Tata家族：印度江山一基石

　　2007年一開局，印度政府為進一步彰顯經濟活力，吸引全球目光，即借達沃斯論壇之機大力推介。一時間，從瑞士日內瓦的巴士到《福布斯》等著名財經雜志，到處都是印度的形象廣告。

　　不過，印度政府所有這些努力，不及一則新聞來得更具沖擊力和爆炸性：2007年1月，Tata鋼鐵集團以120億美元的最終出價，擊敗來自巴西的CSN，成功并購歐洲第二大鋼鐵集團Corus，成為全球第五大鋼鐵集團。

　　這樁驚世并購不僅與出身印度的米塔爾2006年以230億美元并購阿塞洛遙相呼應，盡顯印度商人在全球舞臺上的智慧與魅力，還令印度本土企業大放異彩，令全球商界再次真切體驗前所未有的印度沖擊波。

　　作為新聞主角，Tata鋼鐵集團走進全球舞臺中央的同時，也同步走進各大媒體的視野。借助無數的閃光燈，人們發現Tata鋼鐵集團只是冰山一角。

　　這個若隱若現的龐大冰山，正是在整個印度赫赫有名，富可抵國的Tata家族。

　　半壁江山

　　Tata家族是印度最古老也最富有的家族之一，無論是從歷史和規模，還是今天的影響力上，都稱得上印度第一大商業家族。

　　從歷史上，Tata家族從商始于19世紀中葉，距今已有近200年歷史。從家族奠基人，到后來幾代接班人，都是印度商業史上的精英，先后開創過印度的鋼鐵業、航空業等核心工業，可以說，一部Tata家族商業史，幾乎就是一部印度工業發展史。

　　從規模上，Tata鋼鐵并購Corus集團之前，Tata家族的年收入已經超過220億美元，占整個印度GDP的2.8%，如果加上并購來的Corus，整個家族的年收入將接近300億美元，占整個印度GDP的近4%。

　　這還不是整個家族全部的價值。Tata家族旗下直接和間接控制的上市公司多達28家，僅這28家上市公司的市值加起來，總和就超過560億美元。

　　截止到2006年底，Tata家族旗下已經有96家公司，分布于信息和通訊、工程、材料、服務、能源、消費類產品與化工等七大產業，在印度各地都設有工廠，總員工數超過25萬人。《印度時報》曾直言不諱地稱，Tata家族的興衰，直接影響著印度的失業率高低。

　　尤其是家族旗下的Tata鋼鐵(Tata Steel Materials)、Tata汽車(Tata Motors)，以及Tata咨詢服務(Tata Consultancy Services)，年收入與市值都在50億美元以上，分別擔當著印度三大產業支柱及國際化先鋒。

　　從影響力上，經過100多年的教育慈善投入，尤其是工業洗禮，Tata已經超越普通的家族企業概念，成為印度最強有力的商業符號，以及整個民族商業精神的象征之一。

　　商業圖騰

　　Tata家族歷史悠久，但真正帶領這個家族從商并奠定百年基業的是吉姆舍提(Jamsetji Tata)。

　　吉姆舍提不僅是Tata家族商業帝國的開創者，還是整個印度近代商業的奠基人之一，印度媒體在追述其生平事跡時，習慣于這樣開頭：“吉姆舍提生于1839年，這一年，生于蘇格蘭的美國鋼鐵之王的安德魯·卡內基(Andrew Carnegie)剛剛四歲，金融巨子J. P.摩根(J. P. Morgan)兩歲，石油大亨洛克菲勒(John D. Rockefeller)則同年生人”。

　　“這是一個真正的商業英雄輩出的年代。”但吉姆舍提也并非生來就是商業英雄。

　　Tata家族早年來自波斯，多年來一直保持信教的傳統，吉姆舍提從商稱得上家族的一個例外。幸運的是，他不是第一個例外，他的父親努舍完吉(Nusserwanji)一改家族的信教傳統，很早就離家到孟買闖蕩，成為一名商人兼銀行家。

　　1853年，努舍完吉把14歲的兒子吉姆舍提接到身邊，并安排他進入Elphinstone大學。1858年，19歲的吉姆舍提大學畢業，直接跟父親做生意。作為家中長子，也是惟一的兒子，他受到父親的全力栽培。

