從1870年到20世紀(jì)初，“德國制造”低質(zhì)廉價，當(dāng)時全球制造業(yè)的金字招牌是英國。為了和德國制造劃清界限，英國要求所有商品必須標(biāo)明出產(chǎn)國。
　　之后，德國人花了幾十年的時間“向英國人學(xué)習(xí)”，從單純拷貝到開始嘗試做產(chǎn)品研發(fā)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。20世紀(jì)初，“Made in Germany”贏得了好口碑。到現(xiàn)在，很多人已經(jīng)不記得那段歷史了。
　　日本人也走了和德國人基本相似的一條路。從拷貝，便宜貨起家，開始有自己的研發(fā)、技術(shù)和產(chǎn)品，在上世紀(jì)七八十年代反向狙擊了諸多歐美企業(yè)。受到日本產(chǎn)品和新興市場的沖擊，德國摩托車、自行車、照相機和紡織品產(chǎn)業(yè)基本死得一干二凈。
　　那些成功對抗了日本電子產(chǎn)品新科技和東南亞紡織制造業(yè)的德國公司，則越變越強。例如德國的工程化工和汽車制造業(yè)。中國制造或許占據(jù)了全世界，但很多中國制造的產(chǎn)品，用的是德國的機器設(shè)備。
　　時過境遷，前英國外交大臣的顧問伍德(Steward Wood)之前在英國《衛(wèi)報》中寫道，“小聲地說：向德國學(xué)習(xí)很好。特別是德國社會市場經(jīng)濟的模式值得英國學(xué)習(xí)。在我們尋找當(dāng)前最大挑戰(zhàn)的答案時，德國可以給我們啟示。”——這就叫風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)吧。
    這段簡短的德國工業(yè)史告訴我兩個道理：第一，沒有自有產(chǎn)權(quán)和核心競爭力，僅靠仿制和低價是沒有前途的。第二，不創(chuàng)新真的會死，這是德國企業(yè)血的教訓(xùn)。

德國百億歐元砸創(chuàng)新

　　在過去100年，德國人的發(fā)明很多，從阿斯匹林、隱形眼鏡、汽車安全氣囊到MP3和SIM卡。很多德國企業(yè)至今還在享受著這些老一代發(fā)明所帶來的紅利。這種惠及幾代人的專利紅利，正是中國商界很多人最為痛恨的“專利壁壘”。很可惜，這就是現(xiàn)代社會的游戲規(guī)則。

　　2012年，德國在新技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域的投入達(dá)到794億歐元，是GDP的2.98%，目標(biāo)是3%。歐盟的平均值是1.97%，中國同期這一數(shù)字是1.98%。不同的是，創(chuàng)業(yè)投資在德國并不盛行，天使投資基金更少見，所以政府與私人企業(yè)在創(chuàng)新上的投入占了重頭。

　　“提到3%這個數(shù)字時，我們的聯(lián)邦政府也是十分自豪。因為越來越多的德國企業(yè)加大研發(fā)的投資，他們也看到這個數(shù)字本身在增長。”德國博世公司前主席，現(xiàn)任監(jiān)事會主席弗朗茨－菲潤巴赫（Franz Fehrenbach）對新浪財經(jīng)表示。德國博世并不是上市公司，他們100多年來一直不變的策略就是在研發(fā)上投資巨大：大概是整體銷售額的10%。

　　“德國整體的研發(fā)投入大概占GDP的3%。但我的觀點是德國必須要超過3%這個數(shù)字。因為德國是一個資源匱乏的國家，唯一的資源是德國人的智慧。要讓德國競爭力只增不減，就要加大對研發(fā)的投資。”菲潤巴赫接受新浪財經(jīng)獨家專訪時表示。

　　這個歐盟里GDP最高的經(jīng)濟體，近五成的GDP是由出口創(chuàng)造的。而在過去5年，即使是歐債危機最為深重的時候，德國私人板塊和公共研發(fā)機構(gòu)的投資增加了15%。

　　歐盟每年都針對全球?qū)ρ邪l(fā)投資進行排名。2014年的統(tǒng)計數(shù)字顯示，大眾、三星和微軟是全球研發(fā)投入最高的三家公司：大眾去年一年在研發(fā)上的投入135億美元，超過1000億人民幣，比2013年增長近19%。此外，榜單前十名中有五家是美國公司（英特爾，微軟，谷歌，默克赫強生），另有兩家歐洲公司（瑞士羅氏和瑞士諾華），以及日本的豐田。

