而這些也僅僅只是開始，集團公司作為發(fā)起人，正在考慮設立40億—50億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)投資基金。目前，國內(nèi)多家金融機構(gòu)和國有大型企業(yè)集團已有意向參與進來，通過產(chǎn)業(yè)和金融的緊密結(jié)合，融通各方資源，推動航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　中國航天科技集團公司相關負責人告訴《英才》記者：“只有超越過去依賴國家撥付經(jīng)費的發(fā)展模式，才能夠帶來中國航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在和平環(huán)境下，只有做強非軍業(yè)務，才能保證在軍事高科技領域的持續(xù)投入。”

　　海外 國際市場的焦渴

　　對于歐洲的運營商最佳的選擇方案是購買美國衛(wèi)星，然后用中國的運載火箭來完成發(fā)射。

　　“阿麗亞娜火箭漲到一億多歐元了，美國的運載火箭要一億多美元但還不能按時發(fā)射……我們承受不了，為什么不能用中國的長征火箭？”在不久前歐洲召開的衛(wèi)星發(fā)射服務業(yè)峰會上，國際運營商、制造商們在激烈地討論。

　　出席這次會議的中國長城工業(yè)總公司總裁王海波，深刻感受到了國際運營商們的焦躁，以及對中國長征運載火箭的渴望。

　　作為中國航天科技集團公司的全資子公司，中國長城工業(yè)總公司是集團公司國際業(yè)務的平臺，所有對外商業(yè)發(fā)射服務項目都是由這家公司來承攬的。然而，這家公司卻因為受到某些國家的無端制裁，從1999年下半年至2005年初沒有發(fā)射一顆商業(yè)衛(wèi)星。

　　如今，隨著載人航天等重大工程的發(fā)展，中國航天的實力得到了國際宇航界的認可。“長征”火箭以連續(xù)67次成功紀錄的保持，證明了自身在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務市場中的價值。世界上越來越多的國家在考慮用中國的火箭發(fā)射自己的衛(wèi)星。

　　據(jù)王海波介紹，對于歐洲的運營商最佳的選擇方案是購買美國的衛(wèi)星，然后由中國來完成發(fā)射。但是，中國的長征運載火箭由于多種原因無法接受某些衛(wèi)星發(fā)射合同。

　　“長征”運載火箭在上世紀90年代經(jīng)歷了輝煌的發(fā)展。至今，“長征”火箭創(chuàng)造了12年來的發(fā)射“完勝”的紀錄。較高的性價比，使中國運載火箭在國際市場上擁有很高的聲譽。

　　但是因為多種原因，中國長征運載火箭無法承擔更多的衛(wèi)星發(fā)射任務，而這也正是某些國家希望借助非市場手段降低中國發(fā)射服務市場份額，從而遏制中國航天事業(yè)發(fā)展的目的。

　　2005年，時隔六年之后，中國成功完成了“亞太六號”衛(wèi)星的發(fā)射，而這是完全由法國阿爾卡特宇航公司研發(fā)生產(chǎn)的通信衛(wèi)星。

　　今年10月15日，在胡錦濤總書記和巴基斯坦總統(tǒng)扎爾達里的見證下，中國長城工業(yè)總公司與巴基斯坦空間和外大氣層研究委員會在北京簽署了巴基斯坦Paksat-1R通信衛(wèi)星項目合同，而衛(wèi)星也由中國航天科技集團公司制造。巴基斯坦Paksat-1R通信衛(wèi)星是繼“尼日利亞通信衛(wèi)星一號”和委內(nèi)瑞拉衛(wèi)星之后，中國航天科技集團公司與國際用戶簽署的第三個通信衛(wèi)星合同，也是中國航天科技集團公司首次向亞洲用戶提供衛(wèi)星在軌交付服務。

　　在中國航天科技的未來版圖里，隨著航天產(chǎn)業(yè)的不斷升級，中國衛(wèi)星制造水平會不斷提高，也會為中國帶來更大的國際市場份額和國際競爭力。