中新社北京一月九日電(記者閆曉紅) 從今年一月一日起，中國再次自主降低關稅，總水平從原有的百分之十六點四下降為百分之十五點三，平均降幅為百分之六點六。有關人士認為，此次關稅調整對中國汽車市場不會造成大的影響。

　　在此次關稅調整中，整車關稅三點零排量以上的進口車由百分之一百下調到百分之八十，三點零以下(含三點零排量)的進口車由百分之八十下調到百分之七十。零部件關稅涉及的品種繁多，但均有一定幅度的下調。

　　該負責人說，關稅的調整幅度并不能全部反映到進口車車價上，因為進口車除關稅外，還要繳納百分之十七的增值稅和百分之五的消費稅等相關費用，最終反映到車價上，三點零以上排量的車價降幅為百分之十左右，三點零排量以下(含三點零排量)降幅為百分之五左右。

　　他分析說，由于近兩年來進口關稅未作大的調整，此次調整將對進口車市場造成一定影響。百分之五到百分之十的降幅對于幾十萬元一輛的進口車來說不是一個小數目。不過有兩點需要說明，一是本星期最早到岸的進口車才能享受到這一新關稅帶來的優惠，二是經銷商不會馬上把下調的差價讓利給用戶，因為相當一批經銷商手中還有按原有關稅進口的汽車存貨。他認為，今后一兩個月內，是進口車市場的一個盤整時期，所有的進口車價格將會有一個全新的調整。

　　他同時承認，進口車關稅調整對國產車會有沖擊，比如豐田佳美、尼桑風度會對上海別克、廣州本田造成一定影響，但總體上看幅度不是很大，因為目前在國內汽車市場上，每年進口車才四萬輛左右，相對于二百萬輛的汽車市場來說，僅占到百分之二的比例；而且，進口車中以中高檔排量轎車為主，但與之對應的奧迪A6、上海別克、廣州本田、上海帕薩特等一批國產新車型的出現及快速成長，已對進口車產生了直接替代作用，他們在價位和售后服務方面具有先天的優勢，故此對進口車有抗衡能力。

　　該負責人預測，如果今年上半年中國加入WTO，那幺下半年關稅還會有適當調整，進口車配額也會有所增加，到時候進口車市場將會有一個大的震蕩，但由于有五年的保護期，關稅的下調和配額的放開都將是一個漸進的過程，不會一蹴而就，所以不會馬上有國外廉價車大批量涌入國內市場的狀況。而在這五年保護期之后，中國汽車市場將同世界汽車市場融為一體，到那時，國產車如何定價則要先看進口車的表現了。(完)