上年銷售額創出最高紀錄的空中客車公司(Airbus Industrie)稱，美國經濟的放緩及其產生的后果將影響今年全球航空工業的發展。

　　空中客車對其前景表現出謹慎的樂觀，認為公司能夠繼續經營，而不會象90年代初期那樣困難重重，當時由于航空公司運載能力過剩，幾乎停止了新飛機的購買。該歐洲聯營企業計劃在今年將其改制成為單一的公司實體。公司的首席執行長Noel Forgeard在巴黎舉行的新聞發布會上稱，他預計今年將接到350-400架飛機的新訂單，低于上年的520架訂單，大大低于1998年創出的556架的訂單紀錄。

　　空中客車稱，2000年公司銷售額增長3%，達到創紀錄的172億美元，在該年度，空中客車成功地推出了制造世界上最大的噴氣客機的計劃，繼續追趕位于西雅圖的競爭對手波音公司[微博](Boeing Co.)，波音公司占據全球大型商用飛機46%的市場。空中客車上年收到的訂單價值413億美元，其中不包括50架預計將于2006年投入使用的550座新式A380超大型噴氣飛機。

　　該銷售數據意味著空中客車最后一次作為聯營企業公布全年的收入。該聯營企業是由英國的BAE Systems PLC和法國、德國、西班牙合資公司European Aeronautics Defense & Space Co.聯合擁有，它本月宣布了人們期待已久的將空中客車改制成單一公司的決定。

　　雖然預計該公司將于下月正式在法國組成單一公司，但其成立日期將計為1月1日。空中客車將于今年單獨公布其資產負債表和財務狀況，這是其30年歷史上的頭一次。

　　在空中客車公布其銷售額后，分析師稱，該行業出現的任何潛在的業績下滑可能會被空中客車和波音公司的尚未交付訂單所減緩。只要兩公司的訂單高出它們的生產能力，這兩家飛機制造商就會繼續消除人們對該行業下滑的嚴重擔憂。即使有些訂單推遲訂購，尚未交付訂單足以使這兩家公司具有很大的機動靈活性。

　　Forgeard稱，雖然空中客車擁有1,626架的尚未交付訂單，該數據為其4年的生產量，但空中客車將繼續擴大其制造業務，今年計劃交付334架飛機，高于2000年的311架。同時，該公司繼續對A380超大型客機寄于厚望。空中客車的商務主管John Leahy稱，在今后的12-18個月，預計還有50份對A380的訂單。

　　開發A380代表了該公司與波音公司在基本理念上的最大區別。空中客車認為，A380超大型客機可以滿足許多熱門國際長途航線增加運力的需要，而波音公司則認為，航線市場將繼續呈現地域化，更多的是使用較小型飛機的點到點航線，而不是今日主導航空市場的航空中心到航空中心的長途航空運輸模式。