“2015中國金融論壇”作為科博會的重要活動于5月12日－13日在北京召開。上圖為深圳市航盛電子股份有限公司執(zhí)行副總裁吳德培。(圖片來源：新浪財(cái)經(jīng) 梁斌 攝)

　　新浪財(cái)經(jīng)訊 “2015中國金融論壇”作為科博會的重要活動于5月12日－13日在北京召開。上圖為深圳市航盛電子股份有限公司執(zhí)行副總裁吳德培。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　吳德培：今天是金融會議，我是來自制造業(yè)的，傳統(tǒng)制造業(yè)，在這里我是來學(xué)習(xí)的，也是向各位金融專家需求提升制造行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)+，大家都在尋求轉(zhuǎn)型升級的趨勢。

　　對于汽車行業(yè)這塊，我想大家都很熟悉。繼智能手機(jī)，大家的隨身設(shè)備以后，下一個，汽車就是與互聯(lián)網(wǎng)最緊密的入口。而且在座的金融專家，我相信大家也可以了解到汽車的使用者確實(shí)是我們站在行業(yè)當(dāng)中最優(yōu)質(zhì)的用戶，所以在這塊大家都有共識。

　　汽車行應(yīng)未來的一些行業(yè)認(rèn)知，我在這里班門弄斧，向大家展示我們的一些見解。在這塊大家對汽車都非常的熟悉，而且現(xiàn)在也是在風(fēng)口上，不管是百度[微博]、蘋果、谷歌[微博]、樂視等等這些在互聯(lián)網(wǎng)界的這些企業(yè)逐步都在進(jìn)入汽車領(lǐng)域。而汽車領(lǐng)域也逐步在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的這些企業(yè)。那么，這里面有一個概念，是汽車+互聯(lián)網(wǎng)，還是互聯(lián)網(wǎng)+汽車，誰是主導(dǎo)，誰是后續(xù)的一些補(bǔ)充。未來什么樣的答案我們不知道，但是目前至少有兩種趨勢，就是一種是從互聯(lián)網(wǎng)+上來，一種是從汽車業(yè)加出去。這是兩個狀態(tài)，也是兩個證明未來的一個融合。所以我想從行業(yè)里面，史季上現(xiàn)在大家非常關(guān)注的能源，操控，交互。在這塊，我們現(xiàn)在新能源化，操控就是智能駕駛，交互就是車聯(lián)網(wǎng)，未來與車體驗(yàn)有關(guān)的部分，包括O2O，還有一些增值服務(wù)，在行業(yè)方面，目前是以這三個作為主導(dǎo)方向。這三個方向孕育的都是非常多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。

　　首先，能源的多元化。電動汽車這兩年來幾乎是以成兩倍的速度增長，從整個電動汽車的趨勢，由于國家的要求，還包括現(xiàn)在電池技術(shù)逐步趨向于產(chǎn)業(yè)化，可以說這個趨勢越來越快。未來電動車和傳統(tǒng)汽車目前比重雖然還不高，但是未來會越來越高。這是美國的一些規(guī)定，包括中國的政府都在強(qiáng)調(diào)未來的油耗必須要有所降低。同時，電動汽車?yán)�低了傳統(tǒng)汽車制造的門檻，現(xiàn)在的低速電動車，未來可能冒出黑馬，成為電動汽車領(lǐng)域里面的一個大陸，誰也說不清楚。

　　第二個方面，就是生物化，就是以目前的氫燃料技術(shù)為基礎(chǔ)，這是真正的環(huán)保技術(shù)，真正的無碳，在本田和奔馳推出的都是這種。在這塊通過氫氧化合物，這是我們今年在上海汽車展上推出的新能源車型，整個上海車展全球首發(fā)的有109輛，新能源是103輛。這是奔馳將來的氫燃料自動駕駛的概念車。現(xiàn)在不能不熟悉的，甚至在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)都推出了他們的新能源車。

