本報(bào)記者 譚力峰 發(fā)自上海

　　從年初至今，特斯拉[微博]這家目前僅年銷2萬(wàn)多輛的豪華電動(dòng)跑車生產(chǎn)企業(yè)，收獲的話題關(guān)注度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)那些動(dòng)輒上百萬(wàn)輛銷量的車企。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)商人占寶生與特斯拉在中國(guó)的商標(biāo)侵權(quán)案件不斷升級(jí)。與此同時(shí)，自去年10月至今，自稱“最安全的汽車”的特斯拉所涉及的起火事故已達(dá)6起。就在最近的一起事故中，車子更是遭遇撞擊后發(fā)生解體，由此更加重人們對(duì)其電池安全性乃至車身安全性結(jié)構(gòu)的質(zhì)疑。在這個(gè)節(jié)骨眼上，特斯拉還面臨來(lái)自內(nèi)部股東關(guān)于隱瞞Model S安全隱患的指控。

　　在遭遇如此多風(fēng)波困境下的特斯拉，前景亦似乎大打折扣。

　　商標(biāo)侵權(quán)案件升級(jí)

　　7月7日晚，美國(guó)汽車新聞轉(zhuǎn)載彭博社《Tesla[微博] sued in China by businessman, escalating trademark dispute》(《特斯拉在中國(guó)遭商人起訴，不斷升級(jí)的商標(biāo)糾紛》)的文章，中國(guó)商人占寶生一再堅(jiān)稱特斯拉需要關(guān)閉在中國(guó)的汽車展示廳、服務(wù)中心和增壓設(shè)施；停止在中國(guó)的所有銷售和營(yíng)銷活動(dòng)；并支付他2390萬(wàn)元人民幣(390萬(wàn)美元)的賠償。

　　去年8月，因“特斯拉”與“TESLA”的商標(biāo)被國(guó)內(nèi)商人占寶生注冊(cè)，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克不得不將位于北京的首家零售店開(kāi)業(yè)的計(jì)劃一推再推，直到今年年初才開(kāi)業(yè)迎客。不僅商標(biāo)名稱在國(guó)內(nèi)被搶先注冊(cè)，就連“tesla.cn、tesla.com.cn”等網(wǎng)絡(luò)域名亦被上述人士所注冊(cè)。最終，特斯拉不得不使用“拓速樂(lè)”的域名再建設(shè)網(wǎng)站。

　　不過(guò)時(shí)代周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不論是“tesla.cn”還是“tesla.com.cn”，使用搜索引擎搜索后的結(jié)果都指向了一個(gè)名為“護(hù)膚網(wǎng)”的網(wǎng)站，此前占寶生所說(shuō)“特斯拉電動(dòng)車即將開(kāi)始預(yù)訂”并后續(xù)有連串計(jì)劃的話語(yǔ)皆再無(wú)處可尋。而記者試圖聯(lián)系占寶生本人詢問(wèn)其本次官司的相關(guān)事宜，但對(duì)方一直未有回復(fù)。

　　7月9日，針對(duì)中國(guó)商人占寶生訴特斯拉商標(biāo)侵權(quán)一事，特斯拉方面發(fā)表了一份官方聲明，當(dāng)中回應(yīng)稱中國(guó)監(jiān)管部門已經(jīng)撤銷了占寶生不當(dāng)獲得的商標(biāo)，其試圖挑戰(zhàn)中國(guó)監(jiān)管部門決定這一行為終將失敗。

　　特斯拉方面還強(qiáng)調(diào)，所有的這些情況都不影響其在中國(guó)的生意。公司已經(jīng)在中國(guó)銷售并且交付車輛，占寶生盜竊特斯拉知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為不影響公司繼續(xù)在中國(guó)銷售并且交付車輛。

　　然而，事情仍遠(yuǎn)沒(méi)有到畫上句號(hào)的階段。7月14日，占寶生通過(guò)媒體發(fā)聲，表示自己仍然持有“TESLA”的商標(biāo)權(quán)，并同時(shí)聲稱這些年內(nèi)該商標(biāo)也有用在自己生產(chǎn)的一些汽車用品上。

　　“雖然在法律層面上占寶生的做法并沒(méi)有錯(cuò)，但是在道德層面上他的做法就容易引起質(zhì)疑。”一業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

　　年內(nèi)6起起火事故

　　在圍繞商標(biāo)糾紛一事仍沒(méi)有定論之際，那邊廂卻再度傳出特斯拉車型發(fā)生起火事故。

　　7月4日，特斯拉Model S車型在洛杉磯發(fā)生一起罕見(jiàn)的碰撞事故，當(dāng)時(shí)高速行駛中的Model S撞上燈柱后，車身發(fā)生解體斷成兩截，隨后電池起火燒毀車體。

　　7月7日，特斯拉官方首次對(duì)外回應(yīng)稱事故屬實(shí)。發(fā)言人西蒙·斯普洛爾表示車體損毀狀況難以想象，因?yàn)榇舜问鹿逝c之前的自然事件發(fā)生原因不同，無(wú)法做出更多評(píng)價(jià)。“出現(xiàn)過(guò)重大事故的Model　S汽車并不多，而且顯然不會(huì)像這樣，所以我們希望了解究竟發(fā)生了什么事情。”

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是去年10月至今的9個(gè)月內(nèi)，特斯拉發(fā)生的第6起起火事件。

　　去年10月1日，一輛特斯拉電動(dòng)汽車在美國(guó)西雅圖南部的公路上因碰撞起火，隨后在同月的28日、11月6日、11月14日，特斯拉Model S分別在美國(guó)和墨西哥的道路上撞擊物體導(dǎo)致電池起火，而11月14日那次是加州的一位車主在家給車子充電時(shí)，車輛突然發(fā)生起火。

　　盡管此后這些事件持續(xù)引發(fā)人們對(duì)特斯拉汽車電池安全性的質(zhì)疑，連美國(guó)安全監(jiān)管部門也開(kāi)始考慮對(duì)其展開(kāi)調(diào)查，但至今仍然沒(méi)有過(guò)多地阻擋消費(fèi)者對(duì)特斯拉的熱情。

　　有媒體報(bào)道稱，特斯拉采用集成的零部件供應(yīng)模式，或會(huì)對(duì)其產(chǎn)品的安全性和可靠性造成一定的潛在隱患。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉一名為Ross Weintraub的股東正要起訴特斯拉，稱集團(tuán)內(nèi)部、Elon Musk以及董事會(huì)隱瞞了Model S的安全隱患。

　　對(duì)此，特斯拉官方亦做出了回應(yīng)，表示該“訴訟毫無(wú)益處，會(huì)針對(duì)其做出相應(yīng)的辯護(hù)”。

　　時(shí)至今日，在大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉的前景仍與其股價(jià)密切相連，事關(guān)每次相關(guān)的輿論出臺(tái)，其股價(jià)都會(huì)應(yīng)聲上漲或下跌。

　　7月15日，報(bào)道稱特斯拉獲準(zhǔn)在賓夕法尼亞州開(kāi)設(shè)5家特斯拉直銷店。該州州長(zhǎng)湯姆·科貝特(Tom Corbett)目前已簽署了相關(guān)議案。受此消息影響，特斯拉股價(jià)隔夜大漲8.57美元，漲幅3.93%，最終收?qǐng)?bào)226.7美元每/股。