我沒慌，只是祈禱。當租來的這輛車，在北京紫竹院路上，突然間從 60 邁降到 30 邁時。

　　那是北京下雪后的第二天，深夜接近 12 點。

　　氣溫在零度以下，我冷靜如‘冰’地將車慢慢開出快速路，并在隨后的一個小時內，嘗試了自救、客服求援、打保險公司電話拖車等方式，來解決這個麻煩的夜晚。

　　直到寫下這些文字時，我依然沒將這一夜的故事，告訴已經結婚八年的妻子。而后怕，也只在想起自己五歲的孩子時，才突然涌現。

　　寫下這個故事，是希望所經歷的，能讓正開著共享電動車的大家，在面對極端情況時有所準備，同時問問自己，還會用這樣的共享電動車嗎？

　　在剛搶到一輛車時，我其實蠻感恩的。

　　因為下過雪，又是傍晚下班高峰期，三里屯 SOHO 一帶，無論是滴滴快車、出租車，還是一度、TOGO 等共享汽車，其實都很緊俏。所以，當我開著‘搶’來的一輛江淮 iEV4 電動車，跑到兩三公里外的中國人壽大廈跟朋友見面時，著實將共享汽車模式好好吹噓了一頓。

　　但沒想到的，這成為作死的開始。

　　原本計劃跑去建外 SOHO （地下也有一度的停車位）吃飯，由于恰好有一輛車停在樓下，加上某人有良子的 VIP 卡，臨時改成了去海淀區邊洗腳邊聊天。

　　一路歡聲笑語，鼓吹另外兩人下載了一度的 App ，期間又談成幾宗‘上千萬’的生意。洗完腳吃完火鍋，已經將近晚上 11 點。

　　開著車，我先將一位朋友，送回四季青。然后，打開高德，定位三里屯 SOHO 還車回家。當時，心下想，‘恩，大概還需要二十三分鐘’就能到。

　　油門一加，沿著大道，一路就開到了紫竹院橋。

　　但車剛過香格里拉大酒店，車突然間一頓，車速馬上降了下來，一看表，速度已經突然降到三十邁。

　　車在最里面的第二條車道。晚上雖然車快，但不多，人品爆發下沒車追屁股?？吹角胺接幸粋€快速路出口，我迅速打燈，超乎尋常冷靜著將車開出，在輔道靠邊慢慢停下。

　　僥幸之心遭遇虛電的重重一擊

　　車停下后，我已經覺得可能是電力出問題了，但仔細檢查，發現電力表指針，其實剛到綠條與紅條的交界處。

　　愿意相信這‘無效’信號的我，于是決定再試著發動下，開回三里屯去。畢竟剩下的路程，只有十幾公里。

　　但重啟開了幾百米后，車速馬上又從五六十邁降了下來，而且，這一次，無論我怎么踩油門，車速也提不上來了。

　　再次停車，有點急躁了。再看儀表盤，電力指針沒變化。但不敢再相信這個，放棄了開回三里屯的想法，決定就近找個指定停車場將車還了。

　　當時的第一個選擇，是剛剛路過的香格里拉。那里的地面停車場，一度可以停。只是，這次重啟后，不等踩剎車，車就自己慢慢停了下來。

　　看著橫亙在紅條與綠條之間的指針，遮掩著說是有決心‘自救’，實際情況是不相信現實的我，開始頻繁熄火拉手剎、點火進 D 檔踩油門，一點點將車挪著往前走。

　　一路上，每次重啟后能開動的路程越來越短。一開始是幾百米，慢慢是幾十米，十幾米，甚至幾米。

　　開到首體南路輔路的拐彎處時，我徹底服氣了。

　　走出車外，放棄了拐到美廉美超市地面停車場的念頭（去香格里拉要掉頭，也更遠），撥打了一度用車的客服電話。前兩個電話，在漫長的等待聲中，無人接聽。第三個電話終于打通了。我很冷靜地將情況告訴了客服 MM ，并抗辯說‘車應該還有電，暖氣、燈光、收音機等等都能用’。