　　第二個類別就是我們在傳統(tǒng)的操控智能化，也就是現(xiàn)在以視覺和傳感技術(shù)為基礎(chǔ)的駕駛輔助系統(tǒng)到未來的半自動駕駛到全自動駕駛，到高級駕駛，這些技術(shù)現(xiàn)在國際上正在崛起。大家可能在行業(yè)里比較了解的像以色列的一家公司，它用十年時間花10億美金研究機(jī)器視覺技術(shù)，現(xiàn)在做的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)是全球最領(lǐng)先的水平，目前它的銷售收入大概是2億美金，但是在市面上的估值已經(jīng)到了60億美金，僅僅還要增長。這在十年過程中用的金融，包括風(fēng)投，包括其它各種手段給它的產(chǎn)業(yè)支持。我想對于汽車行業(yè)，以及相關(guān)零部件行業(yè)，更需要進(jìn)一步的支持。

　　這是谷歌是這類新型玩家，他們在推出的全自動駕駛的系統(tǒng)，利用車、路、傳感、視覺技術(shù)，包括他們的地圖。在谷歌的自動駕駛已經(jīng)累計(jì)274萬公里，這在未來在方向上大家都非常的認(rèn)同，從2025年到2035年會逐步的推向市場，這個趨勢也是行業(yè)認(rèn)同的。整個的智能方面也是未來一個長期的趨勢。這些都是需要耗費(fèi)巨大的金融資源來支持。

　　第三個方面是大家比較熟悉的交互方面的，就是現(xiàn)在的所謂的車聯(lián)網(wǎng)，越來越多的在云識別，手勢識別，人機(jī)交互，客戶體驗(yàn)上大家做了很多的工作。包括手勢識別，現(xiàn)在很多的技術(shù)也已經(jīng)在逐步的推向市場。大家看到將來的車用體驗(yàn)越來越好。包括人車的情感交互，汽車除了能夠幫助人，解決A點(diǎn)、D點(diǎn)運(yùn)輸問題，它會知道你今天到底是生氣還是憂郁，還是有別的困倦，將來會變成人車的情感交互。這是德國的一家公司正在開發(fā)的，利用人的意念來識別你的心情今天是什么樣的。所以未來會有一個概念，就是人的五覺來識別你的心情，和你進(jìn)行情感的交互。所以汽車已經(jīng)變成了你的身邊的一個朋友，而不是一個工具。這些技術(shù)未來在某一天會得到應(yīng)用。但是這些都是一個很靜默的，需要前期大家共同支持的事情。未來的汽車還有一個要跳出慣性思維的想法，汽車能不能做定制化，現(xiàn)在大家去買車就是三款五款，未來的車一定要是這樣的形狀嗎，能不能變成方的，或者是能不能變成其它的方式。能做模塊化嗎，我能選擇別的輪胎嗎，能選擇紅色的輪轂嗎，能選擇某一款發(fā)動機(jī)，不一定要用三菱的，或者是指定的某一款發(fā)動機(jī)嗎，這種可能性可不可以。所以現(xiàn)在出來的可能有一些人，只要是穿戴到一個設(shè)備，就把你發(fā)射到某地了，這也是未來很有意思的某件事情。在這塊大家看到奇瑞在北京成立的這家公司很有意思，它變成了一個眾包模式，可以讓你去選擇定制，你想要什么樣的顏色，想要什么樣的形狀，想要什么樣的配件，像拼積木一樣你自己搭起來組成一輛車。這也需要大家長期的通過資本的支持來達(dá)到這樣的目標(biāo)。所以汽車的行業(yè)越來越有意思，已經(jīng)不再是一個廠家思維的，而是變成消費(fèi)者你想要什么，然后你就能做成什么，是這樣的一種方式，未來就有很多的事情可以做。當(dāng)然也需要我們在整個的支持上做這件事情，這是現(xiàn)在汽車這個行業(yè)的基本認(rèn)知。汽車電子這塊，我們是做汽車電子的產(chǎn)品，我們也想在汽車電子上做一些轉(zhuǎn)型，從我們的感覺，首先要做好這件事情，基本功是要扎實(shí)，所以現(xiàn)在很多的互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，他們忽略了這種聽覺的感受，越來越多的強(qiáng)調(diào)視覺，越來越強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)，當(dāng)然這個很重要，但是有一點(diǎn)，聽覺永遠(yuǎn)是我們永恒不變的主題，就是在噪音的限制，甚至是回聲的限制，甚至里面的聲響音效能不能做定制，比如說我開著天籟的車，或者是邁騰的車，我做完定制以后，每個車上的效果都跟BOSS系統(tǒng)是一個件，甚至音樂也是可以做定做的，每個車的頻率也可以定做，能夠達(dá)成BOSS的效果，這是我們在車上的體驗(yàn)感受。當(dāng)然還有視覺系統(tǒng)，這塊現(xiàn)在是非常流行的，大未來的HUD，我們現(xiàn)在做的是第四塊屏和抬頭顯示，這是車聯(lián)網(wǎng)的一個入口。現(xiàn)在樂視的屏，整個全部是屏，人的交互，這個入口也是最重要的。在這塊整個的視覺在這塊我們怎么樣把它做到極致，這也是我們的目標(biāo)。

