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　　油耗造假長(zhǎng)期堂而皇之存在 車企人士談?dòng)秃纳��?/a>

　　中汽研自曝汽車油耗檢測(cè)存缺陷 或被車企潛規(guī)則

　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉民

　　“從無(wú)錫到北京，高速公路全程超過(guò)1100公里，僅耗費(fèi)一箱油便駕車跑完全程。相信大多數(shù)車主聽(tīng)到這樣的說(shuō)法都會(huì)覺(jué)得不可思議，但這是活活生的現(xiàn)實(shí)案例！不久前，家住無(wú)錫的譚先生便駕著他的新車Mazda6阿特茲完成了這一壯舉。”

　　一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司官網(wǎng)上，一篇《一箱油從無(wú)錫到北京的完美之旅》引起了人們關(guān)注。文章中說(shuō)，這款油箱容積58L，綜合工況油耗百公里6.5L的2014款2.0L藍(lán)天豪華版阿特茲轎車，從無(wú)錫到北京跑了1100公里還沒(méi)用完一箱油，折算百公里油耗大約只有5升。這樣神奇的超低油耗是否真實(shí)？經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

　　尋找“譚先生”

　　無(wú)獨(dú)有偶，7月21日17:56發(fā)布在汽車之家網(wǎng)站，來(lái)源為“經(jīng)銷商供稿”的一篇《用事實(shí)告訴你！阿特茲省油王名不虛傳！》，同樣復(fù)述了神奇的超低油耗，“譚先生剛把這款2.0L藍(lán)天豪華版Mazda6阿特茲開回家，一個(gè)星期后便臨時(shí)接到了去北京辦事的任務(wù)。譚先生當(dāng)天一大早出發(fā)，先在上高速前加滿了油，那天的路況也特別好，幾乎一路都暢通無(wú)阻。以往長(zhǎng)途趕路，譚先生總會(huì)中途在服務(wù)站多加些油，免得路上油不夠用出麻煩。但這次由于趕時(shí)間，加上儀表盤上的油耗顯示一直處于均衡狀態(tài)，譚先生一時(shí)疏忽，錯(cuò)過(guò)高速公路上最后一個(gè)加油站。后面的路程譚先生一直懷著忐忑的心情，惟恐路上汽油耗盡耽誤大事。結(jié)果‘神奇’的是，直到駛?cè)氡本┚硟?nèi)，下高速找到加油站之后，油箱里的油仍然還有余量！”

　　姑且不說(shuō)高速上不怕拋錨的“譚先生”之勇氣是否可信，導(dǎo)報(bào)記者在百度[微博]搜索“阿特茲油耗”，竟然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該車型百公里油耗低于6.5L的任何記錄，相反，大多數(shù)網(wǎng)友吐槽自己的阿特茲轎車油耗在百公里8升左右。在“我的汽車之家”網(wǎng)站天籟論壇中，網(wǎng)友“William1008”5月7日發(fā)帖說(shuō)，根據(jù)美國(guó)能源局發(fā)布的油耗資料，油耗轉(zhuǎn)換為升/百公里的話，阿特茲是7.84/100KM。

　　“一汽馬自達(dá)專賣店的銷售人員說(shuō)阿特茲采用了叫什么‘創(chuàng)馳藍(lán)天’的核心技術(shù)和賽車級(jí)別的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，能提高10%的燃油效率。”濟(jì)南市民邵先生說(shuō)，“可是從無(wú)錫到北京1100公里還沒(méi)用一箱油，太玄了吧？您能幫忙聯(lián)系到‘譚先生’嗎？我想問(wèn)問(wèn)他是怎么開的車。”

　　在導(dǎo)報(bào)記者對(duì)一汽馬自達(dá)銷售有限公司的詢問(wèn)中，接電話的客服人員一再答復(fù)不知道“譚先生”是誰(shuí)：“這個(gè)文章可能是經(jīng)銷商提供的，你去問(wèn)問(wèn)當(dāng)?shù)氐?S店吧。”

