“北溪”管道疑云未散、克里米亞大橋又被炸，在俄烏沖突沒有硝煙的“戰場”上，俄羅斯與西方的交鋒依舊沒有停歇。

　　俄輸歐天然氣管道9月底出現的罕見泄漏事故尚未了結，日前，連接俄羅斯南部克拉斯諾達爾邊疆區至克里米亞半島的克里米亞大橋又現爆炸事故，處于俄烏沖突暴風眼的扎波羅熱核電站仍是炮擊的對象——誰是這些事故的“幕后黑手”，俄烏依舊各執一詞。

　　當前隨著俄烏沖突進入第8個月，雙方勢力對比似乎出現了微妙變化，前線局勢驟然趨緊。

　　一位不愿透露姓名的俄羅斯問題學者告訴第一財經，從沖突前線的直接較量，到如今各種勢力在天然氣管線、大橋等重要基建領域的角力，不排除會“助推”俄烏雙方后續在前線展開更激烈的博弈，“近來密集發生的這些事故或成為沖突升級的催化劑”。

　　中國外交部新聞發言人毛寧在10月9日的例行記者會回答記者有關克里米亞大橋爆炸的提問時表示，我們注意到有關報道。

　　毛寧在此前的記者會上曾表示，中方在烏克蘭問題上的立場是一貫的、明確的。我們始終主張各國的主權、領土完整都應該得到尊重，聯合國憲章的宗旨和原則都應該得到遵守，各國合理安全關切都應該得到重視，一切有利于和平解決危機的努力都應該得到支持。我們希望各方通過對話協商妥善解決分歧。中方愿同國際社會一道，繼續為推動局勢緩和發揮建設性作用。

　　重要基礎設施頻頻成為目標

　　據新華社報道，當地時間10月8日早上6時（北京時間11時）左右，克里米亞大橋公路橋上一輛卡車發生爆炸，導致與公路橋并行的鐵路橋上一貨運列車上七個油罐被點燃；公路橋部分路段受損。

　　克里米亞跨海大橋是歐洲最長的大橋，被視為俄方重要的補給通道，因此這一事件備受關注。俄羅斯聯邦偵查委員會的最新消息顯示，據初步統計，事故造成3人死亡。

　　據俄羅斯總統新聞局8日發布的消息，俄總統普京當天簽署命令，授權俄聯邦安全局對克里米亞大橋等設施加強保護。根據命令，普京授權俄聯邦安全局對從俄羅斯本土到克里米亞半島的輸電電網、從克拉斯諾達爾邊疆區至克里米亞半島的干線天然氣管道加強保護?？偨y令自簽字之日起生效?？偨y令說，此舉旨在對經過刻赤海峽的運輸通道、輸電線路和天然氣管道增強保護。

　　當地時間8日晚些時候，俄方表示，克里米亞大橋的鐵路橋已經恢復通車，客運和貨運列車都可通行，但大橋的公路橋目前只有一條車道可以通車，轎車和大巴車可以通行，但載重汽車需使用渡輪；第二條車道將盡快修復。

　　目前，俄方調查人員已確定爆炸卡車車主是俄羅斯南部克拉斯諾達爾邊疆區居民。相關調查正在進行中。

　　這已不是俄烏沖突中重要的基礎設施首次被破壞。9月底，俄輸歐的“北溪1號”和“北溪2號”天然氣管道均出現了罕見的泄漏事故。據央視報道，在經過3天的相關海域封鎖調查后，瑞典檢察院在6日表示，通過對案發現場的調查，此次泄漏事件屬于“蓄意破壞”的嫌疑增加，后續將對這些嫌疑進行進一步調查。

　　由于跨境的天然氣管道出現泄漏事故并不多見，因此與該管道相關的各方都已成立了調查小組，希望通過蛛絲馬跡，來最終為事故定性。

　　就在瑞典公布調查結果的同時，負責向北溪管道提供天然氣的俄羅斯對這一結果并不滿意。當天，俄總統新聞發言人佩斯科夫表示，俄羅斯沒有被邀請參與對“北溪”天然氣管道泄漏事件的調查，因此，俄方認為，這樣的調查無法做到客觀公正。

