轉自：中國基金報

　　華為汽車，爆了！

　　余承東評新M7銷量：起死回生，真不容易

　　華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示，10月6日問界新M7大定達到了7000臺，昨天3500臺，兩天超過1萬臺。9月12日新M7發布至今，首銷已超過5萬臺大定。“起死回生，真不容易！”余承東說道。

　　根據懂車帝的銷量排行，此前華為問界M7的銷量一度大跌。從年初的月銷量1200多臺降至6月的400多臺。M7連續4個月單月銷量未超過1000臺，問界品牌銷量也不斷萎縮至萬臺以下。

　　市場人士分析，還有比這更恐怖的逆襲嗎？年度改款，問界M7直接變成爆款。

　　汽車博主孫少軍表示，這個銷量，除了理想汽車頂住壓力，其他家廠商的銷量被打穿了。

　　而今年6月，李想曾在微博中坦言：“2022年三季度，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。HW的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損了十幾億……”

　　據報道，華為門店汽車銷售透露，自從問界M7上市以來，進店量是過往的三倍，試駕也都需要排隊。門店銷量冠軍一天最高能成交11輛新車。

　　問界新M7背水一戰

　　9月12日，問界M7改款車型宣布上市，官方售價為24.98-32.98萬元。

　　據余承東介紹，此次問界新M7系列在續航、性能、智能座艙、智能駕駛等方面都進行了突破。

　　會上，余承東多次用“遙遙領先”稱贊這款全新的問界M7，并稱“這次問界新M7系列的改變，我們投入超5億”。

　　相較改款前，問界新M7的起售價調低了4萬元。“遙遙領先”加上較老款4萬元的降價幅度，問界為即將到來的四季度做足了功課。

　　此次問界新款M7在智能座艙和智能駕駛兩方面進行了升級。從智能座艙方面來看，問界新款M7實現了“三屏配滿”：搭載了兩塊華為車載智慧屏系統oled防藍光屏幕，一塊15.6英寸的2K中控大屏。得益于鴻蒙系統的加持，手機和上述屏幕“碰一碰”即可將正在播放的電視劇、正在玩的游戲無縫流轉到車載屏幕上，三塊屏幕也能秒變“多人會議室”，帶來辦公出行新體驗。

　　在智能駕駛方面，據介紹，問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，能更加精準識別道路和障礙物情況，大幅提升了智能駕駛能力。

　　余承東在發布會上表示，智能駕駛需要“看得懂路”和“看得懂物”。“看得懂物”指的是異形障礙物的識別與處理，“看得懂路”需要道路結構拓撲推理，讓導航地圖和現實世界更匹配。

　　據介紹，問界新M7采用“激光雷達+視覺感知”融合的方案，多個傳感器之間“取長補短”，不受惡劣天氣及光線影響，全天候都能感知信號。探測距離最遠可達150m左右，水平探測角度達到120°，讓車輛“看得更遠、更廣”。

　　除此之外，問界新M7在融合BEV （ Bird Eye view，鳥瞰圖 ）感知能力的基礎上，還升級了GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測）網絡，具備強大的識別和處理能力，支持識別通用障礙物白名單外的異形物體，大大小小、形態各異的障礙物都能“看的清，看得懂”。

　　余承東表示，預計到今年12月份，問界新款M7不依賴高精地圖的城區高階智能駕駛輔助將覆蓋至全國范圍，“全國都能開”。

　　2023年開年以來，問界銷量持續低迷，問界M7、M5以及M5純電版三款車的單月銷量遠不及去年一款車的銷量，上半年累計銷量不足3萬輛，與其去年月銷過萬大相徑庭。

　　在被問及如何看待問界銷量時，余承東此前在接受采訪時表示，過去一年多華為踏入了全新的領域取得了一些成績，同時也因為經驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路。

　　“面對外部沖擊，我們會快速改進，今年會在零售、服務、交付等領域全面優化，同時優化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗。”余承東認為，銷量只是某一發展階段的結果，明天的能力是基于現有的技術積累。

　　另外，假期前，問界“代工廠”賽力斯股價節節攀升。

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責任編輯：楊賜