中國遠洋虧損的背后

　　中新網(wǎng)9月17日電(證券頻道 黃政平)綜合報道，近日有媒體報道中國遠洋組織員工出門旅游，據(jù)說每個人標(biāo)準(zhǔn)還達到了7000元，這家穩(wěn)坐A股虧損王寶座的企業(yè)再次成為輿論焦點。中國遠洋對組織旅游的消息斷然否認(rèn)，網(wǎng)友們依舊不依不饒，很多人都希望，有關(guān)部門能夠介入調(diào)查。

　　中國遠洋連續(xù)巨虧沒底氣 組織出游也被拿來說事

　　針對有媒體報道中國遠洋組織員工出門旅游，每人標(biāo)準(zhǔn)達到7000元一事，經(jīng)濟之聲記者向公司方面求證。中國遠洋的答復(fù)是，此事純屬虛構(gòu)，中國遠洋根本就沒有組織過相關(guān)旅游。

　　中廣網(wǎng)9月12日報道，有人說，中國遠洋今年以來，每天虧損1750萬元、近五年市值蒸發(fā)3000億，都虧成這樣了，還組織員工出去玩？

　　中國遠洋2011年巨虧104億元，2012年上半年再虧48.7億元，蟬聯(lián)A股虧損王，其股價從2007年巔峰時期的68.4元一路跌至前不久的3.7元。

　　董事長屢次坦言外部形勢嚴(yán)峻 避重就輕被指打太極

　　《中華工商時報》9月14日援引中國遠洋董事長魏家福在日前公司業(yè)績報告會上的發(fā)言，“在目前航運業(yè)普遍虧損的情況下，中遠的持續(xù)巨虧也在市場預(yù)期之內(nèi)。航運業(yè)三季度形勢依然嚴(yán)峻，未來可能還會經(jīng)歷一個漫長的‘寒冬’”。

　　該報稱這已經(jīng)不是魏家福第一次“坦言”了。早在2011年的業(yè)績會上，魏家福就已經(jīng)“坦言”地“表示遺憾”過。稱出現(xiàn)這樣的情況，是“由于全球航運市場運力供過于求十分嚴(yán)重，而且經(jīng)濟增速下降，國際貿(mào)易放緩，但油價居高不下�！�

　　中華工商時報認(rèn)為中國遠洋老拿“國際環(huán)境”不好當(dāng)擋箭牌不能解釋虧損的全部原因。2011年，中海虧損27億元，航運巨頭馬士基虧損6億美元，韓國的韓進航運虧損5億美元，韓國現(xiàn)代商船虧3.2億美元——四家龍頭企業(yè)加起來，居然才抵得上中遠一家的虧損。同樣是虧損，中國遠洋虧得格外多。

　　中國遠洋虧損的背后：市場策略過于張揚激進

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認(rèn)為，中國遠洋2011年虧損嚴(yán)重，不僅與航運市場低迷有關(guān)，也與張揚激進的市場策略有關(guān)。

　　中國遠洋近兩年中報顯示，公司在2011年持有 4 艘集裝箱船舶訂單，同時持有干散貨船舶訂單 22 艘；而到了2012年中期，無論是集裝箱船舶，還是干散貨船舶，中國遠洋均無新增船舶訂單，經(jīng)營干散貨船的數(shù)目相比上年同期減少了78艘。同時在非經(jīng)常性損益方面，公司還產(chǎn)生超7000萬元的賣船收入。

　　盡管中國遠洋似乎意識到了運力擴張過快、運價低迷導(dǎo)致的窘境，但回天乏力，尾大不掉的局面實難擺脫。

　　蔡建明認(rèn)為，在此情況下，中國遠洋需要改變原有的經(jīng)營策略，扭轉(zhuǎn)公司持續(xù)虧損的局面，換帥或許是最好的選擇之一。

　　蔡建明也同時表示，國際成熟航運企業(yè)，應(yīng)該追求的經(jīng)營目標(biāo)必然是以穩(wěn)健為核心，追求短暫的暴利絕不可成為中遠這樣的巨頭的目標(biāo)。(中新網(wǎng)證券頻道)