原標題：“越賣越虧，價格戰打不動了，停止降價”，近7個月的價格戰，多數合資品牌車企上半年銷量卻在下滑，有的甚至下滑近50%

　　“價格戰打不動了，現在就是保持現狀，停止降價。”日前，一位合資品牌經銷商的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。

　　在8月之前，“醞釀漲價”成了合資品牌終端市場的重要動向。彼時，在記者走訪過程中，不少汽車銷售人員向記者表達了8月可能會出現車型價格稍微上調的情況。然而，進入到8月，記者在摸底調查中了解到，漲價這一情況目前還未落實。多位合資品牌銷售人員向記者表示，“平穩”是目前車市價格的重要走勢。

　　“漲價也漲不了多少，降價也降不了多少，現在大家都不想打價格戰了，市場行情也就比較穩定了。”廣汽豐田的一位銷售人員向記者表達了這一觀點。

　　事實上，經過今年近7個月的價格戰，合資車企并未實現提升銷量的目標。不少車企今年上半年銷量都出現了不同程度的下滑，更有企業的銷量下滑幅度已經逼近50%。

　　合資車終端價格趨于平穩

　　日前，網絡上流傳了一份上汽大眾經銷商的漲價通知，該經銷商表示，店面將于8月1日~8月11日對全系車型漲價3000~10000元；從8月12日起，全系價格再上漲2000元。該4S店還表示，以上政策調整為全城統一動作，建議消費者盡快下定。對此，上汽大眾方面回應稱，并未接到相關通知。

　　“實際上，我們的終端價格并未出現太大變化。目前的確會流傳出一些漲價的消息，可能也是為了打消消費者的觀望情緒。”上海某家上汽大眾4S店的銷售人員說。

　　圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

　　終端價格同樣保持穩定的還有別克品牌。一家上海別克4S店的銷售人員表示：“今天是8月第一天，關于8月的車型售價是怎樣的，我們還沒有接到通知，目前仍舊按照7月的優惠在銷售。”

　　以別克E5為例，其指導價為20.39萬元的標準續航版車型目前仍可享受和7月一樣的超3萬元的優惠價。早在記者7月下旬走訪之時，有別克4S店的銷售人員稱8月有可能會出現3000元的價格調整。“我們現在的判斷是，終端價格應該不會有太大的波動了，除非是經銷商的庫存清得差不多了。”上述別克4S店的銷售人員透露，該門店的別克E5庫存目前較為穩定，預計在“金九”之前不會有太大價格變化。

　　“我們確實有聽到消息說，車價后面要上漲，但是暫時無變化。”上海一家廣汽豐田的銷售人員也向記者表示。

　　上述銷售人員都認為，目前是消費者購車的最好時機。上述上汽大眾4S店的銷售人員認為：“價格戰打到現在，優惠已經見底。目前不少車型的價格都算是處在的‘U’型走勢的谷底。”

　　“我們建議有用車需求的消費者盡快購車，因為汽車行業可能會在下半年調整產能，產能調整就會影響到價格。現在很多車型都有現車，接下來‘金九銀十’開始，部分車型的提車周期可能會有變化，價格也會隨之出現一些波動。”上述廣汽豐田銷售人員表示。

　　多數合資品牌上半年銷量下滑

　　事實上，經過半年“價格戰”，合資品牌在銷量和市場份額層面都未能如意。

　　乘聯分會披露的數據顯示，今年6月，主流合資品牌零售48萬輛，同比下降27%，環比下降1%。其中，德系品牌零售份額18.6%，同比下降2.6個百分點；日系品牌零售份額14.3%，同比下降3.5個百分點；美系品牌市場零售份額6.3%，同比下降2.9個百分點。

　　圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

　　多數合資車企今年上半年的在華銷量呈現下滑態勢，僅上汽大眾、悅達起亞、長安福特等合資車企保持了增長。其中，今年上半年，上汽大眾銷量累計約為51.2萬輛，同比增長1.75%。

　　作為營銷鏈條中的關鍵一環，經銷商們的經營壓力也逐步提升。以廣匯汽車為例，該公司表示，在價格戰下，行業競爭格局加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰，使得公司新車銷售規模和毛利率較去年同期均有所下滑。2024年一季度，廣匯汽車實現營業收入277.9億元，同比下降11.49%；歸母凈利潤7094萬元，同比下降86.61%。廣匯汽車預計，2024年上半年歸母凈利潤將出現虧損，預計虧損5.83億元~6.99億元。

　　上述別克銷售人員表示：“市場競爭大，經銷商們打價格戰也是為了回籠資金。但是越賣越虧，價格戰無法持續打。現在不少品牌價格穩定，這對我們來說可以緩解一定業績壓力。”

　　記者|黃辛旭

　　編輯|程鵬 孫磊 蓋源源

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責任編輯：何松琳