要擱前十幾年，咱們哪兒會整天念叨壟斷呀！可現在，壟斷就意味著一些“大爺部門”總讓老百姓多掏兜里的錢！一個充分競爭的市場上，是消費者說了算；在一個完全壟斷或寡頭壟斷的市場上，則是產品或服務的提供者說了算。

　　前不久?中國電信[微博]出臺了“市話費上漲，長話費大幅下降”的電信資費調整方案，可讓人啼笑皆非的是，大多數用戶卻不是最大的受益者。普通老百姓一年也打不了一個國際長途，他們如何享受此次資費調整帶來的好處？

　　今年1月18日，著名律師喬占祥向鐵道部遞交了行政復議申請書，要求撤消春運火車票價漲價這一行政行為。按“鐵老大”的說法是“為了平抑客運高峰，他們不得不按照市場規律提高火車票價格”。但是若干年來，我們卻只見鐵路系統在客運高峰時漲價，客運淡季時的降價優待誰也無緣享受。

　　此外，作為公共價格，應該有的價格聽證會程序竟被省略了！鐵路票價不打招呼就漲了，民航票價更是多少年來就高高在上，普通人不敢高攀，航空公司只能暗地里打折。民航的社會平均成本是多少？合理的成本是多少？除了局中人誰也無法知曉。

　　進入20世紀80年代以來，全世界經濟體制改革的一個基本體現就是反壟斷，然而在我國，公平公正的市場游戲規則仍然面臨一個又一個的堡壘。從去年夏天的空調價格自律到彩電限價聯盟，從中國電信分家到眼下的民航明折明扣，壟斷和競爭之間，正在進行一場拉鋸戰。晨報記者吳彬