“2010CCTV中國經濟年度論壇”于2011年1月18日在北京舉行。主題為：全球變局中的中國轉變。上圖為內生發展的中國機會與挑戰論壇。(圖片來源：新浪財經 陳鑫 攝)

　　李稻葵：所以咱們一定要把握這個大的方向，而且最好要搞一個衛星，從衛星上看咱們今天航行的情況，看得更準。我們經常坐長途旅行的人非常懂得這個道理，一上飛機就問空服人員，今天怎么樣，是順風還是逆風，從紐約到北京，如果順風可能比逆風要快兩個小時，甚至三個小時，我們都知道，而且我們要問，整個航圖上，哪些地方有很厚的云層。所以兩件事情，一個是云層，一個是順風還是逆風。先想云層，云層在我看來，現在有兩個交織在一塊的云層在一塊，可能會影響我們的航行。

　　陳偉鴻：穿越云層就會引起顛簸。

　　李稻葵：一就是歐洲，歐洲2011年，我看會反復折騰。總的來講，我相信歐元不倒，我相信歐洲人有騰空能夠整頓好自己的財政情況，但是這一年會有很多的非常密集的云層等著歐洲，同時這個云層也會對中國飛機的航行帶來波動，咱們要系好安全帶，這是第一個。

　　第二個，美國。美國這邊天氣情況應該是不錯的，由于美國采取了二次量化寬松，這件事情對我們是一個巨大的挑戰，但是就美國經濟本身而言是非常正確的。如果咱們做美聯儲的領導，我們也會搞二次量化，甚至三次量化寬松，對美國是有好處的。

　　另外，美國也搞了二次的財政刺激，去年年底奧巴馬總統減稅，不僅是延續小布什總統的減稅，而且還繼續給企業減用工的稅，勞動用工的稅，它的用工的成本、稅收已經比我們低了，還要減，我們30%，他們15%左右。所以美國經濟應該是比較晴朗，但是這個晴朗的天氣加上歐洲密集的云層攏在一塊，咱們還是要小心，系好安全帶。

　　陳偉鴻：如果飛在中國上空，在這個領域當中，你會看到什么地方的云層會厚一些，或者什么地方我們的飛行會更加順暢一些？

　　李稻葵：我想在中國經濟這個領空行業，我們有一個物流，不僅是云層，還有湍流，很復雜的湍流是房地產，這是所有矛盾的聚集點，弄不好，飛機會打轉轉。另外，我剛才談到云層，談到湍流，還要談順風還是逆風，我的看法，中國經濟的大飛機現在還是趕上了順風，我們還是有尾巴上吹來的風，為什么這么講？請大家不要忘記，經濟發展的過程就是結構調整的過程，市場經濟本身就有推動結構調整的動力，這個話不是我講的，是已故的哈佛的房產經濟學的專家，世界銀行前任的副行長錢納里一輩子研究總結的一句話。事實上我們的市場經濟推動著我們的結構調整，比如我們的勞動工資是不是漲了，過去兩年平均每年17%、18%，去年是20%。比如我們的勞動收入占GDP的比重，2009年，根據最新的統計局公布的數字，16年以來第一次提高了。比如說我們內地的，以內需主導型的地區，四川、貴州的增長速度超過上海，超過沿海一帶，帶來我們進口的增長速度遠遠超過出口。我們去年的貿易順差比前年降低了4.6%，絕對數字，1831億美元，巨大的進步，結構調整。按照GDP比重來看的話，我們去年的貿易順差降到了GDP的3.3%左右。今年，2011年，我的估計，還會進一步下降，如果能降到1%的話，我都不奇怪。

　　所以中國經濟結構的再調整，總體來講要感謝我們的順風，順風是什么？是過去30年來我們打下的市場經濟的牢固調整，最重要的是市場機制。

　　陳偉鴻：我們注意到四位導航員都非常樂觀，也非常淡定，盡管在飛行途中可能不可避免的會有一些雨雪天氣，會有漩流，會有顛簸，但是他們對這架飛機的飛行還是充滿信心，剛才他們關注的飛行區域不同，現場有這么多重量級的嘉賓，大家所處的行業也是完全不同，如果從你們各自的角度做一個導航分析的話，你們的分析結果跟剛才四位有沒有不同的，有沒有自己獨特的分析報告要跟各位來分享。如果有答案的話，我們是不是可以舉手一下，因為臺下的人很多，不一一點名。那位激動的已經站起來了，把話筒給你，言簡意賅，把時間留給更多的人。

