未雨綢繆。

　　記者丨楊松 鄢子為

　　李想踩了一腳剎車。

　　5月11日晚，一位應屆畢業(yè)生告訴《21CBR》記者，當日上午收到理想汽車公司郵件，“由于業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，少部分尚未入職的校招同學將面臨轉(zhuǎn)崗面試的情況”。

　　和他一起拿到理想汽車offer的同學，收到的則是“解約”通知。

　　記者又找到兩位拿到技術(shù)崗offer的畢業(yè)生，均表示暫未收到轉(zhuǎn)崗或解約郵件。針對裁減校招生事宜，《21CBR》記者詢問了理想汽車方面，截至發(fā)稿并未收到回復。

　　撕毀部分應屆生合同的前一天，理想發(fā)布了一季度財報，現(xiàn)金儲備高達511.9億元，短期借款只有1.36億。賬上如此有錢的理想，為何出此策略？

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　　招聘踩剎車

　　“對于節(jié)奏的把控和心力”，是理想汽車這家初創(chuàng)企業(yè)能活下來的重要原因，創(chuàng)始人李想這樣認為。

　　今年，李想撰寫了一篇文章《節(jié)奏把控對于創(chuàng)業(yè)的重要性》。

　　文中提及，過去六七年里，中國造車企業(yè)由300多家剩下不到10家，失敗的創(chuàng)業(yè)者，沒有蘋果的命（人和資源），得了蘋果的病（胡亂招人和花錢）。

　　他認為，理想汽車在2022年進入從“1-10”的階段。

　　新階段，“在組織上，能不能規(guī)模做大但是公司不復雜，人才不油膩，不內(nèi)卷？能不能讓人才效益健康提升？在財務(wù)上，能不能保持健康的現(xiàn)金流和造血能力，不再單純依賴融資推動規(guī)模增長？”

　　李老板的這些思考，劍指提高“人效”。在成本控制上，李想是一把好手。理想汽車剛在美國上市時，李想曾透露過省錢秘籍。“行政要求，出差經(jīng)濟艙都必須買折扣最低的。經(jīng)濟酒店要兩個同性一起住。”

　　“李想是一個很注重資本效率的創(chuàng)業(yè)者，考慮怎么用更少的錢能把這個事做出來。” 藍馳創(chuàng)投多次投資理想汽車，其管理合伙人朱天宇稱。

　　從2018年至2021年，理想汽車擁有的全職員工數(shù)量分別為1593人、2628人、4181人、11901人。就是說，去年，理想汽車開足馬力，一年就增加了7720人。

　　員工增加，負擔變重。以研發(fā)費用為例，由2020年的11億元，增加至32.9億元；銷售等管理費用也增長212%至34.9億元。

　　控制人力成本，可提升效率，“成本殺手”李想在此階段調(diào)整招聘策略，或源于對未來銷量的悲觀預測。

　　“李想一向?qū)π食杀镜墓芸胤浅栏瘛！逼囆袠I(yè)資深分析師梅松林評論稱，受到未來銷量等因素的影響，公司采取了更保守的舉措，未雨綢繆，按照最壞的情形來布局。

　　梅松林稱，上海、北京等受疫情影響的一線城市，是理想汽車的重要市場。疊加漲價等因素，面對高達近35萬元的售價，消費者會變得更謹慎。

　　2

　　供應鏈危機

　　理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠在一季度業(yè)績會上坦承，目前車市存在一定風險，受疫情影響，用戶消費意愿降低。

　　他預估理想汽車二季度銷量，保持在2.1至2.4萬輛水平，環(huán)比減少24.3%至33.8%。這意味著，理想汽車在5月、6月的銷量也不能破萬。

　　除了高端汽車消費意愿降低外，沈亞楠還表示，未來最大的不確定性是供應鏈能否恢復穩(wěn)定。

　　理想汽車生產(chǎn)工廠位于江蘇常州。2021年10月，理想北京制造基地開工建設(shè)，但要到2023年10月才可以投入運營。現(xiàn)在，北京新冠疫情卷土重來，理想第二工廠的進度，可能推遲。

　　另外，理想汽車零部件供應商超過80%分布在長三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海和緊挨著的江蘇昆山。

　　拆開來看，理想汽車增程器供應商為李斯特和德爾福，其中國區(qū)總部均位于上海自由貿(mào)易試驗區(qū)。芯片供應商德州儀器、博世，其中國區(qū)總部也在上海。

　　輪胎供應商米其林和汽車玻璃供應商圣戈班，其中國區(qū)總部分別位于上海長寧區(qū)和黃浦區(qū)。

　　安全氣囊、安全帶的供應商為均勝電子，該公司總部在寧波市高新區(qū)。鋁板供應商諾貝麗斯，是一家江蘇常州企業(yè)。

　　“受長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至停工、停運，導致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持生產(chǎn)。這對理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導致部分用戶的新車交付延期。”沈亞楠在業(yè)績會上感嘆道。

　　3

　　交付下跌

　　供應鏈不通暢，已經(jīng)影響了理想汽車的交付。今年1月到3月，理想ONE車型的交付量分別為12268、8414和11034輛。

　　4月，理想交付4167輛新車，環(huán)比下降62%，甚至比不上2021年3月的4900輛。這還是在有零部件庫存的情況下，后續(xù)情況可能會更糟糕。

　　供應鏈暫時無法恢復正常，還影響了新車型的發(fā)布和交付。理想原本計劃在4月發(fā)布新款車型L9。受疫情影響，理想汽車稱，計劃在2022年第三季度開始交付L9。

　　李想在多個場合盛贊該車。“理想L9是一款基于我們新一代增程平臺，專為家庭用戶打造的智能旗艦SUV，可提供同級別車型中最佳的性能、安全、只能表現(xiàn)。”

　　沈亞楠稱，理想汽車已經(jīng)著手增加有資質(zhì)的供應商數(shù)量，保障穩(wěn)定供應能力，也會采取一些短期措施應對疫情，但長期來看，公司的供應鏈管理策略不會出現(xiàn)重大變化。

　　理想L9新車未發(fā)，短時間內(nèi)，沒有新的利潤引擎。該公司有且僅有一款理想ONE在售，其后續(xù)銷售及交付不確定性大增。“不需要那么多人了。”梅松林評論道。

　　因理想汽車所謂的“業(yè)務(wù)調(diào)整”，那些收到解約通知的應屆生，只能再謀出路，在畢業(yè)前1個月。

　　（實習生賴潔薇、劉穎對本文亦有貢獻）

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責任編輯：王翔