四、滬膠基本面因素分析：

　　1、國際原油走勢的影響：

　　從周線看，雖然本周期價大跌，但原油依然處于強(qiáng)勢中，國際原油受到5周均線的支撐，后市可能依然看漲。并且如果K線想突破5周均線的話，空方還需要一定的能量。但是，在一直是陽線的上漲態(tài)勢之中，出現(xiàn)一條大陰線，也足見空方的力量，投資者不可忽視。國際原油后市很有可能會發(fā)生反轉(zhuǎn)，投資者應(yīng)當(dāng)引起注意，謹(jǐn)慎操作。

　　2、美匯日元的影響：

　　從走勢看，本周似乎有止跌跡象，前四天在底部形成構(gòu)底階段，周三更是收出帶有長下引線的止跌信號，并且周四大漲了0.71日元，但周五多方?jīng)]能保住成果，周末再次大跌0.96日元；預(yù)計下周仍會以底部震蕩構(gòu)筑圖形為主，帶構(gòu)形完畢后很可能會形成一波反彈行情，投資者繼續(xù)關(guān)注。

　　3、 利好因素

　　1、全球經(jīng)濟(jì)的高速運(yùn)行，尤其是中國上半年經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到12年來的新高為11.5%，而以美國為代表的西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增速亦達(dá)到3%以上，這表明全球?qū)υ�材料的需求在未來的半年即使不能加速，也不會疾退，近來各種工業(yè)原料價格的不斷走高坐實了這個觀點。

　　初步核算顯示，今年上半年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長10.9%，增速比去年同期加快0.9個百分點，比今年一季度加快0.6個百分點。 國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長。國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人鄭京平7月18日在國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)時認(rèn)為，國民經(jīng)濟(jì)總體形勢良好。過去三年，我國經(jīng)濟(jì)增長率分別為10.0%、10.1%和9.9%。高增長、低通脹一直是我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的獨有特征，但值得注意的是自去年四季度以來，這一特征已悄然發(fā)生變化，而且轉(zhuǎn)變趨勢愈來愈明顯：二季度GDP增速高達(dá)11.9%，創(chuàng)自1995年一季度以來50個季度新高；而6月份CPI漲幅高達(dá)4.4%，創(chuàng)自2004年10月以來33個月新高。其中，工業(yè)品原料價格的上漲對CPI漲幅的貢獻(xiàn)是驚人的。

　　2、國際原油的價格高企。國際原油的價格沖天高漲，再度沖擊每桶80美元的歷史高點，這不僅僅將帶動了基礎(chǔ)工業(yè)品價格整體的上行，更是要牽動與天膠密切相關(guān)的合成膠價格的上行，在這個重大的背景下，天膠價格下跌似乎難有作為。

　　3、國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的迅猛增長，年20%以上增長幅度；

　　從已有的數(shù)據(jù)看出：2007年1-2月中國輪胎制造行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值21,224,620千元，比上年同期增長了26.7%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入20,306,776千元，比上年同期增長了28.46%，1-2月產(chǎn)銷率為95.68%，產(chǎn)銷比率基本正常；實現(xiàn)累計利潤總額609,876千元，比上年同期增長了41.61%。

　　從宏觀上看，未來幾年中國國民經(jīng)濟(jì)增長速度雖會有所放緩，但至少將保持8%～9%的增長速度。而到2010年，中國高速公路將達(dá)到5.5萬公里，汽車年產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，汽車保有量將增加到6200萬輛。根據(jù)中國公路、汽車、交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測2010年中國輪胎總需求量約3億條，其中子午胎2.1億條，子午化率達(dá)70%。這一點決定了天然橡膠在今后5年中，將處于比較飽滿的需求增長周期。

　　4、主要產(chǎn)膠國在割膠前夕出現(xiàn)暴雨氣候，割膠前景不甚樂觀：

　　每年7月以后東南亞國家將全面展開割膠，這個時段季節(jié)災(zāi)害尤為引人注意，另外，產(chǎn)膠國出口的減少也會給供應(yīng)帶來一定的壓力。

　　5、七月份膠市場出現(xiàn)明顯回升，但從基本面上尚難找出絕對支持理由，市場更多的體現(xiàn)出技術(shù)性走勢，國內(nèi)膠目前相對外膠仍存在明顯的價格優(yōu)勢，這會繼續(xù)對國內(nèi)庫存消化提供助益，但農(nóng)墾的庫存的逐步增加以及交易所庫存消化力度的減弱恐會對后期膠價走勢產(chǎn)生壓制，此外，國內(nèi)期貨對現(xiàn)貨溢價的加大也會增加期現(xiàn)套利的力度，同樣會對膠價產(chǎn)生壓制。東南亞供給形勢恢復(fù)目前似乎并不樂觀，在當(dāng)前市場狀況下，一旦供給出現(xiàn)明顯改觀，對行情的壓力就會明顯加大。

　　6、國內(nèi)消費(fèi)需求依然良好，中國汽車工業(yè)協(xié)會10日發(fā)布的最新統(tǒng)計，上半年中國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長勢頭。1-6月，汽車產(chǎn)銷445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36%和23.31%。中國海關(guān)總署周二公布的數(shù)據(jù)顯示，中國6月進(jìn)口天然橡膠120000噸。1-6月期間中國總共進(jìn)口天然橡膠720000噸，同比下降0.3%。

