7月22日，藝人林志穎駕駛一輛特斯拉Model X發生車禍。據環球網，因交通標志桿在事故中被撞斷，桃園市交通局緊急修復，并將向林志穎求償修復費用。

　　經過3天在加護病房觀察，林志穎目前最新病況曝光，弟弟林志鑫透露“林志穎清醒了”，家屬將于25日下午向外界說明他目前狀況。林志穎的大哥林志杰此前表示，全家人對車禍唯一的疑問，就是這場車禍發生的真正主因。同時，這背后關于新能源車電池安全的話題也引起熱議。

　　桃園市交通局稱會索賠

　　7月22日上午，林志穎駕駛特斯拉行經桃園市蘆竹區中正北路，準備駛入中正橋時突然右偏撞上隔離帶，交通標志桿被撞斷。

　　環球網7月24日報道顯示，桃園市交通局說，因原本交通標志桿有反光紋，但短時間內無法修復，加上該標志桿是“T”型桿，功能是提醒快慢車道分隔，因此原本該處交通防撞桿僅有7根，為了補上交通標志桿空缺，需增加交通防撞桿至14根，作為分隔快慢車道的警示。

　　桃園市交通局說，該交通標志桿修復需7至14天，主要是水泥底座的固定用鋼筋也被撞到變形，因此需要全部敲掉重做，而等水泥干燥到一定強度需要約7天左右。不過因近期缺料，且標志桿皆須訂做，從鐵桿鍍鋅，再制作牌面等都需要時間，會協調業者盡速趕工。

　　對于求償問題，桃園市交通局稱，被林志穎撞壞的標志桿雖然還沒估價，但過往經驗分析，該標志桿造價約10萬元新臺幣，會向車主求償。

　　有人懷疑是標志問題才發生事故，桃園市交通局說，事故應該與此無關，因事發時間是白天，辨識不會有問題。

　　全家唯一疑問在事故主因

　　車禍發生后，林志穎與兒子被熱心民眾救出，但林志穎全身多處受傷、骨折，被緊急送往醫院治療。

　　經過3天在加護病房觀察，據環球網，林志穎目前最新病況曝光，弟弟林志鑫透露“林志穎清醒了”，家屬將于25日下午向外界說明他目前狀況。

　　而對于事發原因，林志穎的大哥林志杰此前對媒體表示，全家人對車禍唯一的疑問，就是這場車禍發生的真正主因，“其實車速沒有很快，到底什么原因沒有人知道”，一切仍有待警方調查。

　　從監控畫面可以看到，林志穎駕駛特斯拉時，緩緩在路口回轉后，便繼續向前行駛，不料在接近撞擊點的前方路口，突然因不明原因開始向右偏離車道，接著猛力撞上隔離帶，目擊者也表示，該車輛車速不快，但不明原因車子“突然右偏”自撞隔離帶起火。環球網此前報道中，臺警方表示，林志穎駕駛特斯拉疑未注意車前狀況而發生事故。林志穎酒精濃度測試值為零。

　　此外，據中新文娛，有目擊者表示林志穎被救下車時沒有系安全帶，引發網友熱議。

　　對此，林志穎經紀人做出回應：目前林志穎還在醫院觀察中，要等到狀況穩定后才能詢問相關事宜，警方也表示，還要進行相關調查，才能進一步厘清。一位武漢資深交警接受極目新聞記者采訪時稱，車手和大V們的分析，都只是基于他們的個人經驗出發，“沒有經過現場勘察，外人無法分析真實情況。”

　　特斯拉錯了嗎？

　　擁有“賽車手”身份的林志穎出車禍成為網友熱議話題的同時，其駕駛的純電車型起火也引發公眾對車輛電池安全的關注。

　　發生事故時，林志穎駕駛的為一輛特斯拉Model X．事故前，林志穎曾多次在公開場合表達對特斯拉車型的喜愛，作為職業賽車手也感受到其堪比跑車的操控感。相關視頻顯示，碰撞事故發生后車輛冒煙后迅速起火，車頭被火勢吞沒，撲滅后Model X的前半部僅剩骨架。

　　針對林志穎駕駛特斯拉的碰撞事故，特斯拉客服工作人員表示：“暫時不能確認起火原因，特斯拉駕駛位附近并無易燃材質。”針對此次事故，北京商報記者聯系特斯拉方面，但截至發稿尚未得到回復。

　　盡管有網友提出是否為車輛問題導致，但實際上隨著新能源汽車銷量不斷攀升，電動車碰撞后起火事件時有發生，特斯拉也是其中之一。據悉，比亞迪、吉利、長城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌均發生過碰撞起火或自燃事故。工信部電子第五研究所工程師鄭昆在《環境技術》上曾分析稱，作為高能量載體的鋰離子動力電池，其安全性問題主要集中在燃燒或爆炸，當鋰電池因故短路時（主要由高溫、擠壓、過充等狀態下濫用或使用老化及制造缺陷造成等），內部溫度升高，電池正負極、電解液、隔膜間將發生化學反應，產生大量的熱量與氣體，電池自身熱管理失控，當積累到一定程度就會引起電池著火。

　　數據顯示，今年一季度新能源汽車火災共計640起，同比增長32%，高于交通工具火災平均8.8%的增幅。按該數據計算，平均每天有超過7輛新能源汽車發生火災事故。新能源汽車的起火主要原因之一便包括外部碰撞。清華大學車輛與運載學院教授宋健表示：“碰撞后容易起火是新能源電動車的特征，電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火。”

　　2020年，工業和信息化部組織制定《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準，并于2021年1月1日起開始實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

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責任編輯：張恒星 SF142