環球人物

　　本報記者 張文暉

　　“其實曾經我并不認為特斯拉[微博]能夠成功，我以為我們很可能會失敗。但如果一件事足夠重要，那就應當去嘗試，即便結果可能會以失敗告終。”美國電動汽車生產商特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)日前在接受“60Minutes”采訪時表示，投資特斯拉的初衷只是希望至少消除電動汽車一定是外觀丑陋、速度緩慢、像高爾夫球車一樣無聊的誤解。

　　一個簡單的初衷使埃隆·馬斯克成為硅谷今年最耀眼的人物。特斯拉電動車被譽為汽車中的“蘋果”，他本人也一度媲美史蒂夫·喬布斯。甚至有人說，埃隆·馬斯克是喬布斯之后新的傳奇，也很可能將成為更大的傳奇。“史上最牛創業者”、“最勵志的企業家”、“汽車狂人”等頭銜蜂擁而至。

　　這個眾人眼中的天才出生于南非�！爱攧e的孩子望著月亮，感嘆它與地球有多遠時，埃隆·馬斯克會說，實際上它與地球的平均距離為38萬4400公里。”母親梅·馬斯克曾在接受媒體采訪時笑著說。10歲那年，馬斯克擁有了屬于自己的第一臺電腦，很快便學會了軟件編程。僅兩年后，他成功設計名叫“Blastar”(一個太空小游戲)的商業軟件以500美元的價格成功售出。

　　從賓夕法尼亞大學畢業后，馬斯克用自己的資金積累創建了SpaceX和SolarCity兩家公司并擔任CEO，其中SpaceX公司更是開啟了太空私營化的時代。2004年，馬斯克的一樁生意將他真正推為全球矚目的耀眼名人。這就是向馬丁·艾伯哈德(MartinEberhard)創立的特斯拉公司投資630萬美元，并擔任該公司的董事長。

　　在當時，通用、福特等大汽車生產商全都終止了自己的電動汽車項目，宣布電動汽車已死亡。這時的馬斯克卻開始大筆投資，進入電動汽車行業，這無疑是一場風險極大的冒險�？伤麍孕�，電動車及太陽能將幫助人類擺脫石油即將枯竭的威脅，為遏制全球變暖贏得時間。

　　這個“瘋子”般的決定，在馬斯克的不斷努力與堅持下，終為他帶來了豐厚的回報。但在通往成功的路上必然鋪滿了荊棘。

　　馬斯克把全部資金都投入到特斯拉和SpaceX公司中，特斯拉開始開發高端電動汽車。2007年，受挫于二級變速箱的研制，產品無法通過生產標準，特斯拉陷入反復試驗的死循環，資金急速見底。同時，一直找不到合適的投資人，日復一日的高額研發費用耗光了馬斯克的每一分錢，甚至有段時間要借錢交房租。

　　特斯拉從2003年開始生產汽車，直到2008年才推出第一款車。不斷的減持與付出必然有所回報，而特斯拉帶給馬斯克的回報無疑是豐厚的。

　　2010年6月，特斯拉成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。公司股票在納斯達克[微博]證券市場掛牌交易，它成為自1956年福特汽車[微博]IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。

　　2012年年中，特斯拉推出ModelS，使得特斯拉公司首次扭虧為盈。ModelS刮起了純電動車的新熱潮。

　　2013年，特斯拉股票更是累計漲幅達到300%，沖上了每股158美元的歷史高點。2013年7月，特斯拉被納入納斯達克100指數，成為唯一進入這一指數的美國汽車股，市值很快超過100億美元。

　　如今，特斯拉已成長為繼福特、克萊斯勒和通用之后美國第四大汽車制造商。馬斯克在日前接受采訪時提出，截至2020年年底，特斯拉計劃將電動汽車在全球銷量增長至50萬輛。

　　據悉，馬斯克已經在美國建設了一套充電網絡，駕駛電池驅動式ModelS的車主可通過沿線充電站自由充電，免費橫穿美國東西海岸。今年1月，特斯拉也曾稱計劃在中國打造一個超級充電站網絡，讓電動汽車能夠在長距離行駛途中進行免費充電。

　　這位頗具傳奇色彩的特斯拉CEO曾明確表示計劃在3月底來一次中國之行，但三月過去，四月也接近中旬，遲遲不見其身影，中國粉絲仍在期待。