來源：北京商報

　　在這個多事之秋，法國不僅要面對嚴(yán)峻的通貨膨脹及一系列連鎖反應(yīng)，還要面對各領(lǐng)域的罷工游行。10月27日和11月10日，法國將再次迎來多家工會的跨行業(yè)全國罷工，此次罷工的訴求仍然是提高最低工資和將工資與通貨膨脹指數(shù)掛鉤等。

　　這一波罷工浪潮起始于9月27日，而此次罷工是10月18日的延續(xù)。法國總工會表示，27日的罷工涵蓋了煉油、托兒所、公共交通、能源與核能等許多領(lǐng)域。

　　自9月以來，局部性的罷工先是蔓延到了另一個石油巨頭埃克森美孚控制的精煉廠，在規(guī)模上逐漸擴大。而后法國另一大工會組織法國民主工會以及“工人力量”紛紛加入。

　　到10月12日，法國的七座煉油廠中有六家由于聲勢浩大的社會運動而無法正常運轉(zhuǎn)，工人們甚至還封鎖了一部分儲油設(shè)施，導(dǎo)致經(jīng)過加工的燃油無法及時運到加油站。根據(jù)當(dāng)天的統(tǒng)計，全法將近一萬座加油站中，超過百分之三十面臨油品供應(yīng)不足的問題。

　　由此，全法也經(jīng)歷了持續(xù)數(shù)周的“油荒”，為交通帶來諸多不便。據(jù)悉，巴黎大眾運輸公司工會將加入11月10日的罷工隊伍，屆時巴黎又將面對交通癱瘓的問題。

　　這次罷工的導(dǎo)火索是新一輪的薪酬談判。在俄烏沖突背景下，能源價格快速上漲，但石油開采成本卻并沒有明顯上漲。這無疑為道達(dá)爾這樣的化石燃料巨頭提供了巨大的利潤空間，在2022年上半年，道達(dá)爾的凈利潤達(dá)到了57億歐元，這一數(shù)字較2021年同期的22億歐元翻了一倍多。

　　在此背景下，法國總工會主張公司將新增利潤的一部分用于改善工人薪酬，具體體現(xiàn)為將2022年度的薪酬漲幅提升到10%，而不是年初在俄烏沖突正式爆發(fā)前約定的3.5%。然而，道達(dá)爾公司卻遲遲未對工會的號召做出任何回應(yīng)。最終工會喪失耐心，組織工人罷工。在罷工爆發(fā)一天后的9月28日，公司按照正常程序宣布將會為股東分紅，而這一計劃將耗資26億歐元。

　　值得一提的是，能源漲價帶來的通貨膨脹也愈演愈烈，法國9月的CPI達(dá)到了5.6%。但法國政府制定的電、氣價格漲幅上限并沒能徹底減緩能源價格上漲，法國人的能源賬單在一年里增長了18%，而法國工薪階層的工資并沒有及時得到相應(yīng)的調(diào)整以應(yīng)對日益高漲的消費。

　　隨著游行逐漸升溫，法國巴黎街頭也出現(xiàn)了暴力抗議。歐洲新聞報道稱，2022年10月18日，數(shù)十名黑衣抗議者與警察發(fā)生沖突，并打碎了商店的窗戶。法國內(nèi)政部則透露，10月18日在巴黎有11人被捕，全法超過10.7萬人參與游行，其中巴黎有1.3萬人走上街頭。而法國總工會則稱，參加巴黎游行活動的人數(shù)高達(dá)7萬人。

　　事實上，罷工是法國給人最持久的形象之一。在里昂從事IT行業(yè)審計工作的魏璇對北京商報記者表示，法國的政府黨派比較多，一旦民眾不滿于一些政策或者感到生活質(zhì)量下降，就會游行罷工。

　　魏璇還表示，從留學(xué)到工作，在法國的時間長了，對罷工也就習(xí)慣了。一般這種罷工都是由相關(guān)的工會有組織進行的，會提前通知大家。所以提前做好準(zhǔn)備就好，主要是交通方面影響比較大，特別是鐵路之類的。

　　針對此波罷工，魏璇表示，對自己工作生活的影響并不大。工作照常進行，如果屆時公共交通停運也需要居家辦公。不過，魏璇也提到，現(xiàn)在私家車加油確實很艱難。

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責(zé)任編輯：周唯