近日，國家電網公司與10余家設備企業火速簽訂了27.3億元的訂貨合同。這個臨時出爐的訂單創下了中國電力行業有史以來的“最快紀錄”——從項目獲批到簽訂合同，前后僅短短幾天(往常則至少耗時半年)。這是國家電網為響應國務院擴大內需、促進經濟增長十項措施而采取的行動之一。

　　“十項措施”涉及到的每一家央企，幾乎都在為大舉增加明后兩年的項目投資而空前忙碌。這些關系國家安全和國民經濟命脈的央企，正在成為落實拉動內需新政策的核心載體，也是最主要的受益者。

　　類似的情況也出現在鐵路、公路、水利等領域，央企憑借在這些行業的壟斷性優勢，成為大規模投資的主要受益者。例如，中國中鐵、中國鐵建將分食明年6000億元鐵路基建投資的主要部分；中國南車、中國北車將共享明后兩年約3000億元的鐵路機車車輛購置投資；中交集團將成為明年1萬億元交通固定資產投資的主要得益者。

　　中國南車董事長趙小剛在近日召開的公司臨時股東大會上表示，鐵道部明后兩年將計劃安排機車車輛購置投資3000億元左右，以每年1000億元的規模計算，就將較2008年鐵路車輛投資增長五成。而落實到公司訂單上，影響程度預計明年初前后才能完全顯現。

　　與會分析人士指出，中國南車半年報披露公司現有訂單900億元左右，鑒于國內鐵路車輛市場基本為中國南車和中國北車壟斷，以明年新增500億元訂單的規模計算，中國南車主營業務也將獲得大幅增長。與此同時，公司產能能否滿足大幅增長的鐵路投資要求也備受市場關注。

　　對此，趙小剛表示，900億元的原有訂單將在2至3年內完成，而早在兩年前，公司即開始擴充產能迎接鐵路投資高峰期的到來。他說，IPO募集資金到位后，公司進一步加快了項目建設的進度，未來“完全可以滿足鐵路加大建設投資的需求”。

　　據有關部門介紹，到2010年底前，中國將在機場建設上投資4000億元。民航總局局長李家祥對此表示，明年將在新機場和現有機場上投資2000億元，這筆錢將用于建造50個新機場，改良或搬遷90個其他機場。

　　另據行業消息人士稱，中國航空集團目前也在尋求政府注資。這位消息人士稱，“中國航空集團正與政府溝通，探討注資的可能性。”

　　(辛文)