圖解：埃隆-馬斯克的傳奇人生

A.互聯網—開創網上第三方安全支付的先河， 2001年創立Paypal（貝寶）僅3年，Pay－Pal用戶達到1.1億。是世界最大的網絡支付平臺。2002年被ebay以15億美元收購。

B.航天技術——第一家將火箭送上太空的私人企業, 2002.6年成立SpaceX（太空探索技術公司）,2012.5 獵鷹9號火箭成功“龍飛船”送向國際空間站，開啟太空私營化時代。

C.新能源汽車——用極客精神制造汽車， 2004年投資Tesla Motors（特斯拉電動車）， 2010年完成IPO并募資約1.84億美元，成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商。[詳情]

作為硅谷的傳奇人物、在電動車行業衰敗時期崛起的一枝獨秀，伊隆創造出全世界最好的電動車；他成功地將私人火箭送上太空，被外界稱為成功改變世界的“鋼鐵俠”，蘋果創辦人喬布斯的“繼承人”。

在談到他們的相同之處時，伊隆認為，“我真正關注的也是喬布斯曾經關注的—就是創造最好的產品，這是蘋果公司整體的理念，特斯拉也正在做同樣的事情。”

而伊隆認為，兩人的不同點則是在管理方式上。“我個人更偏向于工程師，我不像喬布斯那么擅長市場、工程師、設計等綜合性的管理。”他頓了頓，直言不諱地表示，“還有，我也不沖人大喊，我很少對下屬大喊，我更愿意與人交流(來解決問題)。”

埃隆·馬斯克：成功源于簡單

投資特斯拉的初衷只是希望至少消除電動汽車一定是外觀丑陋、速度緩慢、像高爾夫球車一樣無聊的誤解。一個簡單的初衷使埃隆·馬斯克成為硅谷今年最耀眼的人物。

特斯拉電動車被譽為汽車中的“蘋果”，他本人也一度媲美史蒂夫·喬布斯。甚至有人說，埃隆·馬斯克是喬布斯之后新的傳奇，也很可能將成為更大的傳奇。

在當時，通用、福特等大汽車生產商全都終止了自己的電動汽車項目，宣布電動汽車已死亡。這時的馬斯克卻開始大筆投資，進入電動汽車行業，這無疑是一場風險極大的冒險。 [詳情]

對話開始，楊元慶和馬斯克相互“恭維”了對方。楊元慶說，自己很敬佩馬斯克，稱贊他在一個傳統的行業里玩出了新花樣，特斯拉未來會帶動汽車行業的變革。而馬斯克也盛贊楊元慶帶領聯想在電腦行業取得了令人印象深刻的成功，并制造出了非常好的電腦產品。

對于創新，馬斯克認為，創新是那些讓人類生活更美好的東西，可以是更好的產品，也可以是讓同樣的產品變得價格更低。總之，創新就是那些讓人的生活變得更美好的東西。[詳情]

楊元慶認為，聯想所在的IT行業天天在創新，軟件、硬件和應用都在創新。而且聯想在一個被人看做是夕陽產業的PC行業內正在進行大量的創新，比如產品的可變形，使用方式的可改變等。[詳情]

對于營銷這個概念，馬斯克表示自己不太喜歡。他說，他并不喜歡營銷這個概念。“我覺得營銷是很奇怪的概念，我不喜歡。我覺得營銷好像就是要騙人買東西一樣。” 由于產能受限問題，特斯拉目前處于供不應的狀態。馬斯克在對話環節說，“我們沒有必要通過營銷來增加需求，因為需求已經有了，我們生產不了足夠的車來滿足這個需求。”[詳情]

楊元慶對現在火熱的互聯網營銷或者粉絲經濟進行點評。他說，粉絲經濟實質是一個品牌經濟，一種長期經營客戶的理念。他說，這樣情況下要求廠商對所有客戶都進行優質的關懷，讓他們持續購買你的產品。[詳情]

楊元慶與馬斯克對于追求產品的極致體驗有著共同點。他們都認為，需要從用戶的需求出發，不斷提高用戶的體驗。

馬斯克說，他非著迷于把產品變得更加完美。據他透露，特斯拉汽車每個月都會有所提升，以便用戶在使用時感到更加舒適和安全。我們還是要計算成本的，每個變化都是要考慮到是否會影響到汽車的成本。”[詳情]

楊元慶也表示，聯想一直以來都把產品做得更好作為產品開發的宗旨。“為什么ThinkPad口碑經久不衰？就是因為我們在工藝、質量、用戶體驗上面追求完美，追求極致。”聯想還會聽取客戶的反饋，并對產品作出改進。[詳情]