　　7、天然橡膠作為一種商品，有其自身的供求關(guān)系因素的影響作用，但經(jīng)濟(jì)層面的影響因素也是非常重要而不可忽視的。隨著局部供應(yīng)過剩的局面在中國及印度等新興經(jīng)濟(jì)體強(qiáng)勁的需求帶動下將會得到有效釋放，同時作為不可再生的國際原油供應(yīng)緊張的狀況仍將持續(xù)，由此引發(fā)的全球性因成本性推動帶來的商品價格上漲而導(dǎo)致的通膨愈演愈烈。雖然世界各國的升息周期是正在進(jìn)行時，但宏觀調(diào)控的滯后性使其將在未來的一到兩年內(nèi)產(chǎn)生效果，到時伴隨著升息周期臨近尾聲，通膨及流動性過剩導(dǎo)致的價格上漲及投資過熱的局面將慢慢落下帷幕。

　　4、利空因素

　　1、 目前海南、云南、廣東等主要天然橡膠產(chǎn)區(qū)陸續(xù)進(jìn)入割膠旺季，新膠上市量繼續(xù)增多。消費(fèi)方面，下游需求旺盛增長，尤其是輪胎產(chǎn)量持續(xù)攀高。在供需兩旺的情況下，供應(yīng)的季節(jié)性增長暫時主導(dǎo)了行情走勢。預(yù)計，隨著更多新膠上市，天然橡膠價格仍存在下調(diào)的壓力，市場行情將繼續(xù)保持探底走勢。

　　2、供應(yīng)面上，盡管泰國東南中部等地區(qū)遭遇降雨，但北部主產(chǎn)區(qū)氣候適宜，而印尼將落實2006-2010年的橡膠種植計劃：小膠園更新25萬公頃，擴(kuò)大種植5萬公頃，由此導(dǎo)致全球天膠短、中、長期供應(yīng)壓力不斷加重。

　　3、東南亞天然橡膠產(chǎn)區(qū)也即將進(jìn)入割膠季節(jié)。進(jìn)一步導(dǎo)致供應(yīng)壓力的增加。

　　4、出口壓力

　　歐美提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：一場技術(shù)壁壘風(fēng)暴已經(jīng)向中國輪胎企業(yè)襲來。美國及歐洲相繼執(zhí)行新的輪胎準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)的一些規(guī)定大大提高了中國輪胎企業(yè)的出口門檻。預(yù)計，受準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提高影響，中國輪胎出口量會相應(yīng)減少，出口輪胎的生產(chǎn)成本將大為提高。

　　美歐是中國輪胎企業(yè)最主要的出口市場，而中國輪胎暢銷的最重要條件就是高性價比。如果要達(dá)到其新標(biāo)準(zhǔn)，中國輪胎企業(yè)必須改變原材料、改進(jìn)工藝流程、提高生產(chǎn)成本。這對我國輪胎出口將造成較大的影響。

　　中國橡膠協(xié)會輪胎分會工作人員指出：“這些更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)實施，對大公司影響不大，因為其技術(shù)儲備比較強(qiáng)，因此能迅速對新標(biāo)準(zhǔn)作出反應(yīng)；但國內(nèi)一些規(guī)模小、研發(fā)能力低的輪胎公司可能受較大沖擊，有可能會無奈地退出部分歐美市場。”

　　不管是歐盟提高化學(xué)用品的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還是美國針對汽車輪胎的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都會大大提高中國企業(yè)進(jìn)入歐美市場的門檻。歐盟每5年重新核定一次REACH法規(guī)的適用范圍，且不說中國企業(yè)能不能通過這一標(biāo)準(zhǔn)，每一種化學(xué)物質(zhì)的檢測8.5萬歐元的基本費(fèi)用就對國內(nèi)企業(yè)來說是個不小的負(fù)擔(dān)。美國新的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)要求更是只高不低，專家估計如果企業(yè)不能盡快適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響中國輪胎工業(yè)的發(fā)展和出口前景。

　　近年來隨著我國膠管膠帶品種、規(guī)格、產(chǎn)量的大幅增加和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，我國膠管膠帶出口份額也迅猛增加。今年一季度膠管膠帶產(chǎn)品出口交貨值較2006年增長30.61%，其中，輸送帶出口增長15.1%，膠管出口增長18.22%，V帶出口增長20.32%。近年來，管帶產(chǎn)品的出口量逐年遞增，說明我國的膠管膠帶產(chǎn)品在國際市場上已具較強(qiáng)競爭力。 膠帶膠管出口阻力也越來越大。一方面我們要應(yīng)對有關(guān)國家對我國出口管帶產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查，另一方面由于主要生產(chǎn)原料天然橡膠，國內(nèi)嚴(yán)重供應(yīng)不足，不得不面對進(jìn)口天然橡膠并要付出20%的進(jìn)口關(guān)稅的待遇。我國近日宣布的自7月1日起調(diào)整2831項商品的進(jìn)口退稅政策，其中涉及橡膠行業(yè)多個品種，其中，膠管、膠帶產(chǎn)品出口退稅率由13%降至5%，這意味著，企業(yè)出口利潤直接縮水8%。膠管膠帶行業(yè)中，不少企業(yè)出口份額所占比例在30%以上，有的企業(yè)占到40%以上，個別企業(yè)占到70%左右。政策之變，給膠管膠帶企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來極大壓力。按照有關(guān)數(shù)據(jù)估算，受出口退稅政策影響，膠管膠帶行業(yè)今年將減少利潤收入3200萬美元左右。

