文／本刊記者 馬吉英

　　對中國本土汽車品牌來說，市場警報依舊沒有解除。

　　7月9日，中國汽車工業協會發布上半年中國汽車市場產銷數據。數據顯示，與去年同期相比，今年上半年中國品牌乘用車市場份額下降3.48%，為37.68%。中國品牌轎車上半年市場份額為22.24%，同比下降5.41%。今年6月份是2009年以來中國品牌轎車的市場份額最低的一個月。

　　被視為中國本土品牌代言人之一的長城汽車[微博]也從巔峰滑落，經歷了轎車銷量大幅下滑、中高端車型H8上市多舛等一系列事件。今年1-6月份，長城汽車銷量為34.7萬輛 ，同比減少5.6%，這一數字只占其全年銷量目標的39%。公開數據顯示，長城汽車的兩市市值在過去9個月里總共縮水了700億。

　　針對長城汽車乃至中國本土品牌該何去何從，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在當天接受采訪時作出了回應。

　　以下為董揚采訪整理：

　　問：長城汽車今年上半年銷量不足全年目標的四成，之前也有股價大跌，新車上市延緩，您對此怎么看？

　　董揚：從我們掌握的長城汽車1-6月數字來看，轎車銷量是下降的，但SUV是增長的。上半年長城汽車的產量有所下降，但是SUV增長了13%，H6增長了73%。我認為長城的經營就目前而言沒有問題。今年上半年，自主品牌轎車全面下滑，轎車不是長城的強項，但是主打產品SUV是增長的，掙錢的產品增長了百分之七十幾，所以我認為長城的經營是沒有問題的。

　　至于最近為什么會有對長城不利的報道呢，我想有兩方面原因，因為我是猜測，如果說錯了，說誰說重了，大家原諒我就是了。

　　第一是長城給媒體花的錢太少。第二我懷疑有機構在炒作。把長城汽車(股價)打下來之后，等半年報出來一看還挺好，(股價上漲)咣當賺一筆。

　　長城汽車作為中國品牌非常主力的企業，我們協會和我本人將繼續給與主要的關心和關注。

　　問：之前有觀點認為，長城汽車的技術積累和研發投入不足，您認為長城汽車的技術積累到底怎么樣？

　　董揚：我認為長城的技術實力不弱。我看到過一個報道，說長城汽車承認自己技術投入不到3%，記者居然就用這個說，長城技術投入過低。我如果說他(記者)惡意吧，我證據不足。全行業平均不到2%。長城不到3%，不算低了。

　　這個問題我想掰開了說一下。中國改革開放30年來，企業的研發投入都不到2%。我們怎么發展的？我們就是利用了改革開放，利用了WTO。我們是一塊技術洼地，但又是巨大的市場，有勤勞的人民和大家一心追求天下大治的心情，我們用各種手段引進國外的技術，迅速追趕，發展了30年。我們用了不到人家一半的研發投入比例，達到了人家幾倍的速度。這種機會可遇而不可求。到現在為止，這種機會過去了。為什么要轉型升級？第一，有些東西人家不賣給你了。第二，即使賣給你也太貴。所以我們必須要自己研發。

　　所以我想接你這個問題向全社會呼吁。我不認為長城的研發投入低，在行業里算偏高的，但是大家都應該提高。據我所知，去年年底，長城有一個投資50億的技術中心投入運行，長城的技術中心里還有風洞實驗室和完整的跑道。這個水平和投資也是不低的。

　　據我所知，長城的技術人員有6500還是7000人，這里面光搞工藝的，大概有1500人，我是去年專門到長城去看過兩次。所以根據我了解的情況，長城的技術實力并不弱。他們對技術的投入也并不少。

　　問：國內自主品牌企業在不同階段都會遇到問題，您有何建議？

　　董揚：沒有建議。我自己做過企業，我覺得外人的建議都沒有用。還是自己想的最明白。在沒有在企業工作之前，我到別人那老發指示，說這說那，別人還老點頭，還拿筆記呢。后來我就不說了，我知道說也白說。原來我在北汽的時候，除了特定的專家特定的問題，給的建議真有用之外，一般來說別人的建議都沒有自己想的明白。

　　問：有沒有給政府提一些建議，來做出一些舉措改變自主品牌下降的情況？還是認可這樣的現狀？

　　董揚：我們最近確實研究了自主品牌的問題。我們在沈陽召開的T10的會議上，也研究了這個問題。我們準備業內加強聯合和合作，對共性技術開展研究，對重點零部件給予支持。

　　還有個問題，我在這提出，但是我不知道怎么做，就是現在自主品牌有個分散的問題。去年，中國汽車市場2200萬規模，中國品牌有1100萬，1100萬放哪個國家都不是小數，如果說(中國品牌)沒有市場，也說不通。

　　有了市場為什么還不行？車型太多。中國自主品牌的一個車型大概只有2、3萬產量，而合資品牌加上本土市場和中國市場有幾十萬產能，這個問題怎么辦？沒有人有答案。試想一下，在韓國和日本怎么就不會出現這個問題？為什么在中國會出現？我把這個問題提出來，希望大家想一想。