　　這些千億級大鱷有很多創(chuàng)新大話題，化工行業(yè)在尋找替代石油的新能源，車企尋找替代能源，例如氫動力和電力。德國的環(huán)境監(jiān)管政策催生了一系列可再生能源，二氧化碳排放控制，以及提升能源效率方面的技術(shù)創(chuàng)新。針對創(chuàng)新，德國制造業(yè)的話題無限多，但涉及到日常生產(chǎn)中，就是對生產(chǎn)流程和已有的產(chǎn)品不間斷的改善。

　　“所謂轉(zhuǎn)型，不是放棄，也不是破壞，其實就是追求高質(zhì)量，往行業(yè)的價值鏈上面走。以此提升競爭力和投資回報。所以我們必須要在技術(shù)上不斷研發(fā)，研發(fā)才能產(chǎn)生生產(chǎn)力。”菲潤巴赫對新浪財經(jīng)坦言。

　　菲潤巴赫認(rèn)為，“效率”這個概念與創(chuàng)新緊密相連，可以通過兩種途徑獲取：一個途徑是創(chuàng)新新產(chǎn)品，另外一個途徑是改進技術(shù)，更新?lián)Q代現(xiàn)有產(chǎn)品。

　　“有些企業(yè)是通過創(chuàng)新的產(chǎn)品提升效率和競爭力，另外一些企業(yè)是通過實現(xiàn)操作上完美來獲取競爭力。如果以博世為例，我們可以同時生產(chǎn)幾百萬個零件，保證同樣的質(zhì)量，沒有瑕疵。”菲潤巴赫對新浪財經(jīng)稱。

　　在研發(fā)領(lǐng)域，博世的投入是銷售額的約10%。按照菲潤巴赫的估計，競爭者們在研發(fā)方面的投資大概是銷售額的3%到6%。

過千家中小企業(yè)的隱藏冠軍

　　德國那些超級航母幾乎堅不可摧，可并不是德國戰(zhàn)車實力雄厚的最終原因。在德國，超過99%的公司屬于中小型企業(yè)，他們在工業(yè)方面高度活躍，如此欣欣向榮，以至于德語中小企業(yè)“Mittelstand”都成了一個專有名詞，代表著德國工業(yè)的脊梁。

　　德裔哈佛戰(zhàn)略專家西蒙（Hermann Simon）2009年曾就祖國的“Mittelstand”寫過一本書，名為“21世紀(jì)隱形冠軍”（Hidden Champions of the 21st Century）。所謂“隱形冠軍”，是在某一個細(xì)化的工業(yè)領(lǐng)域排名全球前三名，或者在自己所在地區(qū)為第一名。即使如此，他們的品牌卻不那么為人所知。最近，西蒙又對他的研究數(shù)據(jù)進行更新，去年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在全球2764家中型全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)中，德國占了1307席（47%）；這些企業(yè)占德國出口額的1/4。對比一下，美國有366席，中國有68席，英國則占67席。

　　這樣的一批公司，他們在研發(fā)上的投入時一般工業(yè)公司的兩倍，甚至更高。即使與一些以專利見長的大企業(yè)相比，若按照專利和雇員數(shù)量做比，平均到每位雇員的專利數(shù)量是一般大公司的5倍。考慮到成本的精細(xì)化，他們最終的投入產(chǎn)出比更高。

　　說個例子：德國最大的風(fēng)機制造商Enercon，擁有全球風(fēng)能領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)的30%。

　　還有一些德國公司很多人聞所未聞，甚至連他們涉及的那個偏門的領(lǐng)域都沒聽說過。西蒙就發(fā)現(xiàn)了很多這樣散落在德國各地的珍寶式中小企業(yè)公司，例如德國凱密特爾集團（Chemetall）是全球最大的稀有金屬銫和鋰生產(chǎn)商；3B Scientific，是解剖教學(xué)輔助領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者；Uhlmann，是醫(yī)藥包裝系統(tǒng)的龍頭，而Flexi是專業(yè)生產(chǎn)寵物伸縮牽繩的，你想像得到么？僅僅一根小小的牽狗繩，他們壟斷了全球70％的市場。

　　在很多公司時下對“外包”這樣的概念十分熱衷時，德國的“Mittestand們”是絕對反對“外包”概念的，尤其是牽扯到他們的看家專業(yè)知識時。

　　德國有一家叫Wanzl的中型企業(yè)，主要業(yè)務(wù)時生產(chǎn)購物車，以及機場的自取行李手推車。他們的手推車賣到全球各地，包括日本東京的成田國際機場。

　　機場的手推車？看起來似乎沒什么技術(shù)含量，可質(zhì)量要求很高。這家公司所有的部件都由自己工廠生產(chǎn)，因為他們認(rèn)為這樣才能保證達(dá)到他們設(shè)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　這就不理解中國企業(yè)想對很多德國小企業(yè)發(fā)起收購時的困難重重了。