　　5、今年上半年，我國汽車進(jìn)出口形勢呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，尤其是轎車出口增速明顯。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國汽車整車?yán)塾嫵隹?8.87萬輛，同比增長66.60%，累計創(chuàng)匯21.25億美元，同比增長99.30%。在汽車出口品種中，轎車?yán)塾嫵隹?.17萬輛，同比增長80.85%；載貨車?yán)塾嫵隹?.04萬輛，同比增長52.52%；客車?yán)塾嫵隹?.33萬輛，同比增長240%。在汽車出口增長迅猛的同時，汽車進(jìn)口也大幅增長，今年1-5月，我國進(jìn)口整車超過10萬輛。在主要進(jìn)口品種中，與上月相比，除小型客車降幅較為顯著外，轎車和越野車均呈一定增長，其中轎車增幅比較明顯。5月份，轎車進(jìn)口1.211萬輛，比上月增長17.88%，同比增長76.45%。

　　6、國內(nèi)天膠價格目前相對東京市場繼續(xù)處于偏低狀況，一方面說明國際國內(nèi)膠價定價模式的改變；另一方面也促進(jìn)了目前國內(nèi)交易所庫存的消化問題，目前國內(nèi)墾區(qū)的庫存增長明顯，而交易所庫存消化似乎并不理想，其對膠市后期的壓力體現(xiàn)恐會逐步加大。且期貨對現(xiàn)貨溢價的擴(kuò)張加大了期現(xiàn)套利的涌現(xiàn)，也對行情上漲不利。

　　7、影響當(dāng)前市場的重磅炸彈是：國家擬在今年7月開始將輪胎、膠管、輸送帶等橡膠制品出口退稅率由原來的13%下調(diào)到5%，下調(diào)減少的8%意味著中國橡膠協(xié)會旗下會員企業(yè)利潤減少36億元，而原先出口退稅總額占行業(yè)利潤60-70%，本來就很低的2%利潤率很難承受退稅率大幅下調(diào)的沖擊，不少企業(yè)面臨虧損經(jīng)營的局面，對高價位原料的需求減弱，造成目前市場疲軟。應(yīng)該清醒地看到退稅率下調(diào)的影響，有一個難以準(zhǔn)確預(yù)測的消化和適應(yīng)過程，時間越長對市場復(fù)蘇越不利。

　　8、東京膠市場在過往17年當(dāng)中8月份的上漲概率41%；國內(nèi)市場在過往11年中8月份的上漲概率45%。綜合兩地市場歷史走勢來看，膠價在8月份間出現(xiàn)調(diào)整的概率增大。我們傾向于認(rèn)為8月份膠價的上漲步伐會受阻，回落的傾向有所加大。

　　9、全球天膠供應(yīng)過剩

　　供求關(guān)系始終是影響價格的根本因素，對天膠價格起著至關(guān)重要的影響作用。從全球主要產(chǎn)膠國情況看，天膠種植面積普遍擴(kuò)大。2007年泰國和印尼橡膠產(chǎn)量分別為317萬噸和276.5萬噸，同比增幅分別為2.6%和5%。同時，越南預(yù)計2007年出口橡膠將達(dá)78萬噸，而到2015年植膠面積將提高到100萬公頃，比現(xiàn)在增加將近一倍。在主要產(chǎn)膠國紛紛增產(chǎn)的情況下，由于膠價一直維持在相對高位，這就增加了用膠企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，從而抑制了部分需求，給市場多頭帶來了較為沉重的壓力。

　　從主要消費(fèi)國情況看，中國和日本的消費(fèi)情況不容樂觀。中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：第一季度因價格高企削減了需求，中國只進(jìn)口了49.737萬噸天膠，同比下降1%；一、二季度累計進(jìn)口天膠72萬噸，同比下降0.3%。中國橡膠工業(yè)協(xié)會預(yù)計今年我國將進(jìn)口175萬噸天膠，高于2006年的161萬噸。雖然預(yù)計2007年中國天膠的進(jìn)口量比去年同期有8%的增長，但從上半年兩個季度的進(jìn)口量均同比有所下滑來看，國內(nèi)天膠消費(fèi)似乎不容樂觀。

　　國際橡膠研究協(xié)會(IRSG)數(shù)據(jù)顯示，日本6月份新車銷售量為29.7萬輛，同比減少11.2%；2007年上半年累計銷售量178.8萬輛，同比減少10.5%。與此同時，另一大汽車生產(chǎn)地區(qū)北美的汽車銷售也同樣呈現(xiàn)低迷走勢。

　　在供給增加的同時，消費(fèi)方面難以樂觀，現(xiàn)貨膠價內(nèi)低外高已經(jīng)導(dǎo)致進(jìn)口商和消費(fèi)商在國際膠市采購力度減弱，對國內(nèi)外膠市構(gòu)成利空。

　　10、季節(jié)性壓力依舊

　　國際方面，目前東南亞產(chǎn)區(qū)普遍進(jìn)入割膠旺季，天氣狀況也已由4月份的干旱轉(zhuǎn)變?yōu)檫m度降雨，這有利于增加膠樹排膠量。同時，即使未來可能出現(xiàn)過度降雨，也僅僅使割膠短暫中斷，而難以大幅縮減天膠產(chǎn)量，三大產(chǎn)膠國新膠上市供應(yīng)規(guī)模將穩(wěn)步增長。實際上，降雨對天膠生產(chǎn)的不利影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于干旱導(dǎo)致的減產(chǎn)效應(yīng)。泰國主產(chǎn)區(qū)的割膠和外運(yùn)均較為穩(wěn)定，給國際市場帶來壓力。

