尊敬的各位領導、各位專家、各位學者、新聞界朋友們：

　　上午好！剛才主持人介紹了，還稱不上管理學的大學者，我只不過是一個實戰家，今天跟大家交流溝通的題目就是創建羅盤管理模式，打造“三高一低”，航空公司企業做特色航空的領跑者。

　　我今天跟大家交流的主要是幾個方面：第一部分是時代呼喚適合中國特色的管理模式；第二部分是羅盤管理模式的主要內容，什么是羅盤管理；第三部分羅盤管理模式解決實際問題的具體案例；第四部分就是羅盤管理模式取得的實際成效。

　　今年我已經干了30年企業管理了，從17歲開始從最基層做起，大家都知道民航過去是部隊的空軍管，我們是1977年第一次恢復高考，我沒考上，就當兵，到了民航，第一年做搬運工，新兵都要當搬運工，做客貨運輸，從搬運到主任、副科長、科長，到副經理、經理、國外辦事處總經理，我在南航干了27年，做了南航的常務副總，我是2005年到的深航做的總裁，我到今年是30年了。

　　當時要離開南航，我是辭職離開南航，當時國資委還有民航總局和南航集團說你不能辭職，中國管特大型企業的領導沒有辭職過，你只能商調，但是是一回事。我又想去深航的目的是希望創建一個管理模式，我這么多年除了工作和學習，我現在還在讀書，明年才能完成，我現在讀南京大學的博士后，研究生是在北航大，博士生是在澳門科技大，現在博士后是在南洋商學院，到明年我才能讀完，就這么多年沒有別的愛好，除了研究管理，研究管理是屬于實戰，然后就是讀書，業余時間大部分都用在這方面，所以為什么要去深航呢？就是為了實現我的愿望。去了深航，可以把我的一些想法實現。

　　所以我不是學者，我是實戰家，去年在管理學年會上，我講了一下，下面坐的都是全國管理學院的院長，在座的都是學者，而我們是實戰的，因為中國的企業管理，一切管理都是人的管理，最重要的是人。所以你研究管理，你首先要研究人、研究人力資源。

　　目前的深航我們已經用了將近三年羅盤管理，剛才講有25個模式，這是用得很多的，為什么講時代呼喚呢？剛才前面業介紹了我的經歷，我希望創建中國式管理模式，因為我在南航做副總和常務副總，管生產經營五年，現在中國的企業都面臨著分公司怎么管？這也是面臨的很大的問題，包括現在中國移動，30多個分公司，甚至更多，所有的銀行，現在經濟全球一體化，因為資源要整合，成本才能降低，你的競爭力才能提升，因為中國幾千年，中國的政治體制都是比較成功的，中國的企業從歷史上分析，大的企業沒多少，但是中國改革開放30年，中國企業現在規模擴大，而且在未來十年、二十年速度還將提升，所以所有的企業都面臨企業的管理問題，發展快了，管理能不能保障？作為航空來說，安全能不能落實？所以我們在探討，在南航的時候，分公司跟總部到底誰管誰？我們是以調為主，但是很難落實，所以這些問題往往就是協調一個航班的調配、一個服務措施的落實，都有很大的問題，所以對企業管理，我相信我們現在中國移動也好，銀行系統交流，這些規模比較大的企業都面臨這樣的問題，如何來有效地解決。所以我到深航就希望通過深航發展，通過實戰總結出適合中國的管理模式。

　　所以我到深航空以后就提出一個戰略準則，不爭第一，只創特色，做特色航空的領跑者，立志成為世界上最受推崇、最有價值的航空公司，我們也是朝著這方面在做。為什么要創建羅盤管理？除了前面這些想法，深航的發展也需要，深航制定的戰略就是三年要達到60—70架，九年達到120架飛機，這樣的速度發展，你必須要有一個方向、管理的理念、管理的模式來支撐公司的快速發展。