　　時下的德國企業(yè)中，很多最炙手可熱的發(fā)明正是來自一些中小企業(yè)。舉個小例子，僅3D打印技術(shù)這個小領(lǐng)域在美國和德國聚集了一批中小型技術(shù)公司，于是諸多中國企業(yè)家都到德國去收購3D打印方面有自主知識產(chǎn)權(quán)的小公司。結(jié)果這些看起來都不富裕的中小企業(yè)卻根本不愿意賣。

　　按照沃頓商學(xué)院教授Christian Terwiesch的說法，德國式創(chuàng)新的訣竅，就是在某一個很狹小的專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)專業(yè)知識很過硬，所以即使在很小的板塊也可以成為市場領(lǐng)導(dǎo)者。

　　很多中國企業(yè)樂意收購這種小公司，收購成功的寥寥。

德國特色的“技術(shù)搬運中介”

　　在創(chuàng)新這個領(lǐng)域，無論是德國的超級航母們還是中小企業(yè)看起來都很風(fēng)光：他們在其中游刃有余。

　　但創(chuàng)新氣氛活躍并不僅僅是企業(yè)們的功勞。德國的整個市場體系，似乎就是為了鼓勵創(chuàng)新量身定制，這一點，美國人都很羨慕嫉妒恨。

　　針對創(chuàng)新，必須提前說明的問題是，研發(fā)這個詞說了很多年，做企業(yè)的無人不知。為什么大家對投入創(chuàng)新有保留意見？因為有的行業(yè)投入研發(fā)后需要一二十年才能有所突破，這一點在醫(yī)藥行業(yè)尤為明顯。機械制造業(yè)不需要那么久，但也不會立竿見影。

　　企業(yè)吝嗇資金投入研發(fā)，現(xiàn)成的技術(shù)找不到市場。這種信息不對稱在很多國家都存在。

　　德國有一種特殊的“中介”，或者說是“孵化器”，填平了技術(shù)與市場之間的鴻溝。

　　德國有幾百家研究機構(gòu)，慕尼黑的馬普所（馬克斯-普朗克研究所，MPI）是很著名的一家。他們專門資助和發(fā)起一些生命和資產(chǎn)科學(xué)研究項目。

　　德國弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進協(xié)會（Fraunhofer-Gesellschaft），是德國也是歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu)，有近66年歷史。他們擁有67個半自治型研究所，就像科研開發(fā)的搬運工，把一些成熟的科研成果搬向企業(yè)和政府管理部門。

　　上述這些科研中介組織，是德國創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)，缺了他們，德國很多工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新就可能根本到達(dá)不了終端。

　　以弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進協(xié)會為例，他們每年研發(fā)預(yù)算達(dá)到20億歐元，其中30%資金來自于政府，另外7成來自一些公共預(yù)算支持的項目，以及他們與企業(yè)之間的合同。他們的責(zé)任就是把技術(shù)創(chuàng)新順利投向市場，幾乎跨越所有行業(yè)領(lǐng)域，最關(guān)注的是德國人的強項領(lǐng)域，從健康醫(yī)療到能源。弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進協(xié)會在對中小企業(yè)的技術(shù)孵化上貢獻(xiàn)卓越。

　　這些研究項目不會僅僅停留在學(xué)術(shù)期刊的程度，而是迅速商業(yè)化，不僅是一家公司，而且可能惠及整個行業(yè)。

　　更值得一提的是，德國企業(yè)，從大企業(yè)到中小企業(yè)，在創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升上競爭激烈，但絕不用價格戰(zhàn)擠壓彼此。德國企業(yè)之間聯(lián)系緊密，互通有無。他們將這種緊密溝通稱之為精英集群（Clusters），共享創(chuàng)新和科技的紅利。尤其在德國最具競爭力的化工，汽車和電子設(shè)備和工程領(lǐng)域。他們不會相互拆臺，而是通力合作。

　　“德國貨花了幾十年的時間完成了轉(zhuǎn)型，中國制造也可以。至于‘中國制造’什么時候可以揚眉吐氣，我覺得是10年。要走在科技的前沿，大概需要20到30年。”德國的企業(yè)戰(zhàn)略專家，羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司的創(chuàng)始人及監(jiān)事會主席羅蘭-貝格(Roland Berger)對于中國制造的樂觀估計是有前提的：“前提就是中國的制造業(yè)必須要從仿制階段走出來，開始創(chuàng)新自己的生產(chǎn)流程，技術(shù)和產(chǎn)品。現(xiàn)在的世界是透明的，世界的一端有了一個新技術(shù)，另一端幾秒鐘就知道了。所以學(xué)習(xí)的過程必須加快。”

　　貝格說“德國人從來沒有放棄過制造業(yè)，因為他們知道制造業(yè)的強大對一個金融獨立的國家至關(guān)重要”。