　　國內(nèi)方面，根據(jù)產(chǎn)膠的季節(jié)性規(guī)律，海南、云南開割期始于每年3月下旬和4月下旬。今年受海南農(nóng)墾橡膠加工品種轉(zhuǎn)換影響，海南產(chǎn)區(qū)迄今未有5號標(biāo)膠上市。海南省今年天然橡膠良種苗補(bǔ)貼開始實施，補(bǔ)貼總額1164萬元，資金來源于國家財政部，包括原料乳膠在內(nèi)的其余品種上市規(guī)模穩(wěn)步趨增。而云南產(chǎn)區(qū)每日掛單量則由2月份的200余噸增加至目前的千余噸，由此可見新膠上市壓力正逐漸顯現(xiàn)。由于天然橡膠價格高位運(yùn)行，膠農(nóng)生產(chǎn)積極性較高，如果不發(fā)生嚴(yán)重的自然災(zāi)害，預(yù)計2007年我國天然橡膠生產(chǎn)將會平穩(wěn)增長，產(chǎn)量有可能達(dá)到58萬噸。

　　11、出口退稅調(diào)整壓制市場

　　從近期出口退稅政策的調(diào)整看，中國降低了出口量最大的一些產(chǎn)品類別的出口退稅率，其中有些產(chǎn)品甚至取消了出口退稅。橡膠制品的出口退稅從原來的8%下降到5%，這是中國政府為控制迅速擴(kuò)大的貿(mào)易順差、減少與美歐貿(mào)易摩擦采取的最新措施。今年4月中旬，受季節(jié)性產(chǎn)膠旺季的影響，滬膠沖擊25000的整數(shù)關(guān)口未果而結(jié)束上漲行情，隨后展開了持續(xù)三個月的下跌走勢，這期間也涵蓋了政策面的因素。我國是天膠消費(fèi)大國，也是新崛起的世界制造業(yè)工廠，對于工業(yè)品的消耗是相當(dāng)可觀的。中國政府連續(xù)的貨幣緊縮政策和宏觀調(diào)控措施對橡膠的消費(fèi)起到了局部的抑制作用，天膠積重難返的態(tài)勢不言而喻，對滬膠價格形成一定的壓力是必然的。

　　五、下周走勢預(yù)測

　　下周預(yù)測(天膠0711)操作建議

　　(個人意見，僅供參考)編輯：高子涵

　　六、相關(guān)新聞

　　復(fù)合橡膠居天保口岸進(jìn)出口總額首位：

　　麻栗坡華源橡膠發(fā)展有限公司復(fù)合橡膠加工自今年投入正常生產(chǎn)以來，已從越南進(jìn)口了大量的橡膠，極大地促使了天保口岸的進(jìn)出口貿(mào)易額、貨運(yùn)量及海關(guān)稅收大幅增長。1—6月，共進(jìn)口復(fù)合橡膠6254噸，占天保口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量的12.9%；價值1838萬美元，占天保口岸一般貿(mào)易和小額貿(mào)易總額的45.3%，占一般貿(mào)易和小額貿(mào)易進(jìn)口額的86.6%，已取代電力成為天保口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額首位。

　　2007年越南橡膠出口額將達(dá)10-13億美元：

　　據(jù)越南橡膠協(xié)會預(yù)測：2007年越南橡膠出口量將達(dá)70萬噸，出口額10-13億美元，其中50萬噸由越國內(nèi)生產(chǎn)，余下20萬噸為轉(zhuǎn)口貿(mào)易，全年平均出口價格預(yù)計為1860美元/噸。

　　2006年越南橡膠出口量為69.7萬噸，總額12.7億美元。2007年上半年已出口28萬噸，出口額5.27億美元。中國是越南橡膠最大的進(jìn)口國，占越橡膠出口量的63%。

　　輪胎橡膠企業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型：

　　市場永遠(yuǎn)是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為重要的推手。

　　曾幾何時,我國輪胎橡膠產(chǎn)品憑借顯著的成本和價格優(yōu)勢,在國際市場上縱橫馳騁,為輪胎橡膠企業(yè)贏得十分可觀的利潤。數(shù)據(jù)顯示,去年中國輪胎產(chǎn)量超過40%用于出口,輪胎出口數(shù)量增幅超過20%。

　　然而,這樣的好勢頭不斷受到遏制,且面臨的阻力越來越大。到目前為止,澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、土耳其、南非、墨西哥、印度等多個國家對我國出口輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查,使中國輪胎行業(yè)成為國際貿(mào)易中遭受反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。今年下半年,歐盟和美國分別提高化學(xué)用品的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和汽車輪胎的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使中國輪胎橡膠進(jìn)入歐美市場的門檻進(jìn)一步提高。不僅如此,7月1日起我國調(diào)整2831項商品的出口退稅政策,橡膠及其制品的出口退稅率將由13%下調(diào)至5%。

　　據(jù)有關(guān)專家測算,國家此次調(diào)整出口退稅政策,年內(nèi)將影響全國輪胎橡膠行業(yè)30億元的利潤。

　　誠然,國家調(diào)整出口退稅政策有控制貿(mào)易順差的因素,但聯(lián)系近年來國內(nèi)輪胎橡膠企業(yè)在國際市場上頻頻受限的“遭遇”,此次政策調(diào)整實際上可看作是適應(yīng)國際市場的舉措。

　　一個無法回避的事實是,國際市場這雙越發(fā)嚴(yán)厲的推手,將推動國內(nèi)輪胎橡膠企業(yè)加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型--只有通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高技術(shù)水平,才能最大限度地消除出口退稅政策調(diào)整的影響,在國際市場上保持持續(xù)的競爭力。

