目前距“蔚來測試車從高樓墜落造成兩名試車員身亡”事件已過去快兩天時間。

　　6月24日中午，該園區的工作人員向時代財經表示，本次事故發生地上海創新港8號樓已被封。該人士表示，“該樓是一棟5層的立體停車樓，目前已經封了，禁止進入。”

　　據公開資料顯示，上海國際汽車城科技創新港（汽車·創新港）位于安亭上海國際汽車城核心研發區內，占地12萬平方米，總建筑面積25萬平方米，總投資約20億元，于2015年10月26日正式開園。目前園區入駐企業有44家，包括蔚來汽車、舍弗勒、上汽零束、R標、智己汽車、保時捷工程技術、賓尼法利納等。

　　而前一天晚上，在事件不斷發酵下，蔚來汽車發文回應稱，6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難。對于該事故，蔚來表示，“根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起（非車輛原因導致的）意外事故。”

　　從蔚來的回應來看，兩名罹難人員為數字座艙測試人員。根據測試人員相關的工作內容推斷，上述人員如果在做測試的話，可能是在調軟件。

　　不過，蔚來前述回應也備受爭議。6月24日，據網傳聊天截圖顯示，蔚來企業傳播高級總監馬麟對此事表態稱，“什么時候發聲，能不能發聲，有具體的原因；話怎么說，那句話該說不該說，都考量過，有各種原因，當然不管什么原因。我的考量看起來不全面，不對；大家的意見，是對的。公司上下都很難過，絕不是冷冰冰的，都是我的責任，我們持續改進。”

　　值得一提的是，據濟南時報援引蔚來汽車銷售人士報道，造成該事故的原因與制動系統無關，是測試人員把倒擋掛成了前進擋。

　　對此，6月24日，時代財經分別致電了蔚來汽車濟南、合肥等地的銷售，上述人士均表示，暫時不清楚情況，具體結果需要等官方通知。“目前還在調查階段，關于事故原因的解釋，內部員工也沒有接到相關的公文。”

蔚來ET7 圖源/網絡 侵刪請聯系

　　據了解，蔚來ET7標配了自動緊急制動系統（AEB），該系統采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動。

　　此外，對于倒車險情，蔚來配備的輔助功能為“后方穿行預警帶制動 （RCTA-B）”。據官方介紹，該功能依靠側后向的毫米波、超聲波雷達和攝像頭，在倒車時感知側后方橫穿的行人和車輛，并提示和剎停。

　　但是事故的發生也讓網友對智能駕駛系統提出了質疑，不少網友疑惑，安裝了毫米波雷達等智能駕駛相關技術的車輛，為何不能阻止悲劇的發生？

　　對此，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產在接受采訪時表示，盡管不少車輛已配備AEB（Autonomous Emergency Braking，指車輛與障礙物距離過小的緊急情況下啟動主動剎車），但一是倒車沒有AEB，二是為了防止誤剎車，AEB一般不會對墻壁做出響應。

　　此外，除了對智能技術方面的疑問外，網友對該事故發生地同樣產生了質疑。部分網友認為，測試車明明可以在地面測試，為什么偏要選在高樓測試？

　　對此，有媒體援引相關人士報道稱，本次事故車沒有選擇在地面，是因為測試車輛需要保密。“選在在地面的話，也要選擇在室內進行。但園區有沒有這樣適合的場地，或者能否找到合適的場地，都存在難度。”

　　6月24日，自動駕駛資深人士也向時代財經表示，測試車在高樓測試并非行業的普遍現象，那應該是個停車樓。

　　而從前述園區內的工作人員向時代財經透露的信息可以看出，事故發生地確為一棟5層高的停車樓。

　　就目前的情況來看，該事故發生的原因還有待進一步調查和公布，時代財經也就該測試車為什么會在3樓測試、家屬善后等問題采訪了蔚來汽車方面，截至發稿前暫未獲回應。

股民福利來了！十大金股送給你，帶你掘金“黃金坑”！點擊查看>>

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：李墨軒