　　再一個是車聯(lián)網(wǎng)，不僅僅是0到云端。這里面也有很多的經(jīng)營需要可以支持的部分。比如說從原來的各種網(wǎng)關(guān)，每個網(wǎng)關(guān)零散的分布，里面有各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，這也是非常寂寞孤獨(dú)的事情，也需要我們?nèi)プ觯�做前期很多的積累和鋪墊，變成一種標(biāo)準(zhǔn)。所以在這塊實(shí)際上也是有機(jī)會用金融創(chuàng)新的手段做這件事情。

　　再一個是連接外部的一些設(shè)備，從外設(shè)上獲取車內(nèi)的各種各樣的信息，然后使車內(nèi)的和你個人的終端是無縫連接的，這塊也非常需要用各種各樣的方式，現(xiàn)在的連接方式太多，比如說藍(lán)牙，無線等等，非常多。包括網(wǎng)絡(luò)安全，有網(wǎng)絡(luò)就有安全問題，還有互聯(lián)網(wǎng)+，像出租車，能量管理，比如說跟家庭用能量的相互之間的交互，相互之間的轉(zhuǎn)換，未來蘊(yùn)含著非常多的這種商業(yè)機(jī)會。在整個的汽車發(fā)展層次也是一層一層疊加上來的，跟IT是一樣的道理。在這塊借用基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智慧化的改造，包括智能家庭，智能交通，未來是融合的一個整體。對我們來講，我們做基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，做車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時做智能駕駛和新能源。我們的想法是通過車內(nèi)數(shù)據(jù)的獲取，我們建立這樣的客戶漱口以及在整個的數(shù)據(jù)挖掘，到未來的線上線下等等這些服務(wù)，新能源這塊，我們的核心部件BMS，MCU，VCU是我們正在布局的，還有在感知系統(tǒng)上建立起來的智能駕駛，這也是我們研究的方向。

　　最后，在整個的企業(yè)里，我們將來怎么樣把這三大塊業(yè)務(wù)打同，實(shí)際上是形成融合的系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)是基礎(chǔ)工具，包括充電的這些管理等等，這些方面的信息都通過車聯(lián)網(wǎng)整合起來，未來是非常有趣的一件事情。包括，在整個的導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用，未來如果說北斗號航做到毫米級的精度，大家想這個世界會變成怎么樣。我覺得如果到了這個時候，傳感器不需要了，只要導(dǎo)航和通訊基本上就可以解決智能駕駛的問題，這也是非常重大的課題。在這塊汽車電子行業(yè)，汽車行業(yè)是需要大家共同去關(guān)懷呵護(hù)，大家共同培殖的事情，需要更多有識之士關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展，謝謝。

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