　　我國應(yīng)提高廢舊輪胎利用率：

　　近年來，發(fā)達(dá)國家對廢舊輪胎的回收利用給予高度重視，他們分別通過立法，成立專家機(jī)構(gòu)，給予財政補(bǔ)貼，提供免稅優(yōu)惠等多種措施全力支持廢舊輪胎的回收利用。

　　加拿大早在1992年就成立廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個銷售出廠的新輪胎中收取一定的廢舊輪胎處理費(fèi)用，交由該委員會下屬的基金組織管理，并確保該基金用于廢舊輪胎的再利用項目。

　　法國將在2002年起，實施垃圾再循環(huán)使用處理政策，要求含廢橡膠在內(nèi)的所有生活垃圾和工業(yè)垃圾都必須再循環(huán)處理。

　　芬蘭的廢舊輪胎回收利用率已達(dá)90%。芬蘭除政府制定嚴(yán)格的法律外，還輔之以技術(shù)開發(fā)和市場培育。目前，芬蘭在廢舊輪胎創(chuàng)利方面培育出系列新興產(chǎn)業(yè)，每年為社會提供5000個就業(yè)量。

　　一些發(fā)達(dá)國家，廢舊輪胎的采購是免費(fèi)的，通常由固定的廢舊輪胎收購商就地直接提供；處理廢舊輪胎不花錢，還給補(bǔ)貼；處理廢舊輪胎的企業(yè)享受“零”稅制，這樣企業(yè)可獲得正常經(jīng)營的利潤空間，具備持續(xù)發(fā)展的后勁。目前輪胎翻新是發(fā)達(dá)國家處理廢舊輪胎的主要方式。汽車專家認(rèn)為，翻新胎在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。

　　與發(fā)達(dá)國家相比，我國至今沒有關(guān)于廢舊輪胎回收利用的具體立法。此外，在我國，處理廢舊輪胎沒有補(bǔ)貼，還要花錢去買。但隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量逐年增加。資料顯示，2006年，我國輪胎產(chǎn)量高達(dá)2.8億條，居世界第一，同時當(dāng)年產(chǎn)生的廢舊輪胎也多達(dá)1.4億多條，約360萬噸，我國應(yīng)快速提高廢舊輪胎利用率。

　　目前我國廢舊輪胎銷售不規(guī)范，沒有形成一個通暢的回收系統(tǒng)，交易未形成市場，回收困難，舊輪胎資源不能充分利用。我國輪胎生產(chǎn)與翻新利用體制脫節(jié)，沒有形成統(tǒng)一的整體。

　　敘利亞---我們相信中國產(chǎn)品：

　　日前，在敘利亞首都大馬士革的各個商業(yè)區(qū)不斷有專營中國產(chǎn)品的商城開張。敘利亞人對中國產(chǎn)品的熱情日漸高漲。

　　一家位于密特魯商業(yè)區(qū)的“中國商品城”，新近舉行了盛大的開業(yè)慶典。上千敘利亞人圍攏在商城門口觀看慶典演出，大馬士革電臺做了現(xiàn)場直播，多家電視臺跟蹤報道。

　　記者在商場采訪了幾位購物者。他們普遍反映，中國商品質(zhì)優(yōu)價廉，已成為當(dāng)?shù)仄胀�民眾生活中不可或缺的一部分。�?jīng)營電腦配件的艾哈邁德說：“我每年都到中國參加廣交會，而且每次都要進(jìn)口大量中國制造的電子產(chǎn)品。”

　　經(jīng)常往來于中敘兩國之間的商人艾伊曼，能講一口流利的漢語。他對記者說：“中國商品的總體質(zhì)量是非常不錯的，這主要得益于中國嚴(yán)格的海關(guān)檢查制度和可靠的質(zhì)量監(jiān)查體制。”根據(jù)他個人的經(jīng)驗，只要是從正規(guī)渠道進(jìn)貨的中國產(chǎn)品，都沒有什么質(zhì)量問題。因此，他認(rèn)為：“如果用來路不明，甚至有可能是別國仿制假冒的‘中國產(chǎn)品’的質(zhì)量問題指責(zé)中國，顯然有失公允。”

　　敘利亞是中國汽車最大的海外市場之一。已有23家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國汽車廠商進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯瑑H2006年，中國就向敘利亞出口了價值近兩億美元的轎車和卡車。在今年舉行的大馬士革國際車展上，人氣最旺的展臺除了奔馳和寶馬的，就屬中國的中華和奇瑞的了。在展臺前，記者遇到了正在為自家選車的伊 利亞斯先生，他說：“中國汽車的進(jìn)入拉低了敘利亞汽車市場的價格，圓了很多百姓的汽車夢。我們相信中國產(chǎn)品。”

　　中策在美遭遇召回"輪胎門" 外貿(mào)危機(jī)管理待加強(qiáng)：

　　一個不容回避的事實是，出口產(chǎn)品的“質(zhì)量安全”問題已越來越成為中外經(jīng)貿(mào)摩擦中的一個“新熱點”， 并很可能成為中外經(jīng)貿(mào)摩擦中的一個“新戰(zhàn)場”。中策輪胎召回風(fēng)波警示我們，中國產(chǎn)品出口的危機(jī)管理急需加強(qiáng)。

　　日前，中國第二大輪胎廠商杭州中策橡膠有限公司正陷入一場召回風(fēng)波，其產(chǎn)品因在美國涉嫌質(zhì)量問題而遭到起訴，其后果有可能導(dǎo)致該公司出口美國的約45萬條輪胎被面臨召回，更可能涉及6400萬美元的巨額召回費(fèi)用。

