朱君奕：“100”聯盟不可能成功。因為在網上不可能聯絡到所有的投標者，這種十分松散的傳言，沒有制約，很容易就瓦解。

　　今后額度拍賣價格不會再現大幅落差

　　東方早報：您個人為這一新的私車額度競拍辦法打多少分？朱君奕：

　　可以打80-90分。現在私車額度的價格基本上可以由市民自己做主了。東方早報：我們注意到這次的投標過程中，出現了7人搶1張標書的歷史最低中標率，這是不是說明市民對私車額度的需求量還是很大？

　　朱君奕：需求肯定是存在的，否則也沒必要出臺私車額度拍賣這樣的限制政策。但3月份之所以有那么多人投標，其中有一點是值得注意的，就是其中很多人都是沖著上個月的8100元去的。據我所知，很多人為了成功拍到車牌，還購買了2張標書。

　　我個人認為，通過此次對私車額度競拍方法的修改和完善，今后，上海私車額度拍賣的價格應該是一種“窄幅波動”，不太可能再出現大幅度的落差。

　　私車拍賣政策淡出短期不太可能實現

　　東方早報：您是否分析過1月份為何會出現8100元這么低的價格？

　　朱君奕：此次對私車額度的競拍辦法的修改應該說是有效的。1月份之所以出現那樣的情況，我認為主要是兩方面的因素，一方面是競拍方式修改后，市民的心理價位一下子降得比較多；另一方面是因為網絡繁忙，很多市民并沒有成功地參與競標或修改價格。

　　但是3月份的這次拍賣不一樣，最低中標價格和平均中標價很接近，這種接近和2007年完全不一樣，去年的接近受到了非市場因素的操縱，也就是說受到了銷售商“指導價”的影響。所以，我認為這次對競拍辦法的修改達到了預期的效果。

　　東方早報：市交通局副局長五一在3月19日市府新聞發布會上表示，上海的私車額度拍賣政策只是過渡性政策，隨著上海不斷完善公共交通網絡，這個政策會慢慢淡化，最后淡出。您認為，這樣的說法對今后私車額度的拍賣是否會有影響？

　　朱君奕：“私車額度拍賣政策最后淡出”的表達是有前提的，也就是上海先要完善公共交通網絡，所以私車拍賣政策淡出在短期內不太可能實現。只有當上海的公共交通網絡完善后，上海市民才會考慮放棄對私車的購買需求。但就目前的情況來說，私車額度的拍賣政策對限制私車的數量肯定是奏效的。

　　私車額度拍賣價格將由市民自己做主

　　東方早報：我們還注意到，五一副局長還說了一句話，就是“今后上海擁有車的比例會上升，但是使用率會下降”，您是如何理解的。

　　朱君奕：我個人認為在未來的一段時間，市民對購車的需求將從其他方面得到抑制，而不僅僅是私車額度拍賣政策。

　　比如，一旦買了車，市民就要考慮停車問題，在很多小區，車位緊張的矛盾越來越突出；還有油價一直處于高位；另外燃油稅等這些車輛的使用成本都將成為市民購車的考慮因素。所以，我認為今后這些因素都將逐步抑制對汽車的消費。

　　東方早報：那您個人認為今后私車額度價格的走勢將如何？

　　朱君奕：沒有了經銷商的操縱，今后私車額度的價格將由市民自己做主。希望市民認真考慮自己的心理價位理性出價。