　　在一汽馬自達(dá)授權(quán)的濟(jì)南明盛和東駿達(dá)兩家汽車銷售有限公司，銷售人員同樣回答不知道“譚先生”是誰(shuí)，“既然報(bào)道中說(shuō)是從無(wú)錫開車到北京的，那你咨詢一下無(wú)錫的汽車的專賣店吧。”而在隨后的電話交談中，無(wú)錫榮事達(dá)汽車貿(mào)易有限公司的客服人員說(shuō)不知道“譚先生”是誰(shuí)。

　　眼看尋找“譚先生”無(wú)望，導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到位于濟(jì)南工業(yè)南路的濟(jì)南東駿達(dá)汽車銷售公司一探究竟。10日，一名孫姓銷售顧問(wèn)說(shuō)對(duì)“一箱油跑1100公里”這件事不清楚。23日下午，該公司一名周姓銷售顧問(wèn)表示，他們19日在濟(jì)南機(jī)械設(shè)備展覽中心對(duì)阿特茲進(jìn)行了專業(yè)測(cè)試，“用電腦控制兩臺(tái)阿特茲轎車同時(shí)起步，跑完幾圈后，我們測(cè)到的油耗是8.3升，汽車之家測(cè)到的是8.1升。”周姓銷售顧問(wèn)說(shuō)，“譚先生”的神奇記錄很難復(fù)制和驗(yàn)證。

　　那么，既然是很難驗(yàn)證的超低油耗記錄，為什么還要大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，這里面到底有什么貓膩？歷經(jīng)近一個(gè)月的調(diào)查采訪，“譚先生”到底是誰(shuí)？阿特茲百公里5升的超低油耗數(shù)據(jù)是否真實(shí)，仍然是一個(gè)難解之謎。

　　低油耗難靠譜

　　其實(shí)，邵先生等人對(duì)阿特茲超低油耗提出質(zhì)疑并不奇怪，因?yàn)樵诖酥�前就有很多消費(fèi)者對(duì)一些車企標(biāo)注的油耗數(shù)據(jù)表示過(guò)質(zhì)疑。

　　“無(wú)論是車企聲稱的工況油耗還是綜合油耗，你在現(xiàn)實(shí)中永遠(yuǎn)達(dá)不到他說(shuō)的數(shù)據(jù)。”邵先生說(shuō)，“他們總是從車況、路況和你的駕駛習(xí)慣上找借口，聽(tīng)說(shuō)好多車企標(biāo)注的超低油耗是在特定環(huán)境下創(chuàng)造的。”

　　據(jù)了解，為了嚴(yán)格規(guī)范油耗檢測(cè)和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家工業(yè)和信息化部早在2009年就出臺(tái)了若干文件，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)的油耗必須通過(guò)國(guó)家指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的確認(rèn)。然而，讓監(jiān)管者始料未及的是，部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)公然和車企相互勾結(jié)，共同造假。

　　此前曾有媒體披露吉林省有一家汽車檢測(cè)中心幫助車企制造虛假油耗。一些車企在送檢前都會(huì)修改送檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，而檢測(cè)中心只對(duì)“來(lái)樣”負(fù)責(zé)，即便是來(lái)樣汽車被動(dòng)了手腳也不會(huì)追究。

　　中國(guó)汽車協(xié)會(huì)理事賈新光認(rèn)為，國(guó)家之所以要在2015年強(qiáng)制執(zhí)行汽車燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)重要的原因就是作為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，迅速增加的機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境和能源都帶來(lái)了嚴(yán)重影響。但是，某些車企為了一己私利的公然造假，不僅欺騙了消費(fèi)者，也嚴(yán)重干擾和誤導(dǎo)了國(guó)家節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不管一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的阿特茲汽車“一箱油跑了1100公里”是否屬實(shí)，都不妨礙對(duì)國(guó)內(nèi)車企虛假油耗亂象嚴(yán)重程度的認(rèn)定，而在某些車企肆無(wú)忌憚偽造虛假油耗數(shù)據(jù)的背后，法律和制度層面存在哪些漏洞，應(yīng)該如何補(bǔ)救，這一嚴(yán)峻課題值得引起人們的高度重視。