　　BOX 杭州中策橡膠有限公司前身是1958年成立的杭州橡膠總廠，目前是中國500強(qiáng)企業(yè)第404位，總資產(chǎn)超過40億，年生產(chǎn)輪胎2300萬套以上。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的統(tǒng)計，2006年其銷售收入居行業(yè)第二位，利潤總額居第四位，綜合產(chǎn)量居第三位。

　　風(fēng)波：中策遭遇產(chǎn)品召回門

　　近來由美國賓夕法尼亞州一起致命 車禍引發(fā)的訴訟案讓“中國產(chǎn)品的潛在危害”再次成為一些美國人的攻擊目標(biāo)，這一次是輪胎，而且事情或許更為復(fù)雜。

　　這起事故發(fā)生在去年8月。原告方稱，一輛載有四位乘客的廂式貨車的其中一個鋼絲帶束子午線輪胎胎面從胎體脫離(類似問題曾在2000年導(dǎo)致凡世通輪胎公司大規(guī)模召回產(chǎn)品)，導(dǎo)致貨車失控并撞車，兩位乘客因此身亡，另外兩人受傷，其中一位傷勢嚴(yán)重。

　　美方稱，事故車輛的輪胎生產(chǎn)商是中國杭州的中策橡膠有限公司(以下簡稱“中策”)。而自2002年以來，美國的外國輪胎銷售聯(lián)盟有限公司(簡稱“FTS”)從中國進(jìn)口了45萬個這一型號的輪胎，美國其他的分銷商估計也出售了不少于50萬個該型號輪胎。

　　FTS在6月11日提交給美國公路交通安全局(NHTSA)的報告中稱，中策可能是省略了防止此類事故發(fā)生的一個重要的安全裝置──膠條，或者是措施不到位。而這一缺陷可能影響到2002年以來在美國出售的約45萬條輪胎。聯(lián)邦安全機(jī)構(gòu)要求召回這些輪胎，但FTS表示無力召回，如果一定要回收，F(xiàn)TS可能會破產(chǎn)。

　　NHTSA發(fā)言人則表示，已經(jīng)通知FTS，一定要進(jìn)行回收，因為這是經(jīng)銷商應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。該機(jī)構(gòu)車輛安全部門的高級官員羅恩·梅德福德說，經(jīng)銷商有責(zé)任在進(jìn)口時認(rèn)清產(chǎn)品是否有缺陷。雖然NHTSA有時可對一些涉案的小廠商網(wǎng)開一面，但本案不適用這一做法。

　　“這批輪胎遲早要被召回，但起碼將耗資6400萬美元，誰來為此埋單？”FTS的律師勞倫斯·拉維尼說，他們已經(jīng)向美國新澤西州地方法院提起了對中策的訴訟，指控中策“在沒有告知買家的情況下向其出售未加上保障汽車行駛安全的0.6毫米膠條的輪胎”。要求法院判中策承擔(dān)賠償?shù)膿p失，并給予中策處罰，禁止其產(chǎn)品進(jìn)入美國。

　　據(jù)悉，加入墊層是最起碼的一項美國輪胎安全要求。有媒體因此評論：中國第二大輪胎生產(chǎn)廠商躋身世界十強(qiáng)的夢想，懸于薄薄六毫米的輪胎橡膠夾層。

　　對此，中策法律事務(wù)部主任許友名進(jìn)行了反駁：“中策出口到美國的輪胎都已按照美國國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測，并通過了美國交通運(yùn)輸部DOT認(rèn)證。到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)FTS所稱的那種缺陷。”

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會一位不愿透露姓名的人士則表示，目前中國的輪胎標(biāo)準(zhǔn)中，尚未要求制造商在輪胎鋼絲帶束之間加入6毫米的橡膠層或類似的尼龍帽結(jié)構(gòu)。“實際上，中國出口到美國的輪胎，很多都沒有加入橡膠層結(jié)構(gòu)，很多美國進(jìn)口商也沒有類似的要求。”

　　值得注意的是，F(xiàn)TS發(fā)言人在接受記者采訪時，拒絕對雙方合同中是否包含將六毫米橡膠層放入半鋼輕卡子午線輪胎中的條款進(jìn)行評論，只是強(qiáng)調(diào)這是雙方工程師一致同意的系統(tǒng)設(shè)定。

　　交鋒：輪胎缺陷VS商業(yè)炒作？

　　中策6月26日在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明指出，F(xiàn)TS是其在美國的產(chǎn)品采購商，雙方存在商業(yè)糾紛，F(xiàn)TS已于今年5月向美國新澤西法院提起訴訟，而其又于6月11日向美國高速交通安全局報告中策公司的半鋼輕卡子午線輪胎存在質(zhì)量缺陷事宜，中策公司認(rèn)為FTS不過是出于訴訟目的而進(jìn)行的商業(yè)炒作。

　　許友名在接受本刊記者采訪時一再強(qiáng)調(diào):中策公司從事橡膠行業(yè)近50年之久，每年生產(chǎn)數(shù)以百萬計的輪胎銷往120多個國家和地區(qū)，公司遵守極為嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測程序，并且獲得了ISO90001：2000版以及ISO/TS16949：2002版質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。“出口到美國的產(chǎn)品都嚴(yán)格遵守美國安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“如果像FTS說的我們產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，中策怎么可能在全世界這么長時間有這么多客戶？”許友名有些激動地反問記者。

