【財經網專稿】記者 馮青 航運業的寒冬遠未結束。

　　“從我在航運業45年從業經驗來看，經歷過了無數的波峰波谷，今后全球航運業的寒冬仍將持續很長一段時間。2008年至今，全球大約有25家航運公司倒閉或尋求破產保護。2012年上半年，中國大部分的航運公司均出現業績虧損。未來能夠生存下來的將是贏者。對于公司中期業績的虧損，我代表管理層向投資者表示遺憾，”8月30日，中國遠洋(601919.SH/1919.HK)董事長魏家福在中期業績發布會上表示。

　　中國遠洋2012年上半年業績顯示，公司營業收入為346.5億元，較去年同期上升1.2%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣-48.7億元，較去年同期下降79.7%；基本每股盈利為人民幣-0.48元。

　　從中國遠洋各業務板塊業績來看，今年上半年，中國遠洋集裝箱航運及相關業務貨運量為3，781，535標準箱，較2011年同期增加約16.7%。實現營業收入20，638，083，705.09元，較2011年同期增加約14.8%。截至2012年6月30日，中國遠洋經營166艘集裝箱船舶，運力為741，687標準箱。本期無新增船舶訂單。

　　魏家福表示：“今年上半年，公司根據市場情況及時調整航線，完善網絡布局，強化聯盟合作，注重進出口雙向平衡，深化營銷改革，發展延伸服務，實施運價恢復計劃，加強供應商管理，控制燃油成本。”

　　針對干散貨航運業務，今年上半年，中國遠洋干散貨航運業務累計完成貨運量11215.87萬噸，同比下降17.7%；貨運周轉量5751.59億噸海里，同比下降16.36%；營業收入8，300，951，946.06元，同比下降32.1%。

　　“面對惡劣市場環境，公司加強攬貨網點建設，組織攬取基礎貨源；優化運力結構，減少租入船舶；強化市場預判，精心部署運力；深化精益管理，降低經營成本。”魏家福表示。

　　截至2012年6月30日，中國遠洋經營干散貨船舶357艘，32，428，405載重噸。其中擁有船舶227艘，18，933，606載重噸；租入船舶130艘，13，494，799載重噸。本期無新增船舶訂單。按2012年6月30日統計，2012年營運天鎖定比例為63%，各船型鎖定的期租水平較2011年實現的平均水平減少約29%。

　　針對物流業務，今年上半年，中國遠洋物流業務營業收入為3，976，656，864.86元，同比上升42.9%。在第三方物流業務方面，中國遠洋繼續優化、拓展物流服務產品，創新業務模式，提升操作管理水平，鞏固國際化發展成果；在船舶代理業務方面，堅持服務創新，積極拓展市場；在貨運代理業務方面，關注直接客戶，以現代物流理念經營綜合貨運。

　　針對碼頭業務方面，上半年，中國遠洋國際集裝箱碼頭業務增速有所放緩。為此，中國遠洋適時調整營銷策略，通過精益管理、降本增效等手段，不斷提升碼頭管理的專業化水平。上半年，中國遠洋的總集裝箱吞吐量達26，876，860標準箱，比去年同期上升10.8%。其中，希臘比雷埃夫斯碼頭和廣州南沙碼頭業績增長明顯。截至2012年6月30日，中國遠洋所屬中遠太平洋有限公司營運中集裝箱泊位95個，年處理能力達56，850，000標準箱，散雜貨碼頭泊位10個。

　　在租賃業務方面，中國遠洋所屬佛羅倫貨箱控股有限公司繼續位居全球第三大租箱公司，于2012年6月30日，中國遠洋的箱隊規模達1，797，377標準箱，比去年同期上升4.9%，占全球租箱公司12.2%的市場份額。

　　為扭轉虧損局面，魏家福表示，中國遠洋將提升全面預算管理和供應商管理，繼續加大成本控制力度。集裝箱航運方面，調控運力投放，穩定運價，優化航線和貨源結構，大力推進FOB和回程貨攬取；干散貨航運方面，發揮規模優勢，以貨源為中心，推進大客戶戰略，優化業務結構，繼續控制船隊規模，減虧創效。同時，將重點在物流、碼頭和租賃業務方面加大投入。

　　針對下半年預期，中國遠洋中期業績披露，全球經濟形勢依然嚴峻，美國經濟復蘇步伐不穩，歐債危機持續，包括中國在內的新興經濟體經濟增長放緩。雖然各國紛紛采取措施刺激經濟復蘇，但經濟疲弱帶來的國際貿易需求放緩使得下半年國際航運市場需求只能維持低速增長。

　　由于新船交付壓力持續，預計下半年，全球海運船隊運力供應繼續快速增長。根據預計，下半年集裝箱新船交付量約為69萬標準箱，下半年干散貨新船交付546艘、4568.8萬載重噸，全球航運市場仍將面對運力過剩的壓力。受經濟增速放緩、供需失衡、油價等成本高企等因素的影響和制約，下半年航運市場雖有可能出現季節性反彈，航運企業總體仍將面臨困境。

　　中國遠洋董事長魏家福向記者表示：“今年上半年，全球經濟繼續疲軟，中國經濟增長放緩，國際貿易需求低迷，航運市場運力過剩，供需失衡的矛盾沒有改善。雖然集裝箱航運市場運價與去年下半年相比有恢復，但總體情況并不理想。干散貨航運市場則再次陷入低谷，上半年全球干散貨航運運力同比增長超過15%，而需求僅同比增長6.2%，供需嚴重失衡。BDI上半年平均值為943點，比去年同期下跌了31.3%，最低探至25年來的新低647點。為該指數設立以來最為低迷的時期。”

　　有數據顯示，包括2012年上半年在內，中國遠洋前兩年中期業績也受BDI指數波動影響。2010年上半年，BDI指數為3165點，同比增長48.7%。2010年上半年，中遠歸屬于母公司所有者的凈利潤為35.26億元，同比增加175.9%。2011年上半年，BDI指數平均值為1372點，同比下跌了56.7%。2011年上半年，中遠歸屬于母公司所有者的凈利潤為-27.11億元，同比下降176.8%。

　　(證券市場周刊供稿)