　　經過父親幾年言傳身教，吉姆舍提很快成為一名經商好手，但他并不滿足。1864年，25歲的吉姆舍提果斷決定奔赴英國求學考察，發誓學透英國的先進之術，以幫助仍處于殖民地的祖國。但四年之后，即1868年，吉姆舍提不得不提前回國，因為父親的銀行業務遭遇嚴重挫敗，父債子還，債主追到英國，使考察無法繼續。

　　但巨大的挫折并未擋住這位未來工業家的腳步。1869年，吉姆舍提處理完父親的債務后，集中資金，收購了一家破產的榨油廠，然后根據在英國的考察學習，改造為一家紡織廠。

　　這個名為亞歷山大的紡織廠不僅為印度工業史豎起一座里程碑，也拉開了一代商業巨子展露才華的序幕。

　　在建立紡織廠的同時，已經在英國調研4年的吉姆舍提不僅同步引入最先進的紡紗技術，還破天荒地引入西方管理，為紡織廠聘請了職業經理，并成立董事會。

　　由于技術先進，管理得當，亞歷山大紡織廠盈利豐厚。但僅兩年之后，吉姆舍提就果斷地將工廠轉手，因為他發現這個工廠可以掙錢，但無法救國。

　　賣廠后，吉姆舍提重返英國，再度學習考察。5年后，他返回印度，以15萬盧比在Nagpur重新建廠，3年后建成，取名皇后紡織廠(Empress Mills)。

　　新廠選址絕佳，既靠近棉花種植地與鐵路，又有充足的水源與燃料，可以說在印度占盡天時地利人和，再加上吉姆舍提先進的管理經驗，所以1877年正式投入運營后，很快就超過英國駐印度的各大紡織公司，率先在商業上為當時仍屬英國殖民地的印度打一個漂亮的翻身仗，吉姆舍提也迅速成為印度最具影響力的工商巨子。

　　百年基業

　　但是，吉姆舍提留給Tata家族與后世的最寶貴遺產，并不是龐大的紡織產業，而是足以傳承百年的商業理念：創新與忠誠。

　　在創新上，吉姆舍提本人身體力行，他的從貿轉工，果斷賣廠，以及多次赴英考察，引進最先進的技術與管理，步步都浸透著創新理念。

　　不僅如此，他在去世之前，還親自為后代制定創新計劃。從1880年到1904年去世的20多年間，吉姆舍提將經營之余的全部精力投入下一代教育。

　　對于國家，他建立多所大學與助學金，幫祖國培養人才。對于家庭，他一手為兩個兒子制定Tata家族的未來藍圖：一旦家族實力具備，馬上投產鋼鐵廠，而且要建一個足以與英國伯明翰鋼鐵媲美的世界一流鋼鐵廠。因為早在吉姆舍提在英國考察時就已經敏感地意識到，鋼鐵業將是每一個國家工業化與現代化的根基產業。

　　在忠誠上，吉姆舍提同樣以親身實踐為Tata家族后人標立兩大原則：企業家上必須忠于國家，下必須忠于員工與股東。

　　對祖國，吉姆舍提總是率先投身國家最需要的工業，對員工，他不僅率先減少員工的勞動時間，不斷改善工作環境，使Tata員工享受印度最好的待遇，還在建廠之地，不斷為居民修路，修教堂，甚至承擔所在城市每個人的教育、醫療及養老費用。

　　吉姆舍提對員工如此尊重，以至于后來Tata主廠所在城市改名吉姆舍提，Tata鋼鐵至今一直擔負該市40萬居民的教育、醫療、公共設施等幾乎全部財政負擔。

　　正是受惠于吉姆舍提立家立業之訓，在此后100多年歷史上，不管Tata家族規模如何壯大，政府都一直大力鼓勵，民眾一直大力支持。在各年度公司滿意度調查中，多年蟬聯第一。政府甚至幾次嘗試將Tata家族部分紡織廠與鋼鐵廠國有化，工會和當地居民都強烈反對，只好作罷。

　　超越家族

　　Tata家族的第一代英雄吉姆舍提，為家族的百年基業奠定了商業基礎與經營理念。第二代傳人道拉布吉，通過股權稀釋與信托基金保證了百年基業的順利傳承。

　　1904年，吉姆舍提去世，按照印度老家族的傳統，大兒子道拉布吉(Sir Dorabji Tata)接任Tata家族的董事長職務。道拉布吉的商業才華與父親一樣出色，他以自己的努力，以及叔叔、弟弟的鼎力協助，做成了兩件大事。

