12日，上海“賽歐”剛剛下線，從天津又傳來消息：“夏利2000”也于今天下線。這樣一來，本已被人們炒得火熱的中國家用轎車消費又成了一個十分燙手的話題。

　　再過幾天，新年將到。2001年的車市肯定也會新聞迭出，與今年相比，其精彩場面也 許會更加好看。隨著一輛輛價格在10萬元左右經濟型轎車的下線，汽車廠家在經營戰略上將把更多的精力放在家庭上，而部分先富起來的百姓捂了許久的錢袋子也許會在明年開始敞開，大把地撒向家用轎車上。

　　種種利好消息預示：2001年將可能是中國汽車消費史上值得記住的一年。從明年起，我國轎車消費有望實現從以公用車消費為主向以家用車消費為主的大轉變。

　　購車人三大饑渴期待

　　如果用“饑渴”兩個字來形容今年中國購車族的期待心理也許并不為過。他們急切地期待政策、期待價格、期待品牌。

　　政策：國家十五規劃綱要中把汽車消費列入了五大消費之首，部委領導講話：取消一切購車不合理收費，消除所有地方保護主義措施；促進汽車消費，拉動經濟需求。然而這些“文”雖已公布，但就是看不到“看得見”的結果。有人形象地將這種狀況形容為“只聽樓板響，不見人下來”。

　　價格：近日有一項權威調查稱：價格仍然是中國汽車消費的主要障礙之一。所以，目前有購車欲望的人們一方面期待著自己熟悉的“老車”降價，另一方面還盼望著能有一些價格適當的“新車”問世。

　　品牌：對于國人來說，目前認知度較高的家用汽車品牌中，桑塔納、富康、上海別克、捷達、夏利五大品牌占據著主要的位置。然而，就在年初，一些廠家早早放出風來說，年內要有新的品牌問世，并且紛紛打出“10萬元”的誘人招牌。這一吊消費者胃口的營銷策略使得一些原本立馬購車的人也想“等等再說”，以便有更多的選擇。

　　遠期“支票”壓死在售車

　　人們對未來汽車消費“期貨”的良好預期逐漸向車市傳遞，導致今年車市該旺的時候不旺，車市疲軟。

　　從全國轎車銷售量較大的北京車市傳來的消息說，今年北京車市一直不景氣，尤其是富康車一度從亞運村汽車交易市場的銷售排行榜前幾名滑落到了十多名。用一位經銷商的話說就是：“一張遠期支票壓死所有在售車。”

　　對未來車市的期待致使人們持幣待購。上海通用別克系列———10萬元“賽歐”12日下線，“夏利2000”今日下線使得消費者持幣待購的現象尤為突出。

　　家用轎車明年紅火跑神州

　　一些利好消息預示：明年，中國的家用車市場有望實質性啟動。

　　首先是汽車消費政策的松動。業內人士認為，為了鼓勵汽車消費，拉動內需，明年國家在制定宏觀經濟政策時必定會對轎車消費政策有所考慮。比如養路費改成燃油稅、取消或改變汽車購置稅等等。

　　其次，相對于消費者所能接受的轎車心理價位而言，隨著“賽歐”、“夏利2000”等低價位經濟車型的問世以及部分其他車輛的降價銷售，家用車的市場價格正在向消費者的心理價位靠攏。

　　第三，雖然很多人至今還有入世后再購買轎車的打算，但現在畢竟還沒有入世。即使入世后，我國的汽車行業還存在一個保護期，其間國外整車價格在我國市場上的價格也不會低。所以，對于一些急于購車的人來說，恐怕等不到那時了。

　　汽車消費結構

　　孕育大變遷

　　如果中國的家用車消費明年真的會有實質性啟動，那么，這將不僅會帶動國民整體消費結構的升級，而且還將推動中國汽車消費結構的大變遷。

　　如果明年汽車消費環境一旦有所改善，家用車消費真正實質性啟動。那么，我國汽車消費有望實現從以公用車消費為主向以家用車消費為主的大轉變。

　　伴隨著汽車消費結構的改變，企業的經營戰略和競爭格局也將發生實質性變化———從公用車營銷向家用車營銷傾斜，從以公用車競爭為主向以家用車競爭為主轉變，競爭將會更加激烈。