新浪財經訊 11月25日，交通運輸部明確明年中國交通行業將實現1萬億元的投資規模。其中，收費公路建設政策繼續保持不變。

　　在交通運輸部召開的新聞發布會上，交通運輸部規劃司副司長李興華透露，1萬億投資計劃主要包括公路，沿海港口、內河港口航道以及交通運輸樞紐等附屬設施的建設。

　　1萬億投資總額規模龐大。若交通運輸部明年要完成投資，除采取進一步的措施來增加中央和地方資本投入，同時也要考慮進一步吸引銀行的信貸投入。

　　其中，國家投資主要資金來源為交通運輸部管理的交通建設基金，以及車購稅的收入。其次，據交通運輸部預測到2010年，中央在安排相關的預算內資金或者國債資金的時候，也將重點支持交通基礎設施建設。另外，在中央做出拉動經濟決策的同時，各個地方交通運輸部門也已經開始制定發展規劃，同時配套改革支持性政策，以及新的鼓勵政策，支持地方自籌資金，增強投入的能力。

　　而1萬億投資總額的具體投向是，預計高速公路的投資將達到4000億-5000億元，這是主要投資項目。另外，農村公路將達到2000億元，而水運方面由于國際貿易的下滑，投資熱情下降，預計沿海港口的投資額將達到700億元，內河航道及港口則達到200億元左右。

　　李興華表示，“現在投資規模這么大，正是缺錢的時候，很多項目也希望有外資的介入”。

　　據李興華還表示，通過中央投資的帶動效應和各地方的計劃交通基礎建設的規劃來看，估計2008年全年全國交通運輸行業的基礎設施建設完成規模將達到8000億元。

　　另外，交通運輸部新聞發言人何建中明確指出，2010年有三個要實現的目標。一是東部地區要基本形成高速公路網。 二是中部地區基本形成比較完善的干線公路網。另外，全國的鄉鎮要基本實現通油路、水泥路。

　　對于投資金額的規劃和投放方面，李興華透露建設的安排和重點已經進行規劃，主要是考慮目前已經開始建設，明年能夠繼續建設的重點工程，同時也有相當數量的項目已經處于儲備狀態。一批儲備項目在明年有希望能夠陸續的投入建設，所以最終增量可能是要靠已經儲備的重點項目來支撐。

　　同時，對于廣受關注的收費公路建設問題，李興華表示，由于公路建設中將繼續依靠大量的銀行和社會資本，目前貨款修路、收費還貸的政策不會調整。按照現行的政策和可能性，一類是高速公路項目，這些項目全部采用貸款修路，收費還貸等方式來進行回報，所以明年建設和建成的高速公路都是收費性質的。第二類是農村公路，絕大多數農村公路建設肯定是免費開放給公眾使用。第三類，原有國道、省道改造項目，這種項目如果原來是收費公路可能會繼續維持它的收費狀態，今后建設改造的項目按照國家的規定肯定會免費向公眾開放。

　　此前，國家發改委網站在11月20日公布的消息稱，近日國家發展改革委、財政部、交通部等部門舉行會議，在研究同步取消上述六項收費的同時，還研究決定撤銷政府還貸二級以下公路收費站點，高速公路收費顯然也不在考慮之列。(小勻)

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