　　至于輪胎召回事宜，許友名說，并未有任何美國官方機(jī)構(gòu)透露相關(guān)消息，召回輪胎的價值為多少，何時召回，“這都是FTS單方面的說法”。

　　許友名肯定地表示，截至目前，他們只是在網(wǎng)上看到了相關(guān)的報道，“中策迄今未收到任何正式法律文書和美國方面的任何事故輪胎的鑒定報告。”

　　目前，中策已委托了律師，正在調(diào)查取證階段。“很快就會有最新的消息發(fā)布。”許友名說，但具體內(nèi)容他拒絕透露。

　　記者了解到，中策公司的生產(chǎn)和銷售目前仍在正常進(jìn)行，并未受到什么影響。

　　與一個月前相比，美國方面的態(tài)度似乎也發(fā)生了變化。

　　在美國公路交通安全局(NHTSA)官方網(wǎng)站上，記者看到中策在7月11日給NHTSA的一封信中說：中策公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)沒有理由可認(rèn)定其生產(chǎn)的輪胎存在瑕疵或有安全問題。FTS提交給NHTSA的報告并不成熟。中策公司已經(jīng)確認(rèn)，F(xiàn)TS提交給NHTSA的報告中涉及的輪胎達(dá)到甚至超過了美國安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。同時，由于FTS公司只是一家輪胎進(jìn)口商以及經(jīng)銷商，中策公司質(zhì)疑FTS沒有能力向NHTSA提供全部可以判定其陳述真實性的數(shù)據(jù)。

　　天平似乎在向中策公司傾斜。

　　對此，中策方面表現(xiàn)得很樂觀，“相信不久事情就會明朗”。

　　許友名表示，中策將一如既往地抓好產(chǎn)品質(zhì)量對全球客戶負(fù)責(zé)，同時全力配合NHTSA等美國部門的調(diào)查，期望NHTSA能做出一個恰當(dāng)、準(zhǔn)確的決定。

　　反思：外貿(mào)危機(jī)管理待加強(qiáng)

　　中策事件的最終結(jié)果究竟會怎樣，現(xiàn)在還不得而知。但一個不容回避的事實是，出口產(chǎn)品的“質(zhì)量安全”問題已越來越成為中外經(jīng)貿(mào)摩擦中的一個“新熱點”，產(chǎn)品出口的危機(jī)管理急需加強(qiáng)。

　　近年來中國的出口產(chǎn)口質(zhì)量“警報頻發(fā)”似乎在一定程度上已“司空見慣”：從過去的毒牙膏、劣質(zhì)輪胎、含鉛玩具到現(xiàn)在的海產(chǎn)品、從食品到藥品……如果非要說有什么特別，現(xiàn)在的局勢似乎大有日益惡化之勢——美國食品和藥物管理局(FDA)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來，每月中國約有200批貨物被美國拒收，是美國所有食品貿(mào)易來源國家中最多的。

　　中國出口產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性備受質(zhì)疑已引起政府的高度關(guān)注。中國商務(wù)部發(fā)言人王新培日前表示，商務(wù)部正會同有關(guān)部門，依據(jù)事實在查清情況和信息溝通方面做積極工作。

　　“時至今日，中國產(chǎn)品的出口危機(jī)，實已到了‘扁鵲見蔡恒公’的最后階段！”北京大學(xué)人才研究中心風(fēng)險與危機(jī)管理研究室主任王微對記者表示。

　　“遏制中國制造出口危機(jī)事關(guān)大局。”他特別強(qiáng)調(diào)，“在危機(jī)的處理上，來自產(chǎn)品質(zhì)量的危機(jī)永遠(yuǎn)是致命的、應(yīng)對永遠(yuǎn)是刻不容緩的。”

　　而從目前情況看，中國企業(yè)和政府應(yīng)對此類事件的經(jīng)驗還有待進(jìn)一步提高。國內(nèi)一些著名企業(yè)，如三株、愛多、南京冠生園等，正是由于沒有妥善解決突然發(fā)生的危機(jī)而一蹶不振，江河日下甚至走向消亡。

　　對于企業(yè)而言，直接聲明反駁是必要的，但如果能拿出自己產(chǎn)品質(zhì)量過硬的證據(jù)——如國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測報告等，并建立相應(yīng)的危機(jī)處理預(yù)案，可能效果會更好。對于政府而言，既要考慮個案層面應(yīng)對的戰(zhàn)術(shù)性問題，更要考慮戰(zhàn)略性問題，即如何將“質(zhì)量安全”問題的負(fù)面影響降至最低，在中外經(jīng)貿(mào)關(guān)系中盡可能維護(hù)我方利益。

　　王微指出，危機(jī)的化解與未來市場的開拓，需要企業(yè)、行政監(jiān)管機(jī)構(gòu)和中外政府間共同努力。

　　后記：

　　就在本刊即將付印之際，國家質(zhì)檢總局在國務(wù)院新聞辦7月20日召開的新聞發(fā)布會上公布了中策輪胎事件調(diào)查結(jié)果：

　　一、杭州中策橡膠有限公司在對事件的相關(guān)情況展開調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，無論是美國代理經(jīng)銷商(FTS)的報告，還是之后美國媒體的報道都是失實的。

　　在7月2日，F(xiàn)TS向NHTSA提交的“有關(guān)安全缺次報告的補(bǔ)充和修改”報告中稱，在其獲準(zhǔn)觀察發(fā)生輪胎脫層事故的車輛和輪胎后，發(fā)現(xiàn)該事故車輛使用了3條中策WESTLAKE輪胎，尺寸為245／75R16，1條米其林輪胎，尺寸為225／75R16，而正確的尺寸應(yīng)為225／75R16。因此不能肯定是否因為沒有帶束層包邊膠而造成事故或?qū)κ鹿视杏绊憽?/p>

