時間:2015年地點:上海
專題摘要2014年12月30日,中國南車、中國北車公布合并方案,自此軌道交通第一股正式誕生,復牌后兩股均連續一字漲停。然而就在此時,有消息傳出,南北車相關高管及家屬被曝在停牌前頻頻買賣本公司和對方的股票,疑涉嫌內幕交易。根據自查報告,中國北車共有14名高管和8名高管家屬購買南北車雙方的股票;中國南車共有3名高管及3名高管家屬買賣南車和北車的股票。
歲末年初,資本市場最引人注目的事件除了不期而至的牛市外,要數中國南北車合并了。從2014年最后一個交易日至今,中國南車和中國北車已經分別連拉六個漲停板。就在南北車繼續資本狂歡的同時,兩公司高管及家屬購買公司股票的信息引起各方質疑。中國北車的高管買賣中國南車的股票更多,購買方包括中國北車的董事長、總裁、辦公廳主任、財務總監等多位高管及部分家屬工17人。中國北車副總裁兼財務總監高志及其家屬買賣中國南車股票數量最多。
中國南車集團公司主要從事鐵路機車車輛和城市軌道交通車輛及相關產品的設計制造,在我國軌道交通裝備行業中具有重要的行業地位和行業影響力。中國南車集團公司下屬27個子企業,分布在全國10個省、市,2006年末資產總額為323億元,員工9萬人,2006年實現銷售收入271億元,控股上市公司中國南車股份有限公司,控股中國南車集團襄陽牽引電機有限公司等公司,主要核心資產已經注入中國南車股份有限公司。
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