上海報道 本報記者 俞凌琳

　　8月6日上午9點,在南汽集團召開的處級以上干部職代會上,南汽集團總經理俞建偉向到場的三百多名職工通報了與上汽合作的有關情況,披露了與上汽溝通達成的初步合作意向細節。

　　在歷時3個小時的這次會議上,根據俞建偉傳達的信息,上汽與南汽將進行全面合作,雙方的資產全部融合在一起統一管理,上汽將取得南汽100%的控股權;而作為交換,南汽現有四大股東將在上汽集團中持有部分股份。

　　記者獲悉,上汽方面目前只同意南汽現有股東在合并后占有上汽(上汽集團和上汽股份)10%股份,而南汽方面希望最低占比為15%。

　　記者向不同人士求證,均證實了上述協議細節,但不排除盡職調查結束后做出微調。

　　優質資產進上市公司

　　對雙方此次合作,上汽和南汽各有自己的原則。上汽的三原則是:以

自主品牌為合作基石;將南汽納入到整個集團的規劃中來經營;稅收、GDP歸南京。而南汽的三原則是保持南汽集團主體地位不變;注冊地不變;納稅渠道不變。

　　記者了解到, 南汽與上汽達成的初步合作方案正是基于這些原則基礎之上的。

　　此前,上汽已與南汽的四大股東進行了接洽,表示有意收購南汽現有四大股東手中持有的南汽集團股權,但俞建偉8月6日傳達的方案,上汽并不是以現金收購,而是以同樣價值的股份收購。即上汽將上汽集團和上汽股份的部分股權,換取南汽四大股東手中持有的南汽集團100%股份。由此,上汽將成為南汽的全資控股股東,南汽將納入到上汽整個集團的規劃中來經營。而同時,由于上汽收購的是南汽控股股東的股份,對于南汽而言,仍然是一個具備主體地位的獨立法人。

　　而南汽集團的四大股東,雖然讓出了所持有的南汽的股份,但是將換得上汽的股份。

　　記者從上汽集團高層處了解到,上汽集團在控股南汽集團以后,準備將南汽的資產分成整車部分和其余部分。按照雙方初步的規劃,包括依維柯躍進、MG名爵、南京菲亞特、名爵英國基地和無錫新雅圖在內的整車資產,和包括寧波依維柯前橋股份有限公司(寧波前橋)、南汽專用車公司(專用車)和南汽研究院(研究院)在內的企業,將納入到上汽股份,南汽集團的其余零部件、總部和培訓等相關子公司,則進入上汽集團。

　　"進入上汽股份的那部分是有贏利、發展潛力好、效益好的企業,"南汽一位中層告訴記者。寧波前橋和專用車基本上是目前南汽零部件事業部業務最好的兩個子公司,特別是專用車業務,甚至抵消了南汽其余所有零部件項目上的虧損。而研究院也是國內最早的研究院之一,更重要的是,該研究院目前還擁有20多臺

發動機測工機,這部分資產很有價值。這樣的資產進入上汽股份,也不至于影響到上市公司的質量。

　　而其余部分經過上汽的整合,南汽的這部分資產也有望得到進一步發展。

　　換股比例仍在商討

　　從4月19日上汽集團董事長胡茂元第一次公開表示要與南汽合作,到7月27日簽訂意向協議,南汽和上汽合作進展順利。目前,上汽和南汽的相關人員一共成立了五個專業工作小組,包括資產評估、產品投資規劃、法律、零部件和服務貿易、綜合組。

　　記者獲悉,上汽對南汽的盡職調查,在一個多月時間內可能將結束,并將作為長三角地區合作的一個典型進行推廣。

　　而記者了解到,南汽的股東目前仍有意通過政府間協商來提高自己在上汽集團中的持股比例。

　　8月8日,南汽依維柯的高層向上汽盡職調查組進行匯報。據上汽內部人士透露,南汽方面對依維柯的資產評估價不低于50億元,加上躍進的資產,僅南汽依維柯的資產就超過70億。而南汽集團內部人士透露,王浩良對名爵的心理價位已經高達100億人民幣。

　　即便如此,據記者了解,目前上汽集團的總資產超千億,而上汽方面的信息是,目前上汽集團和南汽集團初步達成共識的資產規模是兩百億不到,因此按照初步方案,南汽在上汽上市公司和集團公司內占有的股份最多10%-15%。

　　但顯然南汽的股東仍希望占比更高一點。記者從南汽高層處了解到,目前南汽的高層已向由陳家寶領導的工作小組匯報,希望他們來協調這個最棘手的問題,甚至由兩地政府高層進行協商。

　　名爵的去向

　　按照俞建偉傳達的初步方案,上汽與南汽合并后南汽MG名爵品牌將繼續保留,而上汽也將保留榮威品牌。雖然同一款車型打造兩個品牌,難免造成一定的資源浪費,但名爵和榮威的發展已經有了各自的側重點。

　　記者獲悉,南汽集團在與上汽溝通并聽取了江蘇省有關方面的意見后,考慮南汽MG與上汽榮威進行聯合,以聯合后的子公司模式進行運作。從分工上看,名爵將更加側重于出口,而榮威更注重國內市場。南汽名爵內部人士向記者透露,這樣做的原因是榮威已經在國內市場形成了一定的影響力,名爵如果也盯著國內市場,同時在一個市場做兩個相同的競爭產品,不可能達到最佳效果;反之,MG名爵在海外擁有一定的知名度,也有一定的渠道,做出口能實現兩者的優勢互補。

　　從生產基地上看,按照雙方的規劃,未來上汽儀征基地要劃到南京,而目前上汽在上海臨港新城的投資還沒有獲得國家的批準,名爵公司也尚未獲批準。知情人士向記者透露,雙方達成的初步意見是,南汽負責現有和未來產品的生產,而由上汽組織銷售,由于南京與上海相比具備更多的生產成本優勢,并且有完善的廠房,而上汽的營銷優勢也是有目共睹,這樣的合作方式,其實就是將雙方的優勢進行了整合。記者同時獲悉,目前已經明確名爵的發動機工廠必須同時向名爵和榮威供貨。

　　南汽最大同時也是最優質的一塊整車資產是依維柯。俞建偉在職代會上傳達,依維柯將作為整車公司進入上汽股份。這相當于成為與上海通用、上海大眾一樣的合資公司,現有的業務將按照正常的軌道來行駛。

　　至于最困難的一塊資產——南京菲亞特,根據俞建偉對職代會的匯報,今年上半年,南京菲亞特虧損一個多億,菲亞特已快資不抵債。

　　就在2007年8月7日,菲亞特集團汽車與

奇瑞汽車于昨天簽署了<諒解備忘錄>,雙方將按50∶50出資成立合資公司生產乘用車。擬在安徽蕪湖成立的合資公司將進行菲亞特集團汽車旗下的阿爾法-羅密歐和菲亞特品牌汽車、以及奇瑞旗下的品牌汽車的生產和銷售。這意味著,菲亞特在中國市場最可能成功的一款產品,阿爾法-羅密歐已經花落奇瑞,而此前,也傳出菲亞特和南汽分手的消息。

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