逾10 億歐元，迄今已幫助減緩了經濟危機引發的新車購買低迷趨勢。

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