彭小軍：

　　尊敬的女士們，先生們，很榮幸和大家見面。首先感謝東亞投資論壇能使各位企業家和外交官齊聚一堂，共同研討東亞投資市場的投資機會，我謹代表中國路橋中國有限責任公司，祝賀2008年東亞論壇順利召開。我簡要介紹我們公司的基本情況以及對海外工程承包發展的淺見，與各位共同研討。

　　中國路橋工程有限責任公司，是經國務院國有資產監督委員會批準，以國際化和專業化為主要特征的大型國有企業，主要從事國內、國際工程承包，業務涵蓋各項基礎設施建設領域，特別是道路、橋梁、機場和港口的規劃，勘察、設計、咨詢、監理、施工、投資、運營管理及總承包業務。中國路橋前身為交通部援外辦公室，自50年代代表國家進行援外項目的實施，1999年成立中國路橋工程公司，2005年轉制成為中國路橋工程有限責任公司，母公司為中國交通建設集團有限公司。公司現在有一家全資控股子公司，39個駐外機構。

　　中國路橋工程有限責任公司，具有公路工程施工總承包特級資質及專業承包資質，同時具有大型工程總承包能力和項目融資能力，在高等級公路、橋梁隧道等方面的施工技術和施工能力是世界乃世界同行之列，創造了很多路橋史上之最。五一期間剛剛完工通車的杭州灣跨海大橋。中國路橋設施施工的江蘇長江大橋為世界最大的斜拉橋，占據世界四項之最，主塔最高、斜拉索最長、跨境最大等。南京長江三橋是世界上第一座弧型鋼塔斜拉橋，廈門海滄大橋為世界第一座全飄浮鋼懸梁鐵索橋。

　　中國路橋自50年代進入海外工程承包市場以來，累計800多個海外項目，營業額超過80多億美元。目前在世界近45個國家開展業務活動。自1985年起，年年入選美國工程新聞記錄評選的全球最大225家國際承包商公司之列，2004年名列第56位，2005年名列第48位。2006年，所屬母公司中國交通建設集團排名第14位。

　　近幾年，我公司應對國際、國內形勢變化，又在海外積極開展了政府框架項目的合作，成功運作實施了諸多如剛果布水泥廠、吉爾吉斯中基油公路、巴基斯坦公路，為公司發展拓寬了思路，更開拓出廣闊的前景。中國路橋公司秉承筑路架橋、奉獻社會、以人為本、追求卓越的企業宗旨，積極開發國際、國內路橋市場，愿與國內外各界精誠合作，共同促進中國及世界經濟的共同發展和進步。

　　近年來，隨著全球全球經濟的全面復蘇和整體經濟環境的好轉，歐美市場正在走出低谷，投資消費和貿易都有著不同程度的改善。發展中國家，特別是亞洲發展中國家和地區經濟強勁增長的勢頭，使之成為世界經濟最活躍的地區，新興的市場迅速吸引了大量資本的投入，盡管目前仍存在著如油價飚升、新的通貨膨脹壓力，各主要經濟體發展不平衡以及地緣政治等風險，但由于各種有利因素的支持，世界經濟增長勢頭日趨明顯，作為世界經濟重要組成部分的國際承包行業未來發展前景光明。從未來發展看，國際承包行業將在三個領域具有巨大潛力：

　　1，基礎能源與基礎設施工程，當前的產業結構全面調整，各國紛紛改善投資環境，不斷增加基礎設施和基礎能源領域的投入，從近年來聯合國貿發會議發布的世界投資報告可以看出，越來越多的國家致力于改善本國的投資環境，加快電力、交通、運輸等項目建設，以吸引更多的跨國投資。

　　2，石油化工項目。前兩年受世界經濟不景氣和局部地區戰爭的影響，全球工業項目減少，據近幾年統計，制造業、石油化工業項目持續下降，隨著世界經濟趨好，美日對石油、天然氣的需求保持增長。中國國民經濟的快速發展，造成大量能源缺口，國際要求的擴大必將促進石油、化工項目的增加。俄羅斯以及中亞、西亞國家也加大對石油、化工項目的開發，這些都決定未來國際工程承包市場項目將呈現加速增長。

　　3，供水項目和環保項目。全球性的水資源危機和各國對環境保護的重視，包括中東、非洲和中國在內的一些長期受水資源威脅的亞洲國家，在今后相當一段時間內，這一領域將呈現增長趨勢。

　　隨著近幾年來世界經濟發展，國際承包市場也將不斷發生變化，歸結起來呈現如下趨勢：

　　1，承包商收購、并購活動頻繁，近幾年國際承包市場大項目明顯增大，使大型承包集團不斷誕生，整合資源。應對日益激烈的國際市場競爭，眾多國際承包商相繼實施業內資產重組，不斷擴大企業經營規模。今后隨著國際工程項目大型化和對國際承包要求不斷提高，國際間的重組并購不斷提高。