　　事故發生后，俄方始終認為，“北溪”天然氣管道泄漏可能是一次國家級別的恐怖襲擊事件，需要多國協作開展調查。目前，“北溪”天然氣管道的運營方Nord Stream AG和Nord Stream 2 AG公司均表示，他們無法進入泄漏地點檢查管道受損情況，也無法給出兩條管道的維修和恢復時間表。

　　前述學者對第一財經強調，對關鍵基礎設施的破壞一旦在沖突中頻繁出現，所有國家面臨的安全風險都會上升。

　　俄歐天然氣博弈繼續

　　當前，對于俄歐雙方而言，除了要破解上述事故的謎團外，雙方在天然氣等常規領域的博弈仍在繼續。截至第一財經發稿時，歐洲天然氣基礎設施公司（GIE）的最新數據顯示，歐洲地下儲氣庫（UGS）設施儲量已超過90%。其中，葡萄牙、比利時和波蘭已經達到了最高的存儲水平，分別為100%、100%和98.08%。

　　這是否意味著歐洲可以安然過冬了？很難。

　　國際能源署（IEA）在最新發布的天然氣市場季度報告中就警告道，歐洲今年冬天將面臨“史無前例”的天然氣短缺風險，同時建議以節省用氣應對。

　　在IEA看來，歐洲之所以目前能“提前”完成天然氣庫存任務，一方面俄羅斯并未完全切斷對歐洲的天然氣供給，另一方面，諸如日本、韓國等一些亞洲經濟體的經濟活動并未完全恢復，因此給了歐洲囤氣的窗口期。IEA認為，一旦亞洲經濟體的需求復蘇，屆時才是歐洲大陸天然氣市場最脆弱的時刻。

　　IEA在上述報告中分析道，為保證供暖季結束前天然氣儲備始終充足，歐洲尤其是歐盟國家的用氣需求應比過去5年的平均水平降低9~13個百分點。其中，大部分改變不得不由消費者做出，比如將取暖器調低1攝氏度和調整鍋爐溫度、工業和公共設施節氣等。

　　報告預測，如果達成上述9~13個百分點的節氣目標，在液化天然氣進口較少的情況下，歐盟國家天然氣儲氣量將在今冬維持在25%至30%的水平；如果不節氣，且假如俄羅斯從今年11月起徹底停止供應天然氣，那么歐洲的儲氣量水平可能下降至5%以下。而一旦遭遇寒流，將增加天然氣供應徹底中斷風險。

　　值得注意的是，目前，俄羅斯并未徹底切斷對歐洲的天然氣供給，而是停留在“涓涓細流”的水平。在俄烏沖突爆發前，歐盟統計局的數據顯示，每年歐盟從俄羅斯進口的天然氣占其進口總量的41%左右。歐盟委員會主席馮德萊恩給出的最新數字顯示，如今，這一比重已降至7.5%。

　　據第一財經記者梳理，在沖突爆發前，俄羅斯與歐洲之間存在多條天然氣運輸管道。除了較為知名的2條北溪管道外，還有從俄羅斯的亞馬爾半島出發途經白俄羅斯和波蘭，最后抵達德國法蘭克福的“亞馬爾-歐洲”天然氣管道。這條于1999年開始運行的天然氣管道輸氣量占俄羅斯對歐現有輸氣量的15%，盡管其繞過了烏克蘭，但在今年5月份無限期關閉。而通過土耳其向歐洲供氣的“土耳其溪”天然氣管道也因西方對俄制裁導致管道運營商被荷蘭的監管機構吊銷了出口許可。

　　目前尚在運作的恰恰是途經烏克蘭、1976年就開始運作的“兄弟”天然氣管道。俄烏沖突前，“兄弟”天然氣管道占俄羅斯向歐洲輸氣量的一半。不過，如果烏克蘭能源公司（Naftogaz）成為俄羅斯的制裁對象，那么意味著當前俄羅斯通往歐洲的最后一條天然氣供應線路也會面臨關閉的可能。這對于尚未開始大規模供暖的歐洲而言，顯然不是個好消息。

　　不過，俄羅斯還留有余地。俄天然氣工業公司（下稱“俄氣”）已在最新聲明中表示，如果能夠獲得監管部門的批準，且管道完整性得到確認，準備通過北溪2號的B線向歐洲輸送天然氣。

　　截至第一財經發稿時，德國政府并沒有就俄氣的提議給出回復。而氣象意義上的今冬第一股寒流，已悄然抵達歐洲大陸。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：周唯