　　觀眾：聽了幾位嘉賓精彩的對中國“十二五”的描述，非常高興，我是世界財富釋放產業中心的。剛才稻葵說的好，如果看中國飛機飛行的安全，它所面臨的險境如何，要站在一個更高的角度，要站在衛星上看，怎樣到衛星上看呢？我有機會被中國著名經濟學家馬宏推薦到聯合國，成為世界財富釋放產業中心的首席科學家，我想從新的角度再補充一點，就是說全球變局，變局的根是什么？變局的局是什么？變局的局他是贏和輸，贏在哪？我認為我們飛機飛到前程，它的贏是什么，我們看到三座金山，中國的有效勞動時間僅有30%，中國的優質品率僅僅是5%，中國的平均產品率高于西方的36%，三點之和就是60多萬億。

　　陳偉鴻：在這個領域當中，你覺得用什么樣的天氣狀況來界定一下會比較準確？

　　觀眾：這個天氣狀況我們也分析了一下，我們分析我們面前有三個陷阱。

　　陳偉鴻：對不起，我們不能從三大陷阱分到六大區域，再分到九大對策，向我們四位專家學習一下，他們說的風、霜、雷、電，您的界定是什么？

　　觀眾：中國這架飛機要想平安飛行，必須將中國勞動力的勞動創造力和財富增長率，從目前的10%釋放到30%-60%。

　　陳偉鴻：所以您還是堅守了自己研究者的心態，并沒有給我們一個飛行報告，謝謝你，因為在你的答案當中沒有聽到有關天氣狀況的描述。劉積仁在現場，東軟的軟件外包在服務業這個領域當中是被大家所關注的，能不能告訴我們，你在關注這個區域的飛行狀況的時候，會得出什么樣的研判結果。

　　劉積仁：首先我認為這是一片新的光明的天空，就是因為中國在過去的改革開放的30年間，我們積累了大量的人才，而過去我們的產業是利用了低成本的勞動力，特別是農民工，而未來一個新的勞動力，將是這些受過教育的，有知識的人才推動現代服務業的發展，在這個過程中，我們會遇到顛簸，就是國際化的進程。但是我相信在這個過程，人力資本所推動的中國經濟的新的轉型，將會為中國經濟的改革帶來一片更燦爛的天空。

　　陳偉鴻：好，這位導航員飛的非常順暢。在您這架飛機上，當機長聽到您的報告的時候會非常開心。

　　施政榮：目前國際國內形勢，對節能減排，環境和生態保護方面，應該講是一片大好的形勢。天空是晴朗的，如果看中國在過去風能和生物質能方面的發展，也確實證實了這是一個具有廣闊前景的發展方向。尤其是在哥本哈根會議以后，盡管在對氣侯變化沒有達成完全的一致，但是現在從各國政府的經濟政策，都把綠色經濟作為一個新的增長點。所以我相信在可再生能源和節能環保行業的這片藍天，也是前景非常之好，謝謝。

　　陳偉鴻：好，謝謝。

　　有沒有什么樣的飛行路途當中不像他們那么陽光燦爛，蔣先生舉手了。

　　蔣先生：幾位嘉賓說的都很好，給我們指明了很多的方向，有很多的迷茫也得到指點。我覺得中國經濟有很多很多的機會，確實就像飛在藍天當中的飛機，不要迷失了方向，不要太多的顛簸。我想中國未來的制造業肯定是有競爭優勢的，無論是哪一方面的制造業，包括房地產而言，對于中國經濟來說都是養家糊口的，都是必須的，但是要想超越美國、引領世界，可能還是我們的生命工程，因為中國的生命工程已經領先了。比如說我們以前的時代是藥物治療的時代，可能往后的時代是細胞治療的時代。在這個方面，中國非常有希望。

　　而且這個團隊就在我們中國，就在無錫，謝謝各位。

　　陳偉鴻：好，謝謝。大家現在都試圖讓我們這架飛機飛躍一些前所未有的新領空。但是我想對在座的四位導航員來說，既然你們提供了剛才的導航報告，為了讓這架飛機更安全的、準確的抵達我們的目的地，可能在這一刻飛行過程中，我們會需要做出一些調整，這些調整也許會涉及到你的速度、航向、區域等等，當然不能調的范圍太廣，這也失去了一個安全飛行的最重要的基礎。好了，基于你們四位剛才的觀點，你們覺得在現在的飛行過程當中，我們需要做什么樣的一些調整。我記得剛才尹先生重點關注的是我們的制造業，而且說在這個領域，你可能會遭遇一些極端的天氣狀況，怎么來做調整？

　　尹中卿：我覺得中國的制造業，2009年已經超過了美國，總產值是2.2萬億美元，所以號稱“世界工廠”。但是中國的制造業從總體上來說存在三大問題：

　　第一個就是重復建設，重復建設嚴重。

　　第二個就是產能嚴重過剩。

　　第三個就是低端制造。