“其實(shí)如果返航后，工作人員能與乘客及時(shí)溝通處理，大家都好說話，但他們的做法明顯缺乏誠意，甚至惡劣！”憤怒地講述完整個(gè)過程后，施先生表示對返航事件肯定會追究到底，就返航的疑問，他希望能通過媒體的力量向東航相關(guān)負(fù)責(zé)人討個(gè)說法。第一，成都具備降落條件后，飛機(jī)為什么不及時(shí)起飛？第二，機(jī)組人員在航班中途放人下機(jī)后是不是要清艙，這之前是否需要和全機(jī)乘客商量？第三，從宣布飛機(jī)返航起，整個(gè)過程中只有乘務(wù)人員了出面解釋，大家聽到的最多答復(fù)就是“這在我能力之外”，為什么機(jī)長從頭到尾不露面？

　　投訴

　　東航?jīng)]有正面說法

　　就施先生的說法，昨日記者首先聯(lián)系到成都雙流機(jī)場，就MU2343返航原因，機(jī)場方面表示的確是因?yàn)槔子暝斐�。至于前�?0分鐘均有航班順利降落一事，機(jī)場方解釋稱，雷雨云層移動本來就很快，昨日凌晨MU2343抵達(dá)機(jī)場上空時(shí)正好趕上了，所以無法降落。

　　看來返航原因的確系天氣造成，帶著施先生返航后的一系列困惑，記者又致電東航。撥了客服熱線95808后，接通電話的工作人員表示在昆明，對此事并不了解。隨后記者又撥打東航西安電話，其服務(wù)熱線無人接聽。最后，記者打通了東航上海總部的電話，工作人員表示可以受理施先生的投訴，但處理過程需要7到15個(gè)工作日，并且需要施先生本人親自投訴。

　　和記者耍了一圈“太極”后，東航并沒有就疑問給出正面說法，這樣的答復(fù)顯然也無法讓施先生滿意。

　　○相關(guān)鏈接

　　3月31日、4月1日，東航云南分公司20余架飛機(jī)集體返航，東航在一度出爐的“天氣原因”無法自圓其說之后，才承認(rèn)了這是一起“人為原因”的返航事件。

　　6月4日，東航云南公司的MU5941次航班在飛抵麗江機(jī)場跑道上空后卻因?yàn)椤疤鞖庠�因”被迫返航�?/p>

　　6月28日，東航7時(shí)的航班從昆明飛往麗江，卻在一個(gè)多小時(shí)后又返回了昆明。

　　7月16日，東航被指航班晚點(diǎn)4小時(shí)無人解釋，40多名未登機(jī)旅客拒飛后，苦熬一夜。

　　7月20日，東航MU2815從南京飛往成都雙流機(jī)場，因天氣原因班機(jī)備降重慶江北機(jī)場后，乘客被困機(jī)艙5小時(shí)無人理睬。

　　7月21日和7月23日，從昆明飛往昭通的東航航班，連續(xù)出現(xiàn)了飛抵昭通機(jī)場上空后，以天氣原因?yàn)橛煞岛降那闆r。本報(bào)記者