　　第一件大事是遵照父親遺愿，率先建起印度的鋼鐵廠，并逐步向交通、化工等其它基礎工業邁進。

　　經過8年積累與籌備，1912年，道拉布吉和弟弟蘭塔(Sir Ratan Tata)，以及叔叔R. D. Tata一起，頂著英國政府的反對，在印度建成第一座鋼鐵廠，而且是英屬殖民地最大最先進的鋼鐵廠，為印度工業豎起一座新的里程碑。

　　同時，在道拉布吉主政的20多年里，他還與兄弟們一起建成四家新紡織廠，三家火電廠，兩個水泥廠，以及一個大型食用油與香皂公司，將父親開創的Tata家族產業成倍擴大。

　　道拉布吉干成的第二件大事更出色，出色到足以登上印度商業史。

　　父親吉姆舍提在世時，就非常注重教育與慈善，去世前不僅出資3000萬盧比建成印度一流大學，還設立巨額獎學金，印度到英國等西方國家深造的學生中，1/4以上都受Tata獎學金資助。道拉布吉的出色在于他不僅秉承父親遺訓，繼續尊重員工，支持教育，建立印度科技大學，傾力慈善等，還巧妙地利用基金會重組家族企業結構，為Tata家族解決了百年傳承問題。

　　在擔任董事長時，道拉布吉明確表示，Tata家族的財富不僅屬于Tata家族后代，更屬于印度人民。

　　1918年，年僅47歲的弟弟蘭塔英年早逝，道拉布吉悲痛之余，毅然決定以弟弟的名義，率先成立一個信托基金會。1919年，蘭塔信托基金會正式成立，弟弟的全部財產納入基金會，資金全部用于教育、慈善、工業支持及國家建設，開創印度慈善信托基金的先河。

　　隨后，道拉布吉又以身作則，宣布也將自已的全部財產捐出，成立道拉布吉信托基金會(Sir Dorabji Tata Trust)。他私人的一顆價值超過1.1億盧比，規格比英國皇室之寶還大兩倍的鉆石也慷慨捐出，納入信托基金會。同時，他還不斷號召并要求各位兄弟和子孫也拿出自己的資產，成立信托基金會。

　　通過信托基金會的設立，道拉布吉不僅完全稀釋了各位Tata家族傳人手中的公司股權，而且通過重新設計的企業控制結構(見圖一)，使Tata家族成功超越傳統的家族企業，搖身一變，成為真正的企業家族。既保持了家族對企業的有效控制，又避免了傳承中容易出現的一股獨大、兄弟分家、子賢紛爭等諸多問題。

　　精英輩出

　　由于家族管理結構與傳承制度已經明確，1932年，道拉布吉去世，家族沒有引發任何危機。道拉布吉的表弟(姑姑的兒子)諾羅吉(Nowroji Saklatwala)接管家族事務及Tata(Tata Sons)董事長職位。

　　諾羅吉不是一位商業天才，但另有建樹。他在平穩地完成Tata家族第一代制度傳承的基礎上，又進一步扶植了新的商業領袖，即賈罕吉(Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata，簡稱JRD Tata)，將整個家族平穩地過渡給第四代。

　　賈罕吉(JRD Tata)的母親是法國人，本人也生于法國(1904年)。20歲時，他放棄赴劍橋大學深造工程學的機會，應父親的召喚回到祖國，加盟Tata家族。賈罕吉的父親正是Tata家族奠基人吉姆舍提的堂弟，后來協助道拉布吉建立鋼鐵廠的R.D.Tata。

　　賈罕吉在法國時就非常向往飛行，回歸家族后，他從無薪學徒做起，4年后考取飛行員資格，成為印度最早的一批飛行員，5年后開創印度孟買與卡拉奇的航空郵件服務，引起家族主席道拉布吉的注目。

　　在道拉布吉的支持下，賈罕吉如魚得水，僅用3年時間及20萬盧比的專項資金，就將小本經營的航空郵件部搖身一變，成為大名鼎鼎的Tata航空，開創印度航空業之先河。

　　在賈罕吉帶領下，Tata航空迅速騰飛。1946年，賈罕吉還率先實現Tata航空的上市，成為家族第一家公眾持股公司，并更名為印度航空(Air India)。

　　Tata航空如此騰達，以至于印度政府都垂涎三尺。1953年，總統尼赫魯親自出面，希望能將印度航空國有化。印度航空不僅是Tata家族產業新支柱，更是賈罕吉本人20年心血的結晶，但鑒于家族先人忠于祖國的祖訓，以及與尼赫魯非同尋常的私交，賈罕吉忍痛割愛，家族只保留20%多的股權。

