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僅撤二級以下公路收費 能省多少錢
成都商報記者 趙素冰
燃油稅征收呼之欲出，養路費是否停止征收已經基本沒有懸念。昨日，國家發改委網站上的一條消息讓是否開征燃油稅的討論，演變成是今年12月還是明年1月開征燃油稅。這條消息中還表明，伴隨燃油稅征收的是養路費、客運附加費退出歷史舞臺，以及政府還貸二級以下公路收費站點的撤銷。
沒有收費站是大家關于燃油稅的猜想之一，而在海南島這個早就試點燃油稅的地方，不管什么級別的道路都沒有收費站。而在昨日的消息中，由于征收燃油稅后只撤銷政府還貸二級以下公路的收費站點，而上述公路中有許多已經停止收費，因此這引來了大量的質疑聲，認為這并沒有為廣大車主帶來太大的實質性利好。
取消養路費小車每月少交百余元
昨日，國家發改委官網上的一條不到兩百字的消息熱得發燙。
根據這條消息，國家發展改革委、財政部、交通部等部門聯合召開座談會，就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格，同步取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點，實施燃油稅費改革等問題，聽取地方政府和價格、財政、交通部門意見。
在討論取消的6項費用中，最受人關注的就是公路養路費。公路養路費是由交通公路管理部門向保有車輛的單位和個人征收的，用于公路養護、維修和改善的費用，是養路的主要經濟來源，征收的費額和費率由各省人民政府根據收支情況在國家規定的限額幅度內自行確定。在四川，公路養路費的征收標準為一類車(小車)105元/月·車；貨車170元/月·噸；客車210元/月·噸；中型營運客車330元/月·噸； 小型出租汽車(含10人座以下的小型營運車)410元/月·車；二輪摩托車15元/月·車；三輪摩托車17元/月·車；拖拉機85元/月·噸。
征收燃油稅以后，私家車主每個月就可以不用交這105元的養路費了。但對于不收養路費這件事，并不是每個人都在歡呼雀躍。收取養路費的部門，這些部門的工作人員應該何去何從？“我也很著急，等著中央的消息。”昨日，仍在辦公室上班的四川省交通廳稽征局一工作人員有些焦慮，養路費取消就意味著這個部門沒有存在的基礎了，作為這個部門的一員，他個人的命運現在也不得而知。“在崗一分鐘，盡責六十秒。”他這樣描述自己現在的工作狀態，在得到明確通知之前，一切工作仍在按部就班地進行。
收費二級公路漸少對降低用車成本意義不大
除了養路費備受關注，收費站點是否會隨著燃油稅的出臺而消失，更是人們關心的焦點。
1994年，海南省就開始征收具有燃油稅雛形的“燃油附加費”，同時撤消了省內所有的收費站點。于是，在廣大車主心中，燃油稅和沒有收費站的通行環境聯系在了一起。
“征收燃油稅，我之前覺得最擔心的地方就是路網分配和還貸壓力。”成都市交委一負責人說，他一直很關注燃油稅，如果燃油稅出臺要取消所有收費站，那么政府將面臨巨大的還貸壓力，同時，如果真的所有道路都敞開跑了，那么就會存在很多車輛涌往高等級的道路，造成道路資源的分配不均。
在昨日國家發改委公布的消息中，明確表示可能撤銷的收費站點僅僅限于政府還貸二級以下公路。
據了解，符合政府還貸和二級以下兩個條件的道路，目前在成都境內都沒有收費的情況。不僅如此，新建的二級公路都明確不會收費。而在已有的收費二級道路中，目前成都也只有10條左右仍在收費。“根據《收費公路管理條例》，二級以下道路本來就不能收費。”交通部門負責收費管理的一負責人告訴記者，只有在國家確定的中西部省、自治區、直轄市建設的二級公路，連續里程達到60公里以上，經過批準，可以收取通行費。同時他也表示，在成都，二級道路收費情況將在最近兩年內消失。
有關專家對此表示，只撤銷二級以下道路收費站點，對于那些希望通過燃油稅政策出臺而降低用車成本的人來說，意義不大。
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