界面新聞記者 | 丁晶晶

　　界面新聞從中國鐵路獲悉，京廣高鐵武廣段，滬昆高鐵滬杭段、杭長段，杭深鐵路杭甬段等4條高鐵運行時速300公里及以上動車組列車，將于6月15日實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，相關(guān)列車車票于今日（6月1日）正式發(fā)售。

　　調(diào)整后，上述列車車票執(zhí)行票價將以鐵路12306和相關(guān)車站公告的公布票價為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣。對一些停站較多、方便沿線旅客的列車車票進行較大幅度打折，最低折扣5.5折、較原票價低34%；對一些旅速較快、長期供不應求的列車車票不打折，較原票價高20%，充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、公平合理的原則。

　　具體到實際票價，界面新聞對比12306上剛開售的6月15日的票價和未調(diào)整前上周六（6月8日）的票價發(fā)現(xiàn)，京廣高鐵武廣段武漢至廣州南站6月15日二等座高鐵票價為364元至553元，6月8日的二等座高鐵票價為463.5元。

　　滬昆高鐵滬杭段上海虹橋站至杭州東站6月8日的二等座高鐵票價為73元，調(diào)整后6月15日二等座高鐵票價為48元至87元。

　　滬昆高鐵杭長段杭州東站至長沙南站6月8日的二等座高鐵票價為405元，調(diào)整后6月15日二等座高鐵票價為267元至485元。

　　杭深鐵路杭甬段杭州東站至寧波站6月8日的二等座高鐵票價為71元，調(diào)整后6月15日二等座高鐵票價為47元至85元。

　　相關(guān)鐵路運營企業(yè)負責人表示，此前已實行市場化票價機制的京滬高鐵、廈深高鐵、成渝高鐵、南廣高鐵、京廣高鐵京武段等多條高鐵市場運營良好，客流更加均衡，綜合運輸效能持續(xù)提升，旅客出行體驗不斷改善。鐵路運輸企業(yè)總結(jié)借鑒成功經(jīng)驗，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，對京廣高鐵武廣段等4條高鐵列車實行市場化票價機制，符合市場規(guī)律。

　　而實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，推動形成不同旅速、不同價格、不同運行時刻的差異化客運產(chǎn)品體系，同時在4條高鐵平行線路上繼續(xù)安排開行普速旅客列車，旅客可根據(jù)需求選擇更加豐富多樣的客運產(chǎn)品。對列車運行時刻要求相對不高的旅客，可選擇折扣較大的車次，享受更多價格優(yōu)惠。

　　上述負責人還表示，目前4條高鐵普遍存在不同季節(jié)、日期、時段客流不均衡的情況，客流高峰期即使加開列車，供需矛盾仍然突出。實行市場化票價機制，有利于發(fā)揮價格杠桿作用，合理匹配運能與需求的關(guān)系，引導旅客錯峰出行，促進客流均衡化。

　　當前4條高鐵上運行的時速300公里及以上動車組列車票價，與周邊其他高鐵線路上運行的同類動車組列車票價水平明顯不平衡，對4條高鐵的票價進行優(yōu)化調(diào)整，有利于形成合理的比價關(guān)系，完善鐵路客運產(chǎn)品價格體系。

　　另外，4條高鐵分別于2009年至2014年間開通，運營10余年來一直實行固定、單一票價機制，期間高鐵運營維護成本發(fā)生了較大變化，現(xiàn)行票價機制已明顯不適應市場化經(jīng)營形勢。建立以市場為導向的票價機制，有利于提升鐵路運輸企業(yè)市場化經(jīng)營水平，進一步鞏固性價比優(yōu)勢，增強高鐵客運產(chǎn)品市場競爭力，保障高鐵高質(zhì)量運營。

　　上述負責人還表示，下一步，鐵路運輸企業(yè)還將穩(wěn)妥推進市場化經(jīng)營改革，充分考慮高鐵建設(shè)運營成本、市場供需情況和旅客接受程度，借鑒成功經(jīng)驗，審慎優(yōu)化調(diào)整動車組列車票價，努力提升高鐵運輸服務品質(zhì)，為廣大旅客提供更好的出行體驗。

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責任編輯：石秀珍 SF183