　　除了航空業的杰出成就，賈罕吉在主政50年中，還帶領Tata家族成功進入化工、汽車、茶葉、旅館、醫藥、金融服務、信息咨詢、手表、配件、電信、零售、保險等眾多行業，并在茶葉、汽車、信息咨詢、鋼鐵、紡織等多個行業成為領頭羊。

　　賈罕吉以過人的商業智慧，將Tata家族帶到一個前所未有的巔峰，成為印度無出其右的第一家族賈罕吉本人也因此獲得多項商業大獎，成為印度獨領風騷的一代商業教父。

　　在產業輝煌的同時，賈罕吉還進一步改革了Tata家族的治理。

　　隨著家族旗下公司日漸眾多，賈罕吉決定，Tata之子董事會主席未必再擔任旗下所有公司董事會主席，只監管核心公司即可。同時，各個公司也未必一定由Tata家族后人親管，可以聘請職業經理。

　　邁向國際

　　Tata家族的一枝獨秀一直持續到1970年代。進入1980年代，隨著印度經濟的不斷提速，以及民營企業的遍地開花，處于新老交替中的Tata家族漸漸顯得落伍，直到新一代商業領袖小蘭塔(Ratan Tata)正式接任，才逐步迎頭趕上，并再登巔峰。

　　小蘭塔生于1936年，其父奈瓦爾(Naval Tata)是Tata家族創始人次子蘭塔的養子，與家族第四代領袖賈罕吉同歲，在賈罕吉主政期間，一直擔任Tata之子董事會副主席。

　　小蘭塔1960年代從美國康奈爾大學畢業后，又到哈佛進修，之后回到印度，加盟Tata，與前輩JRD Tata一樣，在家族企業中從普通小職員做起。由于表現出色，能力超群，被賈罕吉選定為家族接班人。

　　1981年，賈罕吉辭去家族核心子公司Tata工業(Tata Industries)的董事會主席，讓位給小蘭塔，為他的順利接班鋪平道路，并開始重點培養。經過10年傳幫帶，于1991年將Tata董事會主席的位置傳給小蘭塔。

　　小蘭塔全面主政后，面對龐大的家族產業與全新的經濟形勢，重新制定家族目標：總收入4年翻一倍，利潤3年翻一番。為此，他同步操作兩件大事。

　　第一件是產業重組。

　　小蘭塔歷10年之力，對家族所涉產業進行了一場徹底重組，果斷在白色家電、化妝品、藥品、水泥、油漆、快遞等11個產業收縮陣線，然后大膽進入15個新產業，并將拳頭集中于汽車、鋼鐵、消費品、信息服務等七大產業，尤其是重點扶持Tata鋼鐵、Tata汽車、Tata咨詢服務等旗艦公司，然后以這些公司為龍頭，以投資與并購為手段，迅速整合資源。同時，他還大力推進優秀資源上市，使家族手中的上市公司由原來的五六家迅速擴大到20多家，這一招，既迅速擴大了家族產業規模，又為家族的進一步擴張完成了資金儲備。

　　第二件大事就是國際化。在打造出產業拳頭之后，小蘭塔開始在全球舞臺上整合資源。尤其是自2000年以來，幾乎每年一個臺階。

　　2000年，Tata茶葉率先出手，收購英國Tetley集團，成為印度公司收購的第一個海外名牌企業。2001年，Tata與全球保險巨頭美國國際集團達成合資，成功進入保險業。2004年，Tata汽車成功收購韓國大宇汽車的重卡部。2005年，Tata鋼鐵接連出手，收購新加坡Nat鋼鐵以及泰國的千年鋼鐵，還成功收購澳大利亞Carborough Down 煤碳項目的部分股權。

　　在今年1月，Tata鋼鐵以113億美元成功收購歐洲第二大鋼鐵集團，意味著小蘭塔的并購手法更純熟，眼光更開闊，也意味著Tata家族正迅速從印度的古老商業家族蛻變為地球村里的新玩家。

　　《競爭力》2007年第5期