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　　來源：橙柿互動

　　記者 程瀟龍

　　今天（9月14日），一輛保時捷碰撞燃起大火的視頻，在網上引發關注——

　　9月5日，蘇州一輛價值百萬元的保時捷taycan 碰撞護欄后引發大火。

　　據當事人朋友爆料說，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門，車內人員無法脫困導致被活活燒死。

　　多條公布出來的視頻顯示：夜間的道路護欄中間，一輛車燃起大火，現場有不少路過的市民。

　　隨后，當地警方趕到，封鎖了起火現場。

　　橙柿互動了解到，這次事故發生的地點，位于蘇州市吳中區的一家商城附近。

　　據現場的目擊者描述，當時火勢很大，曾有人沖上去想救出車里的人，但車門打不開。車主逃不出來，活活被燒死了，真可憐。

　　一自稱認識車主的網友說，“是我客戶的朋友，才三十多歲，留下一個女兒9歲。人走了，留下幾千萬家產。”

　　橙柿互動聯系了自稱車主朋友的網友，目前對方對事件沒有進一步回應。

　　多位知情者透露說，這輛發生燃燒的保時捷，屬于taycan電動車系列，市場報價89萬到180多萬。

　　Taycan是保時捷首款電動跑車。資料顯示，2018年6月的保時捷70周年慶典上，保時捷公布了首款純電動量產車的命名——Taycan。

　　該命名意喻的年輕駿馬，靈感源自1952年啟動的保時捷盾牌標致中心那匹跳躍的駿馬。

　　這也標志著一代經典超跑品牌，正式開啟電動車時代。

　　橙柿互動留意到，保時捷中國官網上介紹該車的驅動理念。

不論從技術角度還是從主觀感受而言，驅動電機的相互作用都可以產生驚人的性能數據。

借助起步控制系統可輸出高560kW[761PS]的超增壓功率，兩臺電機在2.8秒內，即可令Tavcan TurboS從靜止加速到100km/h。由此帶來的是與918Spyder等超級跑車不相上下的起步性能。

　　而且這種性能，可以反復爆發出來：可實現連續加速，最高車速可達 260km/h。

　　高性能蓄電池升級版可為Taycan 提供高達527km的CLTC續航里程，因而可減少停留和充電需求。

　　為進一步了解事故處理進展，橙柿互動聯系了蘇州吳中保時捷中心。

　　售后中心的工作人員告訴記者，“不好意思，我們經理不在。”

　　橙柿互動進一步了解到，負責調查事故的，是蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊。

　　警方人士告訴橙柿互動：的確是有這起事故，事情挺嚴重的，時間大約是凌晨。

　　目前大隊和支隊正在一起處理事故，并請專家介入調查，目前調查結果還沒出來，因此具體情況不方便透露。

　　橙柿互動發現，保時捷燃燒并不是個例。

　　今年6月13日8時許，江蘇蘇州桐涇南路一輛保時捷跑車發生自燃，現場視頻顯示：車身已經被大火覆蓋，現場不時還發出燃爆聲。

　　附近商戶說，車主報警后消防隊員到達現場將火撲滅，車身基本被火燒毀。

　　8月12日凌晨，廣東省一輛保時捷 Panamera新能源，在正常行駛中座椅突然冒煙起火，最終引發車輛爆炸。

　　視頻顯示，這輛 Panamera 新能源起火后火勢巨大，期間還伴隨有爆炸聲。

　　事故發生后據車主自述：自己提車僅半年時間，落地價186萬。

　　事故當天晚上，開車的是代駕司機，行駛途中車主聞到車內有焦糊味，迅速讓代駕靠邊停車。

　　經過檢查，發現主駕駛座位底部著火，三人趕緊撤離，由于起火速度過快，火勢較大，只能眼看著自己的車輛被燒到報廢。

　　根據國家應急管理部公布的數據顯示，2022年一季度新能源汽車火災事故數量為640起，同比上升32%，高于交通工具火災平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火災。

　　從起火原因來看，主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。

　　其中，用火用電因素所導致的火災占一半以上，另一大誘因則為外部碰撞起火。

　　而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池，在磕碰后不容易被覺察，再加之火勢快，較難撲滅，因此危險性較高。

電動車安全問題一直較受國家關注，2020年5月，工業和信息化部就曾發布了包括《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準正式批準，并于2021年1月1日起開始實施。

　　這三項強標既提出要提高電動車安全標準要求、加強試驗檢測精度，也規定了電動車輛需加入電池系統熱事件報警信號等技術細節。

　　還要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸。

　　今年3月，工信部發布的《2022年汽車標準化要點》明確提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平。

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責任編輯：劉萬里 SF014