內蒙古多數SUV為地方政府公務車
究竟是哪些人在購買這價格昂貴、油耗驚人，而且廢氣排放量大的SUV？
其實，SUV不僅在北京和呼和浩特暢銷，在全國各地的車市，今年都是最大亮點，根據中國汽車工業協會的統計，今年上半年國內SUV銷量達到22.44萬輛，同比增長42.01%，而同期轎車市場的增幅只有17%，油價越高，油老虎越吃香，這一反常現象讓人無法理解，我們一起來檢索一下，看看究竟是哪些人在購買這些價格昂貴、油耗驚人，而且廢氣排放量大的SUV。
在亞運村汽車市場，記者見到了已經交了定金，今天前來提車的遲先生，他預定的這款車是排氣量為4.8的保時捷卡宴，百公里耗油量接近30升，遲先生告訴記者，他看重的是這款車的個性化特征。
車主遲先生：“我覺得這個車的顏色比較有變化，有個性，比較跳躍。”
從事軟件服務業的遲先生告訴記者，在他眼中，擁有一款豪華的SUV是中國人生活富裕起來的象征，SUV能帶來普通轎車所不能帶來的享受：那就是寬大的車身和良好的通過性。
車主遲先生：“駕駛時的動力非常強，有推背感。”
當記者問起面對油價高企和即將提高的消費稅是否有壓力時，遲先生卻顯得不以為然。
車主遲先生：“本身車價很貴的情況下，油的消耗在這里占的比例就很小了。”
不難看出，SUV汽車銷售量的一路高歌，對于賣家來說，自然是好事，同樣對于高端消費人群來說，高油價和即將上調20%-40%的消費稅，也不過是小菜一碟。
蘇暉：“一部分商戶采取促銷盡快多賣，而且已經加價了。”
記者在呼市環成汽車銷售公司，見到了開SUV三菱V70車的吳先生，同樣，他對自己這輛大排量SUV也是津津樂道。
車主吳先生：“質量、性能在中國人眼中是比較過關的，大家信得過的產品，最起碼要是四驅的，不管是什么樣的天氣、什么樣的道路，都能夠走車。”
吳先生告訴記者，聽著發動機強勁的聲音，他感覺特別過癮，像吳先生這樣“汽車象征身份的心理”在很多消費者心中依然難以擯棄，大排量車型更能凸顯車主的身份、地位，我們跟隨吳先生來到加油站加油，看著他這輛吞油機器一樣的車，我們都為他心疼。
車主吳先生：“說句老實話，我們不太在意這個耗油量。”
有著吳先生這樣消費心理的人在呼市并不是少數，在呼和浩特市中心的一片高檔社區里，記者見到了開著排氣量為3.0的豐田霸道車的小朱，小朱告訴記者，大排量SUV成了時髦都市女性的新寵。
車主小朱：“現在的女孩們，越野車的類型都受到大家的青睞，我好幾個朋友都是開這樣的車。”
從事建筑業的小朱，在收入提高之后，消費的主“戰場”也變成了休閑娛樂和餐飲購物，對于汽車等大宗耐用消費品，他更看重的是氣派和體面，而從不考慮油耗和環保，記者跟隨小朱一天的出入場所發現，她不是去做美容就是去和朋友吃飯，其實這些地方都很近，完全可以不用開車，步行就能到達。
車主小朱：“這個車的百公里耗油有20個升，大概要四千多元油錢一個月。”
實際上，對大多數私家車主來說，買SUV的主要目的并不是用來越野，一輛100多萬元人民幣的豪華SUV，很多人也舍不得真拿它去翻山越嶺，他們更看重的是SUV人高馬大的身軀和威風凜凜的駕駛體驗，不過，在內蒙古采訪的時候，我們也發現，當地大多數SUV還是作為政府的公務車使用。
記者在調查時發現，SUV能夠在內蒙大行其道與當地路況有很大關系，內蒙多沙漠和荒原，政府雖然大力治沙修路，但是時隔不久道路又被沙漠“吞吃”，在地處陰山腳下的武川縣，財政局副局長周勇告訴記者，他們的兩輛公車都是SUV。
武川縣財政局副局長周勇：“涉及基層工作量大的話就配越野車，因為如果不配越野車的話，下去工作，在交通工具上就受影響。”
然而，記者在呼市某機關停車場里卻看到了這樣的一幕：這是一輛排氣量為4.0升的奧迪Q7，百公里油耗高達20升，這輛寶馬X5百公里耗油接近30升，這輛美國原產的龐然大物油耗同樣驚人，還有這些隨處可見的豐田公司生產的凌志SUV，這些豪華SUV是否真的是都是由于辦公需要配備？
專家認為，要想控制大排量SUV上路還要從保有和使用上加大干預力度
無論個人還是機關單位，不在乎高油價而去追逐SUV，都拿出了很多理由，但仔細想想還是有些不對勁，且不說花這么多油錢，養個油老虎到底值不值，全國上下現在都在講節能減排，大排量SUV不僅耗油，排出的廢氣也比一般的轎車多的多，我們有必要付出如此高昂的代價，去尋找路上的那一點點高高在上的感覺嗎？
與在美國受到“拋棄”的命運不同，SUV在中國市場則受到熱捧，記者從國家信息中心得來的一組數據，僅今年上半年進口大排量SUV總銷售量是154556輛，居然同比增長達79%，大排量SUV為何能夠在中國逆市上揚？中國消費者的錢花的值得嗎？
《車時代》主編藍河：“這些人的錢花得是最冤枉的，SUV具備兩項功能，一個是高速性，一個是它的越野能力，如果我們不用它的越野能力，那顯然這部分錢是白花的。”
除了看重越野性之外，大排量SUV帶來的加速感也是不少人所追求的，就像亞運村車市遲先生的說法，只有大排量的車開起來才有勁，才會有推背感，而記者也從專家那里了解到，推背感是任何一輛車上都可以找到的，而并非大排量車型的特性。
藍河：“這個就屬于殺雞用牛刀，他的這種浪費和無端的消耗太大了。”
記者在采訪中也發現，多數人在選擇豪華大排量SUV的時候，更看重的是SUV的安全性、多功能性，以及駕馭SUV的感受，而從不在乎油價上漲的因素，事實上《車時代》雜志的主編藍河告訴記者，SUV并不像人們想象的那樣安全。
藍河：“SUV早在幾年前，國外就有一種理論，認為SUV缺乏安全感，比如它在高速的時候，彎道當中，由于它的重心比較高，很可能會傾覆。”
更主要的一點，藍河認為，更為危險的是，當SUV在路上行駛時，一旦和行人發生碰撞，SUV往往會帶來更致命的傷害。
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