　　客服耐心并無奈地說，天冷，看起來有電，但其實都是虛電。

　　別說車沒電了，要說車出了故障虛電，其實就是沒電。

　　那怎么辦？再往前一公里，就是一度的停車場。客服給了兩個建議，一個是自己慢慢挪動到停車場去，另一個就是自己叫拖車，把車拖走。否則，車輛出現問題，我要負責。

　　為什么要客戶叫拖車，一度沒有應急方案嗎？客服在那頭趕緊辯解說，你打人保的電話，我們的車都有保險，拖車不要錢的。但如果是一度打，就要付費了，并‘教導’我說：

　　‘不要說車沒電了，要說車輛出現電力故障，拖車就不用錢。’心軟，想想算了。抄起電話，我就打了 95518 。

　　電話通了，但人保的客服詢問了車牌號碼后，卻很肯定地說，她查不到這輛車的投保記錄，問我要這輛車的保險合同編號。我哪里知道？在車里找，也沒找到。

　　這個時候，僥幸心理又來了。我又開始熄火點火進 D 檔的過程，勉強爬上了坡，來到主語國際大廈東北入口時，車徹底沒戲了。

　　午夜推車，也是種難得的用戶體驗我再次一遍遍撥打客服電話。有時能打通，有時打不通。但打通時，接電話的，都是同一位姑娘。姑娘人不錯，聲音好，也耐心。

　　關鍵是感覺整個一度用車的客服部，在這個點，只有她一個人，讓我這個可憐的人，都有點同情她。

　　在經過幾番交流后，姑娘終于說，可以聯系應急師傅，來把車開走。但前提是，我要把車開到一個安全的地方。否則，交警貼罰單了，責任就在我自己。

　　姑娘可能正看著地圖定位，建議說可以開到前面的停車場，比較體貼地告知‘現在天很晚了，也很冷，您停好車，我可以遠程把車鎖了結束行程，您就先回去。’

　?。ㄟ@里說明下，幾乎所有的共享汽車要結束行程，必須使用 App。而一些共享電動汽車的平臺，如果車不在指定的停車場，是無法結束行程的。）

　　當時，這車雖然爬上了坡，但后續電力已經完全不足以開動了。我跑到路中間，攔了兩輛的士，問師傅能不能幫著拉下，但答案都不行。

　　沒辦法，我打開駕駛室車窗，下了車，一手把著方向盤，一手頂住車身，用盡全身力氣，慢慢將車推動著，盡量靠邊停在了自行車道。

　　當時一邊推，就一邊調侃自己：

　　在北京冬夜推車，還真是一種特別的體驗。

　　事發前后，短信提醒及時返航車靠邊后，打電話，告知姑娘停車鎖車。自己再拿好東西，打車回家。

　　上車后，我打開 App 查看里程，發現這一趟雖然總耗時將近 6 個小時，但總公里數只有 34 公里。

　　而從撥打第一個客服電話，到最后離開，剛好 1 個小時，總共 13 次撥打。

　　最令人無言的是，在 23 點 10 分，一度曾發來一條短信，當時，約莫是車突然減速前后幾分鐘。短信寫著：‘您使用車輛續航里程不足，請及時返航。如果您強行把電量耗盡，期間發生的拖車費及提車費，需要您自行承擔?！?/p>

　　但突然減速，我被車撞了，算誰的？很好，它成功‘打動’了我，將這一個晚上的故事，完完整整地寫出來。

　　必須再補充一句的是，第二天，我又再次使用了一度用車，因為實在又打不著車。遇見這樣的奇葩經歷，究竟是怪沒電的一度？還是怪沒車的滴滴？或者，想念 Uber？

　　來源：愛范兒

　　原標題：北京雪后，我在深夜給一度用車客服打了 13 個電話