　　2，利用重心轉移，隨著國際工程承包市場的發展，國際建筑工程的發包方越來越重視服務能力，傳統的方式已經快速向總承包方式轉變，EPC、EMC等一攬子的交鑰匙模式以及BOT、PPT等代資承包工程成為廣泛采用的模式。承包商不僅承擔項目的設計、施工和運營，還要承擔融資，必須實現設計與施工的結合，設計與前期的研究結合，單純的工程施工業務利潤逐漸降低，承包商開始向項目前期發展，向產業鏈前端和后端轉移。

　　3，代資承包普遍，承包商強化融資能力。國際工程承包發展另一個特點是投資作用的加強，代資承包成為時尚。目前發達國家由以前政府主導的演變為私有化投資，發展國家一般資金比較短缺，吸引外資成為發展中國家進行基礎建設的重要手段之一。據世界銀行和聯合國毛發會的統計分析，工程建筑業也是發展中國家吸引外資最大的服務部門之一，因此，除少數國家的政府項目不需要承包商代資以外，多數項目基本需要以不同形式代資承包。代資承包在海外投資還有利于國際承包商滲透到當地市場，承攬當地未在國際市場上公開招標的項目，與代資承包項目相適應，國外大的工程承包企業融資能力不斷增強，國際上大的承包公司都擁有雄厚的資金實力和融資能力，為世界主要的出口型機構、金融組織、商業銀行與資本市場有固定的業務往來，都為其在承包大型復雜項目以及降低整體項目融資成本及風險等方面發揮了積極作用。

　　4，大型項目承包商管理日益科學化、信息化、規范化。傳統的工程承包市場競爭日益激烈，企業利潤下降，經營風險不斷增大，為降低成本、提高效益，國際承包業務的技術創新、電子化管理、技術質量規范、環保以及安全標準都在向走規范化，成為進入市場的條件。為此，大型承包商集團都制定了一套集團特有的運營體系，規范整個集團的管理模式，通過資金控制，直接將管理延伸到各機構以及各執行項目上，依托信息技術建立管理系統對各分部機構以及項目進行管理和成本控制，利用這個龐大而強有力的管理系統，不但可以方便掌握好整個集團的運營情況，還可以根據數據對財務財務狀況分析，從而找出盈利和虧損的依據。

　　針對以上國際承包市場的發展分析，可以清楚地看到，亞洲，特別是東亞地區經濟發展勢頭迅猛，基礎建設需求強勁增長，工程承包市場欣欣向榮，必將成為各方資金投入的重點，同時隨著市場發展趨勢以及國際工程承包方式的變化，大量的投資、融資項目將在本地區迅速產生，并付諸實施。在看到國際工程承包市場，特別是亞洲市場迅速發展的同時，我們也感到市場變革帶給企業的巨大挑戰和壓力，企業面前的挑戰與機遇并存，只有看清市場的發展趨勢，挖掘企業自身潛力，及時作出調整，以適應市場發展變化，才能與市場共同發展，使企業在市場發展的洪流中立于不敗之地。

　　牛文文：

　　彭先生講的非�？欤�但是里面有大量的信息。中國曾經被國際上認為是工程大軍，在很多地方都能看見我們的工程，鐵路、體育館、飛機場、橋梁、隧道，這一切的背后，過去可能是比較傳統的機構，未來在國際承包工程市場上會有一些大的變化，他還特別提到融資代資承包對國際工程承包的重要性，發出了一個強烈的信號，亞洲的路橋工程建設市場需求很大，融資需求更大，所以大家如何重新認識這個行業和認識這個行業里的公司行為和融資行為很重要，有大量的機會，大量的商機。

　　第三位嘉賓，楊克誠先生。楊先生是美籍華人，在新加坡上市公司，他介紹一下柬埔寨由總理推薦的第一個經濟特區。

　　楊克誠：

　　各位貴賓，尊敬的各位嘉賓，各位女士，各位先生，大家下午好。首先，感謝東亞投資論壇主辦單位邀請我做報告，非常榮幸把過去企業集團二十年走出去的經驗，向各位做一個報告。

　　20年前我們把企業擴充到了海外，第一個生產基地20年前在菲律賓，到今天還是我們非常重要的生產基地。15年前開始在越南，10年前開始在中國大陸設立生產基地，還有在柬埔寨設立生產基地。如果談起在過去全世界，這3年來，一個國家的經濟成長率連續3年都超過10%，除了中國大陸，只有柬埔寨。柬埔寨的經濟年成長率在2005年超過了12%，無法讓人家從剛剛戰亂結束，到處都是地雷、手榴彈聯系在一起。我們在柬埔寨將近有10年時間，受韓生總理委托，推動第一個經濟特區，所以今天把這樣的經驗跟各位分享。

　　去年年底，日本的野村研究所做了一個專題的研究報告，畫了這樣的一個圖，對于未來亞洲經濟十年內最有前景、最有希望的路線，他叫做“黃金走廊”。他從中國的南寧、河內、胡志明市，直通金邊，然后是曼梏、陽光，這一條路線，中間橫跨著湄公河。這樣的一條路線，就是野村研究所，他認為未來全世界經濟最有成長潛力的未來十年的黃金走廊。