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　　國家經貿委投資與規劃司司長甘智和昨天在大眾汽車集團中國配套廠商會議上說，中國的汽車工業必需走聯合發展的道路，尤其是汽車零部件生產企業，必須打破地區和部門的封鎖，建立起開放的適應市場的新型零部件配套體系。

　　目前，國際上幾個主要汽車生產廠商，都已經建立了全球一體化的采購體系，并形成了全球化的開發能力、物流能力和生產組織能力，汽車零部件生產企業也越來越多參與整車的生產和開發，與整車實現同步開發。而中國的整車與零部件生產企業仍然處在一種較為分散的狀態。而近期出現的汽車價格下降現象，已經表明，中國的汽車生產和銷售企業已經開始了自我調節，而且從目前的管理、生產以及零配件組織狀況看，中國的汽車確實有降價空間。

　　上海大眾汽車有限公司副總經理曼弗雷特·海因特：如果上海大眾在中國的零部件供應商能夠進入大眾集團的全球采購體系，那么整車的生產成本有可能降低25—30%，當然技術因素也很重要。有關負責人透露，國家將進一步創造更寬松的環境，使汽車零部件具有規模發展的空間，并將對具備發展潛力的企業有針對性地在資金和政策上給予支持，促進企業間的兼并、聯合和重組。

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