進(jìn)口車：車價不會立即下調(diào)，但肯定有變化

　　關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車車價肯定下降，但降價效果不會立即顯現(xiàn)，需要時間。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析說，此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)將對進(jìn)口車市場造成一定影響。不過應(yīng)當(dāng)注意，經(jīng)銷商不會馬上把下調(diào)的差價讓利給用戶，因為相當(dāng)一批經(jīng)銷商手中還有按原有關(guān)稅進(jìn)口的汽車存貨。他認(rèn)為，今后一兩個月內(nèi)，是進(jìn)口車市場的一個盤整時期，進(jìn)口車價格會有一個比較大的調(diào)整。

　　亞運(yùn)村汽車市場交易部經(jīng)理且小鋼認(rèn)為，此次關(guān)稅降低肯定會對汽車市場有影響，但卻不一定是同比降低。車價降不降，不同車型應(yīng)分別對待。具體到某緊俏品牌轎車的售價并不一定會降低，也許價格完全不變。因為影響商品價格的因素有很多，最突出的是供求關(guān)系。即使降價，也存在一個時間過程。

　　國產(chǎn)車：近期影響不大，但將來可能會有大震蕩

　　丁宏祥認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整對國產(chǎn)車車價會有沖擊，比如豐田佳美、尼桑風(fēng)度會對上海別克、廣州本田造成一定影響，但總體上看幅度不是很大。因為目前在國內(nèi)汽車市場上，每年進(jìn)口車才4萬輛左右，相對于200萬輛的汽車市場來說，僅占2%。

　　但是，如果今年上半年我國加入WTO，那么下半年關(guān)稅還會有適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)口車配額也會有所增加，到時候進(jìn)口車市場可能會有一個大的震蕩。但由于有一定的保護(hù)期，關(guān)稅的下調(diào)和配額的放開都將是一個漸進(jìn)的過程，不會一蹴而就，所以不會馬上有國外廉價車大批量涌入國內(nèi)市場的情況。

　　關(guān)稅下調(diào)，對汽車產(chǎn)業(yè)有沖擊，對消費(fèi)者來說是好消息

　　加入WTO，關(guān)稅下調(diào)，對我國汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整會有很大促進(jìn)作用，但從外貿(mào)、技術(shù)、價格等多種角度看，我國汽車工業(yè)在競爭中都不占優(yōu)勢，面臨挑戰(zhàn)。

　　關(guān)稅下調(diào)，對消費(fèi)者來說，無疑是好消息。擁有一輛自己的轎車，是許多人的夢想。現(xiàn)在已經(jīng)有相當(dāng)一部分人具有購買汽車的愿望，可車價過高，大大抬高了汽車消費(fèi)的門檻，汽車消費(fèi)的愿望很難成為現(xiàn)實。人們渴望車價下降。(杜海濤)《人民日報》