　　事故涉及的中策輪胎質(zhì)量達(dá)到甚至超過了美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)的要求。在這起事故中，事故方在同一輛車上使用了直徑不同、寬窄不同的4條輪胎(兩種型號輪胎的外觀直徑相差30mm)，中策輪胎與米其林輪胎裝在同一驅(qū)動軸上，即同軸2條輪胎大小不一。事故原因應(yīng)是事故車輛輪胎存在嚴(yán)重不正常使用情況。

　　二、國家質(zhì)檢總局在事件發(fā)生后，重新組織對涉及的中策公司出口美國同型號輪胎抽取了樣品，并在專業(yè)輪胎檢驗實驗室按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測，結(jié)果表明，所有檢測的指標(biāo)完全符合美國安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　秘魯對中國汽車輪胎進(jìn)行反傾銷日落復(fù)審調(diào)查：

　　2007年7月16日，秘魯傾銷和補(bǔ)貼調(diào)查委員會致函中國駐秘魯使館經(jīng)商參贊處，秘魯調(diào)查當(dāng)局將對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎啟動反傾銷日落復(fù)審調(diào)查程序。

　　2001年5月25日，秘魯對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查，涉案產(chǎn)品海關(guān)編碼為4011100000、4011200000、4011910000和4011990000。2002年4月25日，秘魯調(diào)查機(jī)關(guān)決定對來自中國的涉案產(chǎn)品征收1.6%～38.3%的反傾銷稅。

　　昆明多家橡膠企業(yè)年內(nèi)完成破產(chǎn)：

　　從市經(jīng)委獲悉，我市11戶企業(yè)年內(nèi)可全面完成政策性破產(chǎn)。同時，昆明電化廠、昆明三葉輪胎制造有限公司、昆明印刷有限責(zé)任公司3戶政策性破產(chǎn)企業(yè)，年內(nèi)進(jìn)入破產(chǎn)法律程序。

　　據(jù)介紹，政策性破產(chǎn)是我國在一定時期為解決歷史遺留問題而采取的一項特殊優(yōu)惠政策。按照要求，2005年至2008年是政策性破產(chǎn)工作實施的最后時限，2008年后將不再實施政策性關(guān)閉破產(chǎn)。據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：2002年以來,我市共實施政策性破產(chǎn)企業(yè)11戶,涉及職工21550人，涉及總資產(chǎn)14.65億元,總負(fù)債18.42億元。

　　2006年末，我市又有3戶企業(yè)列入國家政策性破產(chǎn)正式項目,其中,昆明電化廠、昆明三葉輪胎制造有限公司2戶企業(yè)現(xiàn)已完成《破產(chǎn)預(yù)案》、《職工安置方案》的審查,即將進(jìn)入法律程序,昆明印刷有限責(zé)任公司即將進(jìn)行《破產(chǎn)預(yù)案》、《職工安置方案》的審查。

　　為規(guī)范國有企業(yè)改制工作,加強(qiáng)國有資產(chǎn)管理,我市對8戶改制企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行復(fù)審復(fù)評,對9戶企業(yè)試行了重大資產(chǎn)項目專家評審制度。同時，加大國有企業(yè)改制進(jìn)場交易工作力度,昆明電工有限公司、云南齒輪廠、昆明食品集團(tuán)等企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓均進(jìn)入產(chǎn)權(quán)交易市場公開征集受讓方。

　　為保障職工的合法權(quán)益，我市堅持改制方案和職工安置方案未經(jīng)職代會或職工大會審議通過的,不能實施;職工安置、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、社會保障接續(xù)等措施不落實的,不能實施;改制方案沒有明確發(fā)展思路、目標(biāo)和措施的,不予審批。同時,通過與新企業(yè)簽訂協(xié)議方式,將企業(yè)發(fā)展承諾及保障職工安置等相對應(yīng)的優(yōu)良資產(chǎn)，以具有法律約束的協(xié)議確定下來，促進(jìn)改制企業(yè)發(fā)展和確保職工安置政策的落實。

　　截至今年6月,全市列入省深化改革考核的463戶企業(yè),已完成改革任務(wù)440戶,占95.03%。此外,我市還完成了市屬31戶未列入省考核任務(wù)的國有企業(yè)和46戶城鎮(zhèn)集體企業(yè)的改制。

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：下一步，凡涉及國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的,將嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定和相關(guān)政策規(guī)定,按照公開、公平、公正原則依法進(jìn)行,對產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的程序、轉(zhuǎn)讓方式和轉(zhuǎn)讓價格等嚴(yán)格規(guī)范操作。指導(dǎo)企業(yè)按照公司法的要求,深化內(nèi)部三項制度改革,完善法人治理結(jié)構(gòu),建立現(xiàn)代企業(yè)制度。對已改制企業(yè),從新產(chǎn)品開發(fā)、企業(yè)技術(shù)改造、人才培訓(xùn)等方面給予資金扶持,幫助改制企業(yè)解決歷史遺留問題和發(fā)展中遇到的困難。

　　11戶政策性破產(chǎn)企業(yè)

　　昆明重型機(jī)械總公司、昆明重工(集團(tuán))有限責(zé)任公司、七四三三工廠、昆明橡膠工業(yè)供銷公司、昆明紡織廠、昆明橡膠管帶廠、云豐造紙廠、昆明橡膠工業(yè)公司、昆明橡膠廠、昆明橡膠五廠、昆明橡膠制輥制品廠。