3·15晚會節目組正在整理相關投訴，與國家質檢總局溝通，晚會還將持續關注大眾速騰“斷軸門”事件。

       10月17日大眾召回超56萬輛新速騰，大眾汽車給出的方案是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。這種處理方式令新速騰的車主非常不滿。“如果真的是把我們車子弄回去，打兩個洞洞加一片金屬板，我寧愿自己花錢去改一個。“一位車主在接受采訪時說到。

       鏈接：用戶吐槽新速騰召回：以后開車不能再聽音樂了

       用戶吐槽新速騰召回：以后開車不能再聽音樂了

       大眾因斷軸門召回116萬輛車 歸咎司機否認技術缺陷

       2014年4月以來，媒體、汽車論壇的爆料中新速騰后懸架斷裂已有20多起案例，維權車主已達3000多人。甚至在車主投訴時遭到了4S店經理封口：不簽協議不把車買走。

       鏈接：大眾速騰后懸架斷裂存安全隱患 維權車主3000人

       大眾新速騰懸架斷裂疑因節約成本 態度傲慢車主很失望

       2014年4月以來，一汽大眾速騰后懸架縱臂頻頻發生斷裂，這一系列質量風波將這款緊湊型車中的銷量王推上了汽車投訴榜的首位。

       7月22日，一汽大眾通過官方微博發布相關聲明稱：“速騰后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現的批量問題，請廣大消費者放心。”

       鏈接：大眾被指過度消費品牌紅利 新速騰斷軸頻發不認錯

       “神車”大眾最近可謂流年不利，持續不斷的質量投訴將其再次推上了輿論的風口浪尖。

       主動召回事件：進口奧迪Q5天窗缺陷問題；桑塔納連接螺栓扭矩偏差問題；進口途威、途觀保護車外照明燈保險絲問題；1.4T寶來轉向系統缺陷。

       被大規模投訴過的質量隱患：新速騰后懸架斷裂事件；斯柯達水泵漏水問題；DSG變速器問題的兩次召回；邁騰正時鏈條故障投訴事件。