【編者按】6月30日，中航信下發通知，要對外掛第三方平臺作停機處理，且不予任何理由恢復。隨之，全國400多個機票交易平臺的配置被停機，還將剿殺10萬家無證票代。中航信此舉遭到“中國百家機票平臺聯盟”的質疑，直指其涉嫌壟斷經營，沒有監管之權，惡意打壓競爭對手。[全文][評論][滾動] >>查看更多企業觀察
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為規范民航銷售市場 中航信清理外掛平臺 |
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6月30日，中航信的分支機構——上海華東凱亞系統集成有限公司代理人業務部發給代理人一封通知稱，為規范民航銷售市場，要對擅自接入中航信分銷系統的外掛第三方平臺設備做停機處理，不予任何理由恢復。
《通知》下發之后，全國已有多家機票交易平臺共計約400多個配置被停機，每天損失交易在3000萬元以上。 [全文] |
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解釋清理事件 中航信列舉外掛三宗罪 |
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7月20日，中航信通過國資委網站發布《中國航信著手清理違規外掛機票銷售平臺》，列舉外掛平臺“三宗罪”。 一宗罪：違規外掛平臺損害正規代理人的利益，重威脅到主機系統的安全、正常運行；二宗罪：違規外掛平臺擾亂了正常的機票銷售市場秩序，造成了對旅客服務質量的降低；三宗罪：違規外掛平臺造成虛假行程單泛濫。[全文] |
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【中航信】國內唯一一家對航空公司和機場的航信數據進行托管的公司，通過發放航信配置的方式來許可各代理人查看所集成的航信數據，從而有序安排票務代理，各代理人為每個配置需向中航信交納每月大約800元——1200元不等的費用。
【外掛平臺】第三方平臺，是機票批發的電子商務市場，該平臺集成了與中航信主機連接的查詢航班數據和各大航空公司給核心代理商的機票返點政策信息，所有中小代理依據這些返點信息選擇合適的核心代理商做交易，是聯系機票核心代理商和各中小代理商的第三方。
【中國百家機票平臺聯盟】7月21日，由中國大陸百家機票銷售平臺自發組成的聯盟，抵制中航信的清理外掛平臺的行為。
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機票平臺：回應三宗罪 直指中航信壟斷 |
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7月21日，“中國百家機票平臺聯盟”對中航信所指三宗罪一一做出回應：
外掛平臺配置數量不到總體配置的3%，不足以威脅主機系統的安全、正常運行，一宗罪不成立；雖沒有航協資質認證，但大部分代理商都是合法注冊的工商企業。恰恰是“外掛平臺”的存在，得以使老百姓輕松上網買機票，何來擾亂了市場秩序之說，二宗罪不成立；如果機票平臺向分銷商提供過假行程單，那機票平臺負責人早已被公安部門審查。機票平臺作為第三方電子商務平臺，和假行程單扯不上任何關系，三宗罪不成立。
兩年前，中航信開始自行開發“航信一站式平臺”，成果并不理想。現在中航信發布“封殺令”，有憑借壟斷地位打壓競爭對手的嫌疑。[全文] |
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中航協：支持整頓 聲援中航信 |
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目前全國機票銷售代理市場相當混亂，當前被封的平臺，都是未經認證的非法代理，不屬于中國航協認證的合法代理范疇。中國航信的技術手段能從技術上切斷外掛平臺來源。[全文] |
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新浪財經：楊帆
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票代行業利潤可觀 非法票代充斥市場 |
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近年來，國內機票代理商的傭金率高達3%，經濟產出十分可觀，越來越多的中小代理商加入市場。但正規機票代理資質要求相當嚴格，門檻較高，全國取得資質的一類(可銷售國際票)、二類(只能銷售國內票)機票代理商并不多，總共只有5000家左右。
業內人士舉例稱，目前僅是上海，就有近萬家的機票代理商，這些中小代理商，大多屬于非法機票代理。他們不具備任何資質，只作為有資質的代理人的一個分銷點，通過外掛第三方平臺進入中航信系統，然后在上面幫旅客選購機票，利用“返點”作為主要利潤。與正規代理商競爭時，這些中小票代往往會讓出1%-2%的利潤來吸引消費者，因此雖然資質堪疑，但業務量并不差，每日交易量約2億-3億元，占國內機票銷售總額的一半。 [全文] |
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票代行業 開放市場自由競爭 |
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中航信壟斷機票市場已成事實。2006年電子客票興起，到2007年雖有機票分銷商參與市場競爭，中航信仍占據絕大部分的市場份額。在中航信的11.54億股內資股中，中國民航信息集團持34.4%，南航持20.2%，東航持19.0%，國航母公司中國航空集團持15.5%，其他內資股持有人為內地其他航空公司，總共約占中航信股比的65%。中航信與各大航空公司與民航局是利益共同體。
中航信為了壟斷收益需要削減分銷商的競爭力，但是，如果完全清理掉第三方平臺，那么，中航信掌控的一站式平臺和支付系統可能會增加航空公司售票成本，反而不利于股東權益。因此，這種股權安排與行業壟斷實際上對航空公司與消